Der hat doch auch den grünen 244er eines Schweden ins Walhalla befördert. karl toffel Du warst doch damals involviert. Weisst du was aus dem geworden ist?
Was heißt involviert? Der Mechaniker, der den Motor tauschen sollte war hier im Forum auf der Suche nach Hilfestellungen und die hat er bekommen. Ich glaube, dass der 240 wieder läuft. Ob der nochmal auf den Ring durfte, weiß ich nicht.
Lutz
sind die wirklich so gut?
Sind sie. Ich fahre meine seit fast sieben Jahren und die sind immer noch absolut intakt.
Lutz
Man hört im hintergrund immer ein klacken und ich vermute das das ein pleuellager
Das kann auch die Vakuumpumpe sein, eine Einspritzdüse, undichte Flammscheibe, Pumpe, Riementrieb. Das würde ich erstmal alles ausschließen, bevor ich den öffne.
Öl ablassen und auf Späne/Glitzer achten, Vakuumpumpe ausbauen und Stößel genau begutachten. Hast du ein Endoskop?
Lutz
Warum willst du jetzt den Motor auseinander reißen? Ich denke, der läuft gut...?!
Das mag bei Youtube alles einfach aussehen, aber das ist ne ziemliche Aktion und erfordert Kenntnisse, Fähigkeiten und entsprechende Werkzeuge und Messinstrumente. Ohne das würde ich so einen Motor nicht öffnen.
Ich habe schon mehrere Motoren überholt und würde mich trotzdem nicht an den Diesel machen, ohne jemanden in der Hinterhand, den ich bei Unklarheiten fragen kann.
Mach erstmal Glühkerzen und Pumpe und schau dann weiter.
Lutz
Dann nimm einen Schaltplan zur Hand und miss an den Steckern, ob die benötigten Signale ankommen. Beim Tacho lässt sich das mit einem Multimeter mit Einstellung auf Wechselspannung gut messen. Wenn die Signale ankommen, liegt es am KI und dann würde ich das (wie oben erwähnt) zur Reparatur wegschicken.
Wo gibts denn noch neue Platinen?
Lutz
Was denkst du denn? Dass da jetzt nach 36 Jahren plötzlich das KI kaputtgeht, weil dahinter warme Luft strömt? Muss ne Sollbruchstelle sein.
Lutz
Die Elkos werden defekt sein. Vielleicht auch ein paar Leiterbahnen. Schick das KI zu Erich Frans zur Reparatur.
Lutz
Hast du jetzt eine Frage oder wolltest du das nur mitteilen?
Lutz
Verschoben und freigeschaltet.
Du solltest vielleicht noch erwähnen, ob es ein Kombi oder eine Limousine ist.
Lutz
Auf Wunsch verschoben.
Lutz
Macht Ihr bitte für die Sammelbestellung ein eigenes Thema im Smalltalk auf?
Danke.
Lutz
Es gibt keinen Fehlercode
Kann nicht sein. Wenn die Lampe leuchtet, ist ein Fehler im Speicher.
Lutz
Das mit der Feder ist der Kontakt vom Gurtwarner. Der hat mit der Sitzheizung nichts zu tun.
Muss mal den Schalter durch von der Sitzheizung. Die gehen auch gerne kaputt.
Lutz
Hallo verdio. Schön, dass du da bist.
Bau aus, schau im Netz nach den Leuchten und tausch sie aus. Wenn das KI noch leuchtet, liegt’s an den Leuchtmitteln. Übliche andere Fehlerquellen sind Verkabelung, Rheostat.
Lutz
Kann durchaus sein, dass es auf dem Schweizer Markt wieder alles anders war.
Die FIN wäre interessant.
Lutz
Es werden aber immer wieder GLT angeboten die auch jüngeren Baujahres sind. Kann mir nicht vorstellen, dass die alle umgebaut sind.
Hast du mal ein Beispiel/Link?
Lutz
Ist die Frage, ob die Übersetzung vom Getriebe oder die Untersetzung vom Differential geändert wurde.
Lutz
Den 240 GLT gab es nur bis 1984. wenn es ein 87er sein sollte, ist das dann wohl ein Umbau.
Ausstattungsmerkmale sind andere Zierleisten mit weniger oder gar keinem Chrom, Drehzahlmesser, sportlicheres Fahrwerk, Alufelgen und manche hatten ein Sportlenkrad mit GLT Schriftzug.
Lutz
PS: ich habe die Suchfunktion benutzt, aber nichts passendes gefunden.
Soso. Wenn ich Instrumentenbeleuchtung bei der Suche eingebe, bekomme ich 152 Ergebnisse und gleich auf der ersten Seite mehrere passende Themen.
Lutz
