Man glaubt es nicht, aber ich hab nen funktionierenden Ersatzschlüssel für umgerechnet 65 € !
Posts by foobar
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Ja klar, das Gerät lassen sie sich bezahlen. Mal schauen, hier in der CH wird es locker doppelt so teuer. Aber immer noch besser als 300 €....
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Ich will nicht versuchen den Schlüssel auseinanderzunehmen, es scheint nicht so, dass das angedacht war.
Danke für die Infos. Wusste nicht, dass das möglich ist. Ich suche mal nach einem Schlüsselmacher in der Schweiz der das anbietet. Wird bestimmt einiges teurer. Den letzten Schlüssel rumschicken will ich allerdings auch nicht, da muss ich wohl durch.
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Warum ist dann die Stöpselöffnung verbaut? Diese WFS wurde derzeit von Volvo nachgerüstet. Die meisten sind aber schon lahmgelegt.
Das ist nicht mein Fahrzeug...wie gesagt, die Schweizer Fahrzeuge haben dieses Ding nicht.
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Kopie wird genügen. Die VDO-Pinöpel-WFS wird schon mal jemand deaktiviert haben, wenn das Bild aus Deinem Wagen stammt.
Das bezweifle ich. Die Schweizer 940 hatten meines Wissens alle keinen VDO-Pinöpel. Ich habe zumindest noch nie einen gesehen in den 10+ Stück, in denen ich schon selbat saß.
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Hier ein Bild:
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Danke für die Tipps. Ich werde die Buchsen mal wie von Jörn beschrieben drehen um 180° und von nun an 13er Riemen verwenden.
Wenn er dann immer noch früh das zeitliche segnet, kann ich dann noch immer neue Buchsen verbauen.
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Hallo zusammen
Der Standard Keilriemen für die Lichtmaschine hält bei mir nie wirklich lange. Ich meine den hier: 11,9x1000. In einem alten Beitrag schrieb Marco765FT-LPG, dass er nur noch 13er einsetzt (Link). Das ist jetzt auch schon wieder 10 Jahre her. Wie sieht es denn so aus, was setzt ihr ein?
Es grüßt,
Max
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Moin Jörn
Danke für die Tipps. Ich hatte noch eine Prinz-Dichtung herumliegen und die mit Elring reingeklebt. Nun mal schauen. Wenn das nicht hält, weiss ich auch nicht mehr. Der Deckel hat tatsächlich ein wenig einen negativen Bauch in der Mitte, aber das sollte ausgeglichen werden durch das Silikon.
Gruß,
Max
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Moim gm1
Kann gut sein, dass es eine von. Elring war, weiss es nicht mehr. Werde mal schauen ob ich an eine rankomme von Payen. Das Problem war nicht bei den Knickwinkeln, dort habe ich Dichtmasse dran. Sie sifft flächig beim 4 Zylinder. Vielleicht habe ich nicht nachgezogen oder zu früh.
Gruss,
Max
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Hey Jörn
Ja, die Reihenfolge ist bekannt. Ich glaube, dass der Deckel ne Macke hat. Bei meinem habe ich keine Probleme, und bei dem meiner Frau seit jeher und nun schon wieder. Kann schon sein, dass ich was falsch gemacht habe und/oder die Dichtung schlecht war, aber so langsam glaube ich nicht mehr daran.
Gruß,
Max
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Moin moin
Ich suche einen Ventildeckel, der nicht ausgeleiert ist. Ich kriege den am 940er meiner Frau nicht mehr dicht, schon mehrere Versuche waren vergebens. Bei meinem ist es kein Thema, aber der zickt immer herum.
Gruß,
Max
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Moin zusammen
Danke für die Infos. Dann werde ich dort mal anfragen, ob ich eines bestellen kann. Ich habe eine Lieferadresse in DE, von daher wäre das easy. Wenn ich meines nicht zuerst einsenden muss, dann kann ich es gleich in einem Aufwisch machen und es später zurücksenden. Ansonsten stünde der Kübel lange herum, und das will ich vermeiden.
Die gute Nachricht: So wie es ausschaut, habe ich noch etwas Zeit. LecWec tut vorerst noch seinen Dienst. Aber das ist nur eine Frage der Zeit .
Danke und Gruß,
Max
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Moin Andreas
Leider bieten die nur Revisionen von eingeschickten Lenkgetrieben an für den 940er. Das wäre sehr umständlich/teuer aus der Schweiz heraus (hohe Portokosten oder Fahrten nach DE) plus lange Standzeit.
Gruß,
Max
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Hallo zusammen
Der 96er 940er meiner Frau hat bald 300k runter und das TRW Lenkgetriebe ist nun endgültig durch. Skandix bietet ein neues an unter der Artikel Nr. 1006383. Ich nehme mal an, dass das eine Skandix Hausmarke ist. Preislich wäre es attraktiv, aber die Frage ist natürlich wie immer ob es was taugt und wie lange. Hat jemand Erfahrung damit?
Danke und Gruss,
Max
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Moin Andreas
Ja, die Pumpe läuft nun. Gab auch noch Kontaktprobleme beim Stecker im Staufach, aber das war dann schnell geklärt, weil die Pumpe immer ansprang bei direktem Anschluss an die Batterie und am Kabel immer Saft ankam, wenn ich es gemessen hatte mit dem Multimeter. Vermutlich waren die Kontakte etwas verbogen von den Messungen. Seit ich die wieder zurechtgebogen habe, springt er jedes Mal an.
Die alte Pumpe war definitiv hinüber, habe sie zur Sicherheit noch getestet als sie draussen war. Beim ersten Mal sprang sie nie an und nach ein paar Mal kurz Testen sprang sie gar nie mehr an.
Nun fahre ich noch ein wenig herum mit ihm um auf Nummer sicher zu gehen, bisher schaut alles gut aus.
Gruß,
Max
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Eine Pumpe ging verloren beim Versand und dann dauerte es nochmals knapp 2 Wochen, bis die zweite dann hier war. Aber nun gut, das Ding ist montiert. Alles in allem ging es recht problemlos. Und zwar so problemlos, dass ich mich frage, ob sie so richtig im Schlingertopf sitzt. Schlussendlich wüsste ich nicht wie sie da anders rein sollte, aber lieber auf Nummer sicher:
Nochmals besten Dank für die Tipps an alle!
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Danke für den Hinweis. Der Geber funktioniert einwandfrei, ich lasse lieber die Finger davon.
Ziemlich sicher nicht die originale: Bosch 0 580 453 037/9135 605. Hat keinen Stecker an der Pumpe, nur zwei Kabelschuhe.