wie ich diese stelle am besten freilege damit ich beim schweissen das auto nicht in brand setze; und ob es irgendwo (vielleicht von hinten unter der stossstange?) eine möglichkeit gibt in den hohlraum rein zu kommen, um den notfalls mitm feuerlöscher zu fluten und um nach dem schweissen hohlraumversiegelung rein zu bekommen? die durchrostung ist ziemlich direkt hinter der feder.
ja Stoßstange ab (nur die Schrauben suchen) und dann siehst die die Öffnungen - leider sind die offen und es konnte Feuchtigkeit rein oder Luft durch, egal du musst schweißen an der heiklen Rahmenkonstruktion, mach das unsichtbar für den nächsten Prüfer.
bin auch schweisserin mit prüfung, schein, schweissberechtigung und erfahrung im stahl- und schiffbau.
Dann los.
Es gibt einen Spritzplan für die Hohlräume - wenn du fertig bist 
- schaltgetriebe (ist das fünfganggetriebe)
M47 oder meinst du das M46 mit dem Overdrive? Ich meine bei dem Baujahr hat der Diesel kein M46 mehr - leider.
- diff (da ich keinen schalter für ne diffsperre habe, wirds wohl auch keine haben. oder sind die sperren -habe gelesen das es zwei verschiedene gibt- "automatisch betätigt"?
das kann ein 1041 Differential sein, mit einer Fliehkraftkupplung - wenn die nicht mehr "gut" ist klappert die deutlich.
Mach zum Ölwechsel den Deckel ab (10,- Dichtung) und schau dir das Differential an - Foto und wir sagen dir welche Sperre oder keine. Nur die Lamellen Sperre braucht das Öl mit den Zusatz "Limit Slip".
Zum Motor, der rüttelt so heftig das die Frontscheibe gern nach unten rutscht und dann kommt oben das Wasser in den Spalt - links läuft es dann auf den Sicherungskasten, ich hoffe den D6 hat noch eine gut verklebte Scheibe.
Gruß
Jörn
