Beiträge von dortmunder

    Danke werkstatt1,

    sowas meine ich doch auch in Erinnerung zu haben.

    Zu deiner Frage:
    Ich hatte den Stecker auf den Kontakt in seiner Nähe gesteckt, eben am Hauptbremszylinder.

    Wie du unter P. S: schon mitteiltest:
    "Autos fackeln gerne mal ab wenn man kopflos irgendwelche Kabel irgendwo draufsteckt"

    Sehe ich ähnlich, aber, ich mag es auch nicht, wenn Kabel "frei" am Blech stehen:
    Wenn das Bremslicht nicht funktionierte, vorher aber die Bremswarnlampe aus war, nun aber, genau umgekehrt:
    Bremslicht funktioniert, Bremswarnlicht aber leider in "Dauerbereitschaft ist".

    Möglich, dass ich hier nun den Stempel, Verschwörungstheoretiker bekomme, aber solch ein Kabel löst sich nicht von alleine und ich glaube der Werkstatt und/oder dem Tünnes auch nicht, das nur für den Einbau des Kupplungsseil`s, der Hauptbremszylinder ausbebaut wurde...

    Wichtige Frage:
    Worauf bitte unbedingt achten, wenn der Schalter heraus gedreht wird?

    Vielleicht noch einen Rat / Tipp, wie ich den Scheibenwischer "reanimieren" kann?
    Es gibt nur noch ein dezentes Tock Geräusch, wenn ich den Hebel bewege...

    (Der original Schalter, links neben dem Choke hat wohl eben auch deshalb ein Vorgänger demontiert?)

    Jein Jörn,

    die Bremsscheiben & Klötze vorne wurden vor ein paar Jahren gewechselt, da wohl ein Bremszylinder hing, wurden die verdammt heiss.

    Zumindest für mich ist es total normal, wenn vorne die Klötze rausfliegen, fliegen sie auch hinten raus...

    Wie ich gestern übrigends noch sehen durfte, wurde das Kabel neben dem Kontakt fest gemacht!

    Fragt mich bitte nicht wie, kann ich nicht beurteilen.

    Ich habe das Kabel nun wieder auf den Kontakt gesteckt und seitdem leuchtet die rote Lampe - Bremswarnlampe!

    Da ich heute beim ADAC Bremsentest war, ist soweit alles OK, nur die Lampe leuchtet halt.

    Gab oder gibt es da nicht den "Trick" oder "Empfehlung" den Schalter kurz heraus zu schrauben?

    Wie ich gestern feststellen durfte, funktioniert das Bremslicht beim Volvo 164 nicht.

    Bei einem leider etwas längeren Werkstatt ? Aufenthalt, wurden hinten neue Bremsscheiben und Klötze eingebaut, auch wenn ich forderte, das vorne mit gewechselt wird.

    Der Wecksel des Kupplungsseil`s wurde auch von mir ge(f)ordert.

    Telefonisch wurde mir mitgeteilt, dass der Hauptbremszylinder für den Wechsel des Kupplungsseil`s ausgebaut wurde!?!

    Gestern hatte ich dann gesehen, das wohl leider ein Kabel am Hauptbremszylinder fehlt, wohl das +(Strom-) Kabel!

    Frage an die Volvoraner:
    Kann oder darf ich an den Hauptbremszylinder einfach ein Kabel mit Dauerstrom anschließen?

    Geplant ist eigentlich, wieder zur Werkstatt zu fahren und dort das Kabel zurück zu fordern, doch ohne Bremslicht, wohl eine schlechte Idee...

    Bin ich alleine mit der Ansicht, dass sowas kein Versehen ist/war?

    Ich meine, auch wenn ich hier evtl. müdes lächeln ernten werde, die Entlüftung der Bremskreise ist kein Kindergeburtstag... ;)

    Alle Jahre wieder?

    Heute Anruf von der Werkstatt erhalten, Arbeiten erfolgreich ausgeführt, aber:
    Ihr werdet es ahnen:

    Patina, lautet das Zauberwort...

    Der Meister bat mich, "freundlich" nachzufragen, ob hier jemanden ein Oldie "freundlicher" HU Prüfer aus dem Raum Dortmund bekannt ist?

    Muss hier nicht gepostet werden, kann auch per PN mitgeteilt werden.

    Es ist einfach nur noch erbärmlich, lt. deren Ansichten, müsste oder sollte ein Oldie ü50 aussehen, wie frisch vom Band gelaufen...-;)

    Liebe Volvoraner,

    übliche Probleme, bei allen Volvo`s und auch Auto:

    Batterie schwächelt...

    Früher hätte ich bei solch einer Frage gelacht, früher!

    Kurze Vorgeschichte:
    Batterie Ladegerät verliehen, nun weg.

    Gut, war eh Stein alt, neues bestellt...

    Nun geht es aber los:
    Wie mir schon ein Verkäufer mitteilte: Vergewissern Sie sich bitte VOR dem Kauf, welch eine Batterie Sie fahren...

    Nun habe ich ein neues Ladegerät, Bosch C3 0189999030 Automatikladegerät...

    Leider steht drauf: Nur für Blei - Säure Batterien geeignet...

    Woher bitte will die Batterie merken, ob sie nun über die Lichtmaschine oder über ein Ladegerät geladen wird?
    Und: Woran bitte erkenne ich, ob meine Varta n Blei - Säure enthält?
    Früher Standart, heutzutage verpönt, vergessen wir bitte nicht, wie alt die Batterien damit geworden sind...

    Ein URL von der Allianz existiert, der darauf hin weist, besser bei einem Fachmann, oder halt in der Werkstatt laden zu lassen...

    Was bitte meinen die Profis, gerne Elektriker, Meister oder Techniker dazu?
    Ich meine nach wie vor, Strom ist Strom...
    Oder? confused

    Hallo 245T Jörn,

    Richtig:
    Mit Kaltstarter meine ich Startpilot oder ähnliches...

    Getankt wird Super +, meist, spottet ruhig Markensprit...

    Mit Balistol meinte ich übrigends kein einfaches oder "nacktes" Balistol, sondern das Kaltstarter Produkt von Balistol.

    Mit den Zündkerzen raus schrauben, sowas mache ich im Sommer/Frühjahr/Herbst, doch bei diesen Temperaturen, vor allem - Graden, bin ich da kein Freund von.

    Richtig, einbaut ist eine 123 Ignition, die nach Aussagen eines alten Meisters, "wandert" und ersetzt werden sollte, während junge Meister eher müde lächeln...

    Mit der Hoffnung ausreichend geantwortet zu haben, danke ich für die Antwort...

    LG

    Dortmunder

    Frohes neues Jahr, liebe Volvoraner/innen,

    hatte im letzten Jahr Termin, bei einem Schrauber...

    Da er länger Stand, hatte ich die Power Bank geladen, um eben das zu vermeiden:

    Er kam, bzw. startete, trotz geladener Powerbank und später auch, überbrückendem Auto nicht!

    Alte Garde, Termin zumindest abgesagt.
    Nun kommt es:
    Der Schrauber fragte, was er tat bzw. wie er (164er) sich verhielt...

    Er meinte lapidar:
    Nutze Kaltstarter, dann kommt er UND überprüfe Benzinpumpe!

    2 x Fettnäpfchen für mich:

    1. Hatte ich in der Vergangenheit doch was mitbekommen, das eben Kaltstarter, auch den Motor schrotten können.(?)
    Welches dann bitte? Balistol oder besser gar nicht?

    2. Wie bitte überprüfe ich die Benzinpumpe?

    Eben dieses Problem hatte er damals schon beim Händer, beim abholen, die nutzten Kaltstarter...

    Ist er einmal Warm, oder ist es draussen nicht ganz so kalt, brauche ich meistens nicht x nen Choke, Ventile sind, waren eingestellt.

    Gerade ein Volvo, hat oder muss bei Kälte doch starten, anders kannte oder kenne ich es nicht...

    Wer bitte hat einen und/oder mehrere gute Tipps?

    Dankend für gute Tipps im Voraus, wünsche ich (uns) noch ein schönes, gesundes Jahr, Saison... pleased

    Liebe Volvoraner,

    bei meinem 164er funktioniert das Rückfahrlicht leider nicht...

    Erst hoffte ich auf kleines "Übel":
    -Sicherung durch oder veraltet...
    -Lampe hin oder Masse Problem.

    Beim Besuch in einer Werkstatt, die leider nicht um die Ecke ist, hieß es dann, dass der Schalter falsch verkabelt ist oder war und es leider kein(e) Ersatzteil(e) mehr gibt!
    Das Thema Ersatzteile brauche ich hier wohl nicht beginnen, ausser: Ich habe nun den Schalter!

    Problem:
    a) Wo bitte sitzt der Schalter nun?

    b) Auf bzw. am Getriebe?

    c) Wo bitte "versteckt" er sich?

    d) Die Werkstatt weiß (angeblich) selbst nicht mehr, ob Kabel nun richtig drauf, oder immer noch falsch!
    Wie bitte ohne Verluste überprüfen?
    (Bitte keine Manta Tipps, ala: Baue erstmal aus und probiere, sei nicht feige, simuliere Elche, ect.)

    (Neuer Schalter hat "Schaltplan" doch ich habe Bange, dass die Kabel nun vom "Aussage Verweigerungsrecht" gebrauch machen werden...-;)

    Für gute, konstruktive Ratschläge oder Tipp, danke ich wie immer im Voraus:

    LG

    Dortmunder cool


    PS: Ich hoffe, oder träume immer noch von einer Schraubergruppe oder Team, in Dortmund oder Umgebung!)

    Eine Frage in die "Runde":

    Vergaser Öl alle, eben zum Händler, um neues zu kaufen.

    Dort hieß es leider, das ATF Öl, welches ich haben will, wollte, gibt es nicht mehr!

    Verkauft wurde mir dann Concor ATF III, welches nach Ansicht des Verkäufers, gleichwertig oder besser sei!

    Teilsythetisches Öl für oder in den Stromberg Vergaser?

    Tja leider hat er schon ein "H"


    Fraglich bleibt für mich, ob ich nun wirklich gezwungen bin, zur Dekra zu fahren?


    Spottet, aber ich habe eine einfache, zumindest für Oldtimer gültige Ansicht:
    Erst die HU dann die Optik!


    Soll nicht bedeuten, dass ich ungewaschen und/oder ungepflegt zur HU fahre.
    Aber eben keine Lackierung oder unnötige Reparaur, halt Investition, wenn die HU zur Kulanzsache mutiert ist!


    Wie früher bereits angemerkt:
    Dieses H-Dingsda wurde offensichtlich eingeführt, um alte Autos, Oldies aus dem Verkehr zu holen, aber eben nicht um Bonzen das Hobby und/oder Kapital Anlage, zu versauen...-;)


    Was mich weiter wurmt:
    Wie eigenmächtig bitte darf eine Werkstatt die Reparaturen erweitern?


    Bsp:
    Ungefragt ÖL auftanken?


    Ungefragt Ventil Spiel einstellen?


    ect.

    Hallo,


    wichtige Frage zur HU: Stimmt es, dass bei mehreren Farbtönen, sogen. Patina, keine HU erteilt wird?


    Problem:
    164er steht wg. "kleinerer" Problemchen in Werkstatt.
    (Scheibenwischer und OD)


    Da er schon in einer, hoffentlich diesmal FACHWerkstatt ist, hatte ich synchron eine neue HU gefordert.


    Auf Nachfrage, weigerte sich die Werkstatt die HU auszuführen, mit dem Hinweis, ich würde alleine schon aufgrund der Patina Ärger bekommen!


    Zugegeben:
    Ich hatte kleinere Roststellen, Schiebedach und Kofferhaube, aufgrund dringender Roststellen "behandelt" und mit original getreuer Rarbe lackiert!


    Riesen Problem alleine schon, nach letzten Werkstatt Besuch:
    Auf der Rechnung war HU >12/21 angegeben, was sich im Nachinnein, wie einige andere Arbeiten, als Fake entpuppte.
    Leider ging dieser COVID-19 Wahn ja schon vor einem Jahr los...


    Mit der HU breche ich hier sicherlich eine Lanze, da ich bestimmt nicht der Einzige bin, der hier den Eindruck hat, es handele sich hierbei mittlerweile um eine "Kulanzsache"!


    Um es in einem Satz abzukürzen:
    Solange keine Fehler offensichtlich sind, wird halt gesucht...


    Wer bitte weiß mehr... confused

    Hallo 245Z Jörn,


    dankend für die kompetente Antwort, stelle ich hiermit, nicht nur an dich, die Frage, ob noch gut erhaltene Gurte vorhanden bzw. zu verkaufen sind?


    Es (Leider) sind ja "noch" die alten Gurthalter und Gurte verbaut, und, spottet ruhig, habe ich Bange, wenn ich neue Gurte einbaue, wird das HU Männchen wieder einen Grund haben, einen Vortrag über Original Zustand zu halten!



    Könnte ich "einfach" Gurte einbauen und passen die dann in den Verschluß?


    Liest hier der Elch Weihnachtsmann mit, weiß er hiermit, was ich mir zu Weihnachten wünsche..._;)
    (Sollten andere schneller sein, freue ich mich auch...)


    Sollten wir vorher nicht mehr miteinander kommunizieren, wünsche ich uns und auch den mitlesenden, schöne Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr, COVID-19 frei versteht sich...






    Hallo, hoffe es geht euch gut...


    Habe Probleme mit dem Sicherheitsgurt, wahrscheinlich noch "Erstausrüster" Qualität.


    >Lässt sich nich (mehr) raus ziehen!


    Zugegeben, was bei ihm (164er) von Anfang an zickte, war der Sicherheitsgurt.
    Nach der Zeit gewöhnt man sich dran und bekommt halt mehr Erfahrungen und Gefühl für sein Auto...


    Doch nun?
    Nichts geht mehr, weder rauf noch runter.


    Frage an - in die Runde:


    1. Macht hier eine Reparatur Sinn oder heisst das "Rien Ne Va Plus"? (Nichts geht mehr)


    2. Doppeltes Problem, denn x "eben" zu einer Werkstatt fahren oder sonst wo hin, ist, gerade im Corona Zeitalter quasi Russisch Roulette...


    3. Gibt es überhaupt noch welche, und wenn ja, verliere ich H - Kennzeichen, wenn ich, je nach Quasi Modo Prüfer, keine Originale mehr drin habe...


    Dankend vorab für konstruktive Tipps oder gute Ratschläge, Angebote, wünsche ich uns ein gesundes, Covid ** freies Weihnachten... frown

    Hallo k-c-f,


    dankend für die Antwort, teile ich folgendes mit:


    Beim Scheibenwischer gibt es derzeit, beim betätigen, nur ein dezentes Tok.


    Auch wenn mittlerweile die Instrumenten Beleuchtung wieder funktioniert, bleibt es beim Tok vom Scheibenwischer.
    Sprich er reagiert nicht, ähnlich wie das OD. (Grüne Lampe leuchtet, aber reagiert nicht...)


    Mit freundlichen Grüßen


    Volvofahrer

    Nach Rücksprache mit einem alten Meister, hatte ich die Sicherungen raus genommen und die Zungen nach gebogen, die alten Sicherungen hatte ich trotz der "Warnung" des Meisters, drin gelassen, da in einem Oldtimer Markt Heft genau davor gewarnt wurde.


    Nun wurde gestern noch einmal der Strom Kreislauf gemessen:
    Strom ist (drauf) wenn ich die Masse (Zunge) an die Lenksäule lege, nutze ich den Masseanschluss des Hupe "Schalters" bzw. Auge, ist nix drauf.


    Heisst für mich umgekehrt:
    Das Auge bzw. der Schalter ist defekt?


    Bitte wie kann ich den reparieren?


    Und ob damit der Scheibenwischer und die Instrumentenbeleuchtung wieder funktioniert, wage ich derzeit zu bezweifeln, auch wenn es sich lt. den Worten eines guten Kollegen um eine Parallel Schaltung handeltz...