Ich suche eine blaue Griffmulde für die Fahrertür meines 700ers. Ausstattung ist egal (elektronischem Fensterheber,...), Hauptsache blau und ganz.
Beiträge von Jannik740GL
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Ich suche eine Hausser Stoßstange oder auch ein komplettes Bodykit für meinen 86er 740 Kombi. Farbe und Zustand sind zweitrangig.
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da steht auch "uitverkocht".....
Das stimmt, denn den letzten Schalter habe ich noch ergattern können. Mittlerweile ist das Getriebe draußen und der Schalter gelöst.
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Genau, ohne Ausbau des Getriebes geht nichts.
Der aktuelle Stand:
Das Getriebe ist soweit gelöst und steht frei unterm Auto. Nur der Bolzen vom Schalthebel muss noch ausgepresst werden.
Ich halte euch auch dem Laufenden.
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Das soll natürlich keine dauerhafte Lösung bleiben.
Ich habe nochmal ein vernünftiges Bild machen können.
Das gebrochene Teil ist der Schalter, welcher gebrochen ist? Welcher ins Gehäuse des Getriebes eingeschraubt ist?
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Ok, gut zu wissen. Ich danke euch für eure Hilfe! Allen ein schönes Wochenende!
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So der Volvo funktioniert provisorisch. Die Schraube steckt nach wie vor mit Gehäuse, meine Hände sind einfach zu groß, als dass ich da vernünftig ran komme. Um den Fehler zu bestätigen, habe ich das Kontaktkabel auf Dauermasse geklemmt.
Rein interessehalber, was würde passieren wenn man den Overdrive im, beispielsweise, 2. Gang zuschaltet?
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Das ist der Schalter auf der Beifahrerseite, also 4. Gang, da ist ja eine Schraube mit Kontakt eingedreht. Und eben diese ist weggebrochen. Warum auch immer sowas bricht.
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Ich habe jetzt nach dem Kontakt des 4. Ganges gesehen, der war recht lose. Also abgezogen. Da ging nicht nur der Stecker samt Kabel ab, sondern auch der Stecker im Gehäuse. Spiegel geholt und nachgeschaut. Für mich machts den Anschein, dass nur die Mutter weggebrochen ist.
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Ich werds mal probieren, wenn plus anliegt ist/wird der 5. eingelegt?
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An den geflickten Kabeln lags nicht.
Aber wenn das Problem mechanischer Natur (Kupplung) ist, müsste ja zumindest das Relais schalten. Oder seh ich das falsch
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So, dass Relais habe ich ich nachgelötet. Keine Verbesserung.
Beim Ausbau des Relais habe ich die beiden Kabel des Tasters mal mit angesehen. Und siehe da, diese wurden total schlampig geflickt. Mal schauen, ob es daran liegt.
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Ok, wenn die Kupplung verschließen ist, was ich für recht unwahrscheinlich halte bei 160 000 km, müsste es ja trotzdem den 5. Gang einlegen und dies auch im Armaturenbrett anzeigen. Nur fürs Verständnis.
Ich werde morgen mal deine Tipps abarbeiten.
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Moin und zwar habe ich folgendes Problem: vor 3 Tagen fing mein Volvo 740 GL BJ 86 an, sporadisch den 5. Gang (Overdrive) selbständig auszulegen. Heute ließ er sich dann gar nicht mehr einlegen.
Nun meine Überlegung dazu: ich vermute ein Elektronikproblem. Denn, wenn ich den Kopf zum Einlegen betätige, klickt kein Relais, bzw leuchtet nicht die Kontrolllampe auf.
Würde meine Vermutung zu den Symptomen passen? Ich bin über jeden noch so kleinen Tipp dankbar!
Nachtrag: Der Volvo ist auch erst seit 5 Tagen wieder in Nutzung, davor habe ich ihn 1,5 Jahre aufgearbeitet, wiederrum davor stand er einige Zeit. Das Getriebe habe ich jedoch nicht angerührt.
LG Jannik
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Hallo ich bins wieder. Nach langem Kampf und Überwindung hab ich den Kopf schon vor einiger Zeit abgenommen. Es war tatsächlich ein Froststopfen, der durchgerostet ist. Ich danke euch für eure Hilfe!
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ich bohre den Kanal auf= anderer Thread
Okay, aber soweit klar. Aber beim aufbohren kann ich dir nicht ganz folgen.
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So ich bins wieder, die Pumpe ist neu abgedichtet, und trocken nur ist mir folgendes aufgefallen, das Wasser schein aus diesem (auf dem Bild markiert) Loch zu kommen. Das Loch ist an der Unterseite des Kopfes, auf der, in Fahrtrichtung gesehenen, linken Seite. Ganz vorne an den Riemenabdeckungen.
Da kommt ein Fingerdicker Wasserstrahl heraus, wie kann das sein?
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Beim B230F?
Da ist eine Flachdichtung und eine (!) geformte Gummidichtung zum Kopf im Dichtsatz - die Kupferschreiben (?) sind wohl die 5 U-Scheiben in dem Satz...
Ich hatte schon mehrere B2xx mit einem Kopfdichtungs-Schaden an dem Wasserkanal vorn.
Gruß
Jörn
Und dann noch ein Gummidichtring, welcher am Rohr zur Heizung sitzt.
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Das wird die Dichtung sein.
Hast du die Wasserpumpe schon demontiert oder woher weisst du das dort kein Gummidichtring montiert war?
Die Stelle im Bild zeigt auch auf den zweitbeliebtesten Kopfdichtungsschaden-Bereich hin - wenn es auch vorn links (in Fahrtrichtung) ausritt tippe ich auf die Kopfdichtung, darf ja auch gleich gemacht werden, dann kann die Wasserpumpe auch leichter montiert werden :-).
Gruß
Jörn
Ja, die Pumpe wurde bereits demontiert. Und ja, da waren wirklich keine Dichtungen verbaut. Weder die beiden Gummiringe, noch die Kupferscheiben oder die große Dichtung zum Block.
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die Dichtung an der Pumper zum Kopf hin wird mit den Jahren entweder platt wie eine Briefmarke (dann sieht man kaum noch, dass eine drin ist) oder versprödet und bröselt wech.
ich hätte noch einen FB...
Da waren keine Dichtungen verbaut, die hätten bröseln können, nur spartanisch aufgetragene Dichtmasse.
