Beiträge von 245T Jörn

    Beim Abstecken vom Leerlaufsteller ändert sich im Leerlauf (zumindest bei kalten Motor) nicht viel.

    Den Leerlaufsteller schmieren und bitte nicht mit Bremseneiniger fluten - dann ist das Lager trocken gewaschen.

    Ich nehme Balistrol/Waffenöl.

    Wenn der nicht ganz leicht durch eine rotierende Handbewegung hin und her klackt ist der schwergängig und dann steht die Drehzahl mal 1000 mal bei 1200 1/min.

    Das mit den größeren Luftdurchlass wenn der Leerlaufstellen nicht bestromt wird ist bekannt oder brauchst du das Bild dazu?

    Gruß

    Jörn

    die schwedischen Teil Händler von unserem Thread Ersatzteile mal durch schauen - ich hatte ihn von Retro Turbo aber die verkaufen nicht mehr oder versenden nicht nach DE.

    Das M90 ist auf die fliegende Lagerung (kein Lager) ausgelegt und einige fahren erfolgreich schon einige Zeit ohne.

    Gruß

    Jörn

    GIch werde trotzdem mal die Nockenwellenlager einölen,

    Montageöl für den Motor (bar-tek-tuning.de)

    das habe ich für die Lager mir (dem Motor) gegönnt.

    ich jetzt natürlich im ausgebauten Zustand die Lagerschalen vorsichtig mit 400-600er Sandpapier selber nassschleifen um den Buckel aus den mittleren Schalen rauszubekommen.

    Das würde ich nicht machen - erst mit Plastikgauge das Lagerspiel messen

    Gruß

    Jörn

    Hallo Lucian.

    Mein 9er B230ft hat eine ZF und 3,73 HA damit dreht der Motor bei 120 km/h fast 3000 1/min dem Turbo gefällt das, länger darf die Übersetzung aber nicht sein sonst ist der Spass weg.

    Zum Anhänger, ziehen finde ich, ist die Wandlerbrücke bei fast 90km/h äußerst ungünstig - ich fahre dann (verbotener weise) 95 oder in der 3 Fahrstufe wenn die Last es erfordert.

    Und ja ohne Ölkühler geht es nur mit einem kleinen Anhänger und im Flachland - ob Öl Wasser oder sicherer ein Öl Luft Kühler das muss man abwägen. Ich würde eine Öl Luft vor die ganzen anderen Kühler hängen.

    Gruß

    Jörn

    Hallo Zusammen.

    Gestern morgen lief beim 9er (B200ft, BJ 95, ECC) der Lüfter in der großen Stufe im Carport ohne das der Motor gelaufen ist - der Wagen steht die letzten Wochen. Erstmal Batterie abgeklemmt...


    Wetter? Der Frost geht und mit dem Tauwetter geht der Lüfter an?

    Wie ist das möglich?

    Gruß

    Jörn

    Die Dreieckslenker hast du nicht aufgezählt als "sind neu oder müssten gut sein" oder sind das die Querlenker?

    Das hinter große vom Dreieckslenker kann klappern aber gut aussehen.

    Am anderen Ende der Stoßdämpfer sitzen die Domlager - sind die neu oder wirklich beim Stoßdämpfer tausch nicht erneuert?

    Gruß

    Jörn

    Hallo Marco.

    Bau den B20 mit einem Stromberg 175 Vergaser ein und du wirst dich wundern wie er mit der HA Übersetzung das Drehmoment auf die Straße bringt - das fühlt sich nach mehr an als im 9er Turbo der eben nicht von unten heraus so schieben kann.

    Ich hab noch einen kompletten B20-Motor mit M45-Getriebe ausm 1974er 244.

    Der sollte 100PS haben. Den 145 gabs ja auch mit B20 / 100PS.

    Ob das mit dem B20b auch so ist kann ich nicht bestätigen - ich meine der hat eine etwas flachere Drehmomentkurve, etwas:-).

    Gruß

    Jörn

    Herzlichen Dank für die Bestätigung, dass diese 940er Scharniere passen!

    Halt, halt

    da habe ich mich verlesen - ich habe 240 gelesen, die Scharniere vom 9er sind nicht baugleich zum 2er, zumindest ist ein Loch für den Stift in der Mitte erforderlich.

    Lochbild und höhe messe ich morgen.

    Gruß

    Jörn

    und mit verbautem Stabilisator sollten beide / die ganze Achse abgesenkt werden.


    Bei -40mm Federn wie von Lesjöfors, fallen die Federn fast ohne abbauen der Dämpfer heraus.

    1. Haupt-Benzinpumpen werden kaputt - ich habe hier jetzt 2 zerstörte! Bei der Einen ist wohl die innere Elektrik defekt - bei der Anderen spritzte Sprit aus dem verpressten Gehäuse.
    Hier hieß es, daß die "nie" kaputtgehen

    das stimmt nicht wir hatten schon hier eine Pumpe (240, stand lange) die vermutlich durch Frost und dem Kondensat Wasser geplatzt ist.


    Gruß

    Jörn

    die Scharniere von der linken, hinteren Tür der 940er mit der Bremse dran bei den 240er vorne links passen würde

    ja das ist so.

    Rechts hinten passt auch vorn rechts - interessant für die 2er in England :-)

    einzeln verkauft für 50 USD pro Stk.

    das ist günstig - ich würde dann zuschlagen aber USA bedeutet noch Zoll und Versand...

    Gruß

    Jörn

    Für was ist dann das grüne Relais - das soll ebenfalls für eine Benzinpumpe sein - nur für welche?

    Das ist für die Einspritzanlage eines B21, B23 (2er,7er K Jetronic) und erste 7er mit dem B230 aber dein Volvo bekommt mit der LH2.4 ein Weißes

    und in dem Relaisgehäuse sind zwei Relais und wenige elektronische Bauteile - mir ist der unterschied den du erfragst nicht vor Augen. Skandix bietet dir ein günstiges an und dies SKANDIX Shop Volvo Ersatzteile: Relais Kraftstoffpumpe weiß LH-Jetronic 3523608 (1040630). Du kannst das günstige probieren - ich habe auch damit bis jetzt keine Problem in den 9ern aber Empfehlung ist das Originale oder einfach das verbaute Originale nachlöten.


    Prüf doch erst die Sicherungen, dann die Anschlüsse an der Hauptpumpe unter dem Wagen vor dem linken Hinterrad und dann die Vorpumpe. Dazu die passende Sicherung entfernen um zu hören /prüfen welche Pumpe (noch) läuft.

    Schaltplan ist im A-Z zu finden.

    Gruß

    Jörn

    - Liege ich richtig, dass das M90 kein Pilotlager hat?

    Das ist richtig - da gibt es zwei Lösungswege, ohne montieren oder den Adapter mit einem Lager kaufen.


    Leider habe ich eine Seilzugkupplung

    Dann müsste auch die Ausrückgabel am M47 die "lange" sein - weil das Seil zieht und der Umlenkkopf ist auf der rechten Seite, also andere Gabel für das M90.

    Gruß

    Jörn

    Hallo Günther.

    Den Wagen solltest du dir erstmal genauer ansehen -- wie dir schon Richard empfohlen hat.


    Mit LH2.4 hat er ein weißer Relais für die Pumpen (2!) und beide laufen während der Motor läuft.

    Wenn bei Schlüsselstellung 2 (Alle Lampen an) kein Geräusch von hinten kommt ist es das Relais, Sicherungen oder die Pumpen - das Geräusch ist in der Stellung nur für ca. 2 sec. zu hören dann ist das Vorpumpen beendet.


    Wenn es nach dem Tanken passiert tippe ich als die Vorpumpe (im Tank).

    Gruß

    Jörn