Beiträge von 245erGerd

  • Fehlermeldung Standlicht im V70 II

    Das Thema hatte ich bei meinem Elch auch. Bei mir war es immer eine der 4 Standlichtleuchten hinten.
    Blöder Fehler, ich habe dann immer hinten links auf die Rückleuchte gehauen und dann gings wieder.
    Wackelkontakt grrrrr
    grüsse Gerd

  • Zierleistenproblem...

    Du solltest villeicht deinen Fzgtyp dazu Schreiben sonst brauchen wir wieder die Glaskugel.
    Fzg werden immer wieder geschlachtet.
    Setze deine Wüsche mit Bj. in die entsprechenden Foren.
    grüsse Gerd

  • Batterie nach kurzer Standzeit nicht mehr startfähig

    Es kommt immer darauf an wie viel Km du dann fährst.
    Auf den ersten Km pasiert mit Laden erst einmal nichts.
    Es dauert so ca. 3-4 Minuten bis das Laden beginnt.
    Komplette Batterie abklemmen ist bei einem "neueren Auto" blödsinn, weil das Steuergerät jedesmal neu Lernen muss. Probiere es einfach aus. Zur Unterstützung des optimalen Anspringens kannst du eine einfach Massnahme durchführen. Neuer Luftfilter,Kerzen. Verteiler und Finger säubern.
    Kontakte säubern und mit Kontaktspray behandeln.
    Ist bei mir eine ganz einfache Herbstarbeit und erspart lästiges und nervendes Nacharbeiten.
    grüsse Gerd

  • Overdrive rutscht raus

    Hallo Andre,
    da du mir nicht Glaubst, hier der Auszug aus dem A-Z von Uli.
    grüsse Gerd


    Freilauf im Overdrive - Diagnose und Erneuerung freilauf im overdrive diagnose und erneuerung A-Z
    Geschrieben von uli 745 oscar 544 345 MG midget. am 02. April 2006 10:52:53:


    da der freilauf im overdriveartikel anscheinend nicht genügend behandelt wurde, jetzt noch mal ne ergänzung.


    der freilauf im od überträgt vom 1-4 gang die kraft zusammen mit der od-kupplung.
    wenn der freilauf durchrutscht, rutscht die kupplung mit, da sie alleine zu schwach ist. wenn der od geschaltet ist, rutscht der freilauf verschleissfrei durch.
    wenn bei heissem getriebe auf der autobahn zeitweise kein kraftschluss ist, liegt es entweder am freilauf oder an falschem oder zuwenig öl.
    grundvorraussetzung ist genug ATF type F.o.G
    freilaufprüfung: getriebe heissfahren, anhalten. jetzt einen kavalierstart im ersten gang. wenn er stehenbleibt, obwohl voll eingekuppelt ist, die maschine hochjault und er sich dann nach ein paar schlägen in der kraftüberttragung in bewegung setzt, rutscht der freilauf durch.
    muss erneuert werden. ursache bei den neuen mit plastickäfig sind vertiefungen auf der rampe der freilaufnabe. die rollen bleiben dann da hängen und werden nicht voll angepresst. dann rutscht er durch. bei der alten metallkäfigausführung könne spähne abplatzen und sich wie ein bremskeil vor die rollen legen. immer neue ausführung einbauen. die nabe ist gehärtet. beim nachschleifen muss immer nachgehärtet werden, da sonst wieder die vertiefungen auftreten.
    zur erneuerung des freilaufs muss der overdrive nicht ausgebaut werden. getriebe hinten ablassen, kardan abflanschen. jetzt den hals abschrauben und entnehmen. der freilauf sitzt innen im hals des od. kann nach entfernen des sicherungsrings herausgezogen werden. ölspritzscheibe unter sicherungsring vorher entfernen. darauf achten, dass der rotmetallring unten als auflage des freilaufs nicht verloren geht. wenn auf den rampen der freilaufnabe vertiefungens sind, erneuern. neuer plastic freilauf kann nach verdrehen auf die tiefe stellung der rollen auf der nabe so eingesetzt werden. die alte metallausführung kann nur mit spezialring montiert und eingesetzt werden, da sonst die rollen wieder rausfallen. wenn der hals so nicht draufgeht, die innenverzahnung des freilaufs etwas verdrehen (gegen drehrichtung), damit sie besser auf die verzahnung der welle geht
    neu braucht man freilauf, halsdichtung und die zwei konischen plasticdichtringe für die zwei stehbolzen oben, da die die stehbolzen innen frei liegen und sonst undicht werden.
    dazu natürlich neue selbstsichernde muttern für den kardan.
    einbau in umgekehrter reihenfolge. dann nochmal durchlaufen lassen und getrieböl kontrollieren.


    kurze funktionsbeschreibung freilauf:
    der freilauf besthet aus einer nabe mit einer anzahl rampen, prorampe uien rolle und dem laufring aussen. wenn die nabe jetzt durch anfahren verdreht wird. drücken sie die rollen hoch an den aussenring, bis sie da praktisch verkeilt sind. der feilauf ist jetzt kraftschlüssig und wird von der kupplung beigehalten. das ist auch die verspannung, wegen der man den overdrive so nicht abbekommt. dazu immer erst im od fahren und abschalten, dann ist der freilauf entkuppelt. er kuppelt auch aus, wenn rückwärts gefahren wird, da dann die drehrichtung umgekehrt ist. wenn er nicht auskuppelt, zerreissts den od.deswegen auch NIE mit eingeschaltetem overdrive(hängen) rückwärts fahren.
    grüsse uli

  • Overdrive rutscht raus

    Ich hoffe das ihr nur ATF Öl Typ F oder G benutzt habt und davon bei Wechsel 2,6ltr.
    Ansonsten stimmen die Reibwerte nicht und der Overdrive rutscht durch.
    Gibt es beim Volvo-Händler woanders wird es Schwer.
    grüsse Gerd