Die Batterie hängt am Ladegerät. Kann ich aber nochmal messen.
Lutz
p.s.: Steuergerät ist ein 554 mit gelbem Etikett. Keine Ahnung, warum ich das pink vor Augen hatte.
Die Batterie hängt am Ladegerät. Kann ich aber nochmal messen.
Lutz
p.s.: Steuergerät ist ein 554 mit gelbem Etikett. Keine Ahnung, warum ich das pink vor Augen hatte.
An Pin 2 vom LH Steuergerät messe ich 3700 Ohm. Das passt zur Außentemperatur.
Nach mehrmaligen Startversuchen stinkts nun auch nach Sprit.
Nochmal gemessen: 1370 Ohm.
Ich denke, der Sensor ist inne Fritten.
Lutz
Weiter geht’s:
Ich habe mein LH2.2. Diagnosegerät angeschlossen.
Drehzahlsignal passt auffallend, der Hallgeber ist demnach völlig in Ordnung.
Alle Werte sind in Ordnung außer zwei:
1. beim Auslesen vom Temperaturgeber zeigt der Zeiger unplausible Werte an, bis ich den Schlüssel drehe. Sollwert ist 2,2 bei 20 Grad und 0,4 bei 80 Grad. Wir haben aktuell 12 Grad. Schalte ich die Zündung ein, schlägt der Zeiger nach 5 aus. Dreht der Anlasser tanzt die Nadel um 4. zwischenzeitlich ging er auf 2,5, was zur Temperatur passen würde. Das ist also eine Fehlerquelle.
2. Das Signal für die Einspritzventile ist mal da und mal nicht. Sollwert ist 0,4, wenn der Anlasser dreht. Das klappt immer mal wieder, aber eben nicht immer.
86/2 auf Masse habe ich probiert. Ändert nichts, außer dass die Pumpen schon laufen, wenn die Zündung an ist.
Ich suche mir jetzt mal einen Temperatursensor.
Zur Veranschaulichung:
So sieht das Diagnosegerät aus.
Lutz
Ich mach das in der Werkstattpresse. Geht wunderbar.
Lutz
Verschoben in Biete.
Lutz
Super, dann mach ich hier zu.
Lutz
Ich habe das für dich mal erledigt.
Lutz
Wieviele soll es davon denn gegeben haben?
Sowohl Teilekatalog als auch Vida sprechen generell nur vom 4-Türer, und das ist auch noch beim 960 so.
Ich habe noch keinen 765 mit Multilink gesehen.
Keine Ahnung, aber die einzige Multilink I, die ich in meinem Leben live gesehen habe, steckte in einem 765 Diesel. Kann natürlich umgebaut gewesen sein, aber warum sollte man so einen Aufriss machen wegen der ML I?
Lutz
aber er springt wirklich nur einmal kurz direkt nach dem Zündschlüsseldreh an
Das deutet m.E. auf ein Zusammenbrechen vom Kraftstoffdruck hin. Der Druck wird aufgebaut beim Schlüsseldreh und wenn er dann einspritzt, bricht der Druck ein, weshalb er ausgeht.
Lutz
Oh, hab ich wohl überlesen.
Was sagen denn die Werte vom Luftmassenmesser, Nockenwellensensor, Kurbelwellensensor, Kraftstoffdrucksensor wenn er ausgeht?
Wegfahrsperre ausgelesen?
Lutz
Das kann ich mir nicht so richtig vorstellen.
Ich würde mal davon ausgehen, dass die Spritversorgung nicht korrekt arbeitet oder das Verhältnis Benzin/Luft nicht passt.
Also: Spritdruck messen und Messwerte der Sensoren am Motor auslesen.
Lutz
Was sagt denn der Fehlerspeicher?
Lutz
Sind es nicht gerade feuchte 10C Aussentemperatur bei Dir,
Am Wochenende waren es trockene 11 Grad.
Ich mach mich Samstag wieder ran. Die Kiste steht 90km weg auf dem Landsitz.
Lutz
760 Kombi hat immer Starrachse
Gabs auch mit Multilink I. Selbst schon gesehen.
Lutz
Hat das Steuergeraet zufaellig ein pinkes Label mit der Boschnummer 0 280 000-561?
LG, Tommi
Pink ja, ob es die 561 war, hab ich nicht geschaut.
Sollte es Loizides Fluch sein, muss ich mal auf die Suche gehen, was bei mir an Steuergeräten noch rumflattert. Oder die Lösung mit dem anderen Benzinpumpenrelais.
Lutz
Danke für den Hinweis. Am Pin 3, was die LH sein soll kommt aber an der Buchse ein Draht an
Ja, geht trotzdem nicht.
Lutz
Wer erziehen will, der soll einen dementsprechenden Beruf ausüben.
Hab ich schon. Danke für den Tipp.
Mir sind dieses Diskussionen zuwider, führen genau zu gar nix und möchte ich nicht führen, danke.
Ich auch nicht. Und anmachen lasse ich mich auch nicht. Ich hab’s freundlich versucht….
Ich mach hier dicht.
Amen.
Ich kenne diese Diskussionen , einfach mal drauf hinweisen und gut ist damit auch.
Nicht ganz. Das ist hier ein öffentliches Forum. Wenn das jetzt irgendeiner liest und sich darauf verlässt und dann bricht dem während der Fahrt das Lenkrad weg und er knallt in eine Kindergartengruppe, ist das Geschrei wieder groß.
Was du mit deinem Leben anstellst, ist deine Sache, aber bitte keine Motivation für andere, mit erloschenen ABE im Straßenverkehr mitzumischen oder sicherheitsrelevante Teile unklarer Herkunft und Beschaffenheit zu verbauen.
Die 90er sind auch kein Argument. Zeiten ändern sich, Regeln auch. Allein die Verkehrsdichte ist wesentlich höher als vor 30 Jahren.
Lutz
Hm. Irgendwo müsste ich ansetzen. Aber der Hallgeber wird es sicher nicht sein. Zum Ausschließen hätte ich das Signal mal gemessen.
Das beste wird jetzt sein, ich nehme meinen Diagnosekoffer für die LH 2.2. zur Hand und prüfe alle Signale, die ins Steuergerät rein und auch wieder raus gehen. Evtl lässt sich der Fehler dadurch finden.
Lutz