Wasserstoff wird für private viel zu Wartungsintensiv sein. LKWs sind da eher ein Markt.
Die Zeit wird es zeigen.
Wasserstoff wird für private viel zu Wartungsintensiv sein. LKWs sind da eher ein Markt.
Die Zeit wird es zeigen.
Seit Jahren mein Ansprechpartner. Spezialist für 245/745er:
SOEST / Olaf Maronde
Autowerkstatt in Soest, Nordrhein-Westfalen
Adresse: Arnsberger Str. 3, 59494 Soest
Telefon: 02921 17380
Die Tage als Tipp bekommen wenn es um Oldtimer geht:
DORTMUND / Peter Führer
Autowerkstatt in Dortmund, Nordrhein-Westfalen
Adresse: Kattenstert 20, 44359 Dortmund
Telefon: 0231 3344354
DUISBURG / Highend Arbeiten:
Buttkereit Autotechnik GmbH
Kfz-Reparatur und -Wartung in Duisburg, Nordrhein-Westfalen
Adresse: Am Inzerfeld 72, 47167 Duisburg
Telefon: 0203 580061
WALTROP / Independent Volvo Service
Kfz-Reparatur und -Wartung in Waltrop, Nordrhein-Westfalen
Adresse: Richtstrecke 8, 45731 Waltrop
Öffnungszeiten:
Schließt demnächst ⋅ 18:00 ⋅ Öffnet am Mo um 09:00
Telefon: 02309 787181
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Einer der wenigen EV die ziehen dürfen: Der XC40 Recharge
Der Volvo XC40 kann mit einer Anhängerzugvorrichtung ausgerüstet werden. Die zulässige Anhängelast beträgt immerhin 1500 Kilogramm.
Ich freue mich für jeden, der sich 400 PS oder auch 1000 PS leisten kann, und seinen Spaß damit hat, und kann mich dafür auch begeistern. Das ist nicht die Frage. Aber in einem Elektro-Familien-Auto finde ich solche Leistungen völlig inkonsequent – aber jeder wie er mag.
Wie gesagt das macht men eine Woche lang wenn der Wagen neu ist. Danach habe ich jetzt den Ökomode drin und wunder mich dass ich bei 80 auf der Beschleunigungspur trotzdem noch die Räder zum durchdrehen bringe wenn es doch mal schnell gehen soll.
Wie Du schreibst 400PS in einem Familien-Auto braucht kein Mensch aber die ruft dann auch kein Mensch mit dem "Gaspedal" ab
Das Problem ist dass es eben auch nicht merkbar mehr kostet richtig Drehmoment zu verbauen
... wie Du ja selbst sagst, man kann muss aber nicht. Ich fahre ja seit drei Jahren elektrisch und die ersten Wochen habe ich dann an der Ampel so ziemlich alles stehen lassen, aber unterdessen bewege ich mich mit einem Verbrauch von 16kw/h im Sommer und 20kw/h im Winter durch die Welt. 75.000 auf der Uhr.
Der XC40 mit den 400PS -leider nicht meiner- ist ja auch nicht die Basisversion. Wer den kauft der hat das nötige Kleingeld ,
Habe in meine Amazone jetzt auch 100 Oktan geschüttet die sicher nicht Bio waren ... Aber jeder sein Mass an Spass.
Reimt sich ....
Hmmm… Dauervolllast reicht die Batterie (theoretisch) für ca. 15 min. Aber gut, für 180 km/h reichen ja auch ca. 90 PS aus, da schafft die Batterie dann ja immerhin etwas über 1 Stunde.
Viele Grüße, Jörg
Du zeigst mir das mit den 15 Minuten Dauervollast auf deutschen Autobahnen und ich schau mir das an. aber nicht als Beifahrer
Aber Spass beiseite die Rahmenbedingungen sind doch fein:
"78 kWh fassenden Lithium-Ionen-Akku unter dem Fahrzeugboden. Der Speicher soll eine elektrische Reichweite von bis zu 420 Kilometer (WLTP) ermöglichen – der Akku lässt sich an einer DC-Schnellladesäule in 40 Minuten zu 80 Prozent füllen"
Habe gestern beim Laden einen XC40 getroffen der hat auf jeder Achse 200 PS. Spass macht das sicher
Schon 200 elektrische PS sind nicht soooo schlecht.
Volvo spielt auch in der Zukunft mit:
https://www.autozeitung.de/vol…preis-motoren-198934.html
Bevor jemand moppert, das ist keine Konkurrenz zu meinem Volvo Amazon 3;o)
Für den Alltag würde mir der c40 aber sicher Spass machen
Nachdem ich meinen Amazon sträflich vernachlässigt habe in den letzten Jahren bestelle ich gleich Öl.
Und ich gebe es zu ihr habt mich inspiriert
Wichtig -so auch Rennelch immer- ist sicher das richtige Öl und zu häufig wechseln kann zumindest kein Problem sein.
Wobei es auch Stimmen etablierter Volvoexperten gibt die das nicht so eng sehen. Bei den aktuellen Hochleistungsziegen mit 0w irgendwas wird das Thema "sicher heißer gegessen".
PS: Vorgestern sofort über den TÜV gekommen STOLZ ! Da hat er sich neues ÖL verdient auch wenn er mit dem Alten kaum gefahren ist. Meine Schuld.
geht bei mir auf dem Android tippi toppi ...
hab ich mal auf Verdacht das grüne Relais bestellt
Du meinst das Benzinpumpenrelais? Das ist schon mal ein guter Anfang. Gibt aber noch recht viele Möglichkeiten: http://www.schwede.info/volvo/index.htm
Für ein „Duell“ in der Oldtimer Markt wird zur Zeit ein Volvo 480 Turbo Fahrer gesucht. Da der Wagen mit einem Honda Civic CRX aus dem Bonner Raum verglichen werden soll, wäre ein originaler 480er aus NRW, Hessen oder Rheinland-Pfalz wünschenswert. Fahrzeuge samt Halter würden sich dann auf halber Strecke und auf unsere Kosten treffen. Wüssten Sie diesbezüglich ein Auto, das für uns in Frage käme, oder sind Sie vielleicht selbst im Besitz von einem?
wow die fritec köennen auch -Lithium Batterien
hmm kosten halt schon nen euro mehr dafür made in germany ...
@Rotbart_760 ist der taster ausgefallen, oder einfach nur unpraktisch?
im teureren bereich gibt es auch nich die exide die wohl sehr sehr gut sein soll. hat mir gerade eine kumpel aus dem nautischen bereich empfohlen: https://www.autobatterienbilli…eladegeraet-12/15-12V-15A
um ehrlich zu sein tendiere ich zur guenstigen ctek. wann laed man schon mal lithium?
moin,
welches batterieladegerät könnt Ihr empfehlen.
es wird zeit schneewittchen wachzuküssen, d.h. die amazone darf wieder auf die strasse
aktuell habe ich jenes hier auf der watchlist:
CTEK MXS 5.0 Autobatterie-Ladegerät mit automatischem Temperaturausgleich, 12 V
Technische Daten
Spannung: 170-260 V AC; 50-60 Hz
Ladespannung: 14,4 V oder 14,7 V; 15,8 V nominal 12 V
Rückstrom: <1,3mA (das entspricht etwa 1 Ah/Monat, wenn das Gerät an der Batterie, aber nicht am Netz angeschlossen ist)
Ladestrom: 0,8 oder wahlweise 5 A
Ladegerätetyp: 8-stufig, vollautomatische IUoUp Kennlinie mit Impulsladung (Wiederbelebung von leeren Batterien) und automatischer Temperaturkompensation
Batteriekapazität: 1,2-110 Ah ( Laden); 1,2-160 Ah (Erhalten)
Abmessungen: 27,5 x 14,5 x 5 cm (LxBxH)
Schutzart: IP 65
Gewicht: 848 g
Batteriearten: offen, wartungsfrei, AGM, GEL und Blei-Calcium
Ladezeit: 12 Stunden (bei einer 60 Ah Batterie)
Ladeschritte: 1 - Desulfatierung; 2 - Weichstart; 3 - Hauptladung 4 - Absorbtion 5 - Analyse 6 - Recond 7 - Float 8 - Pulsladeerhaltung
da ich aktuell keinen strom am winterplatz liegen haben braucht eine erhaltung nicht denknotwendig sein.
ps:baujahr 1968 d.h. 12 volt passt 3;o)
haben mich folgende Beiträge auf die Idee gebracht ...
Auch von mir herzlichen Dank für den Bericht! Macht Lust auf mehr. Hab da mal was rausgesucht:
http://elektroauto-umbau-mursc…berblick-umbauten-e-auto/
http://electricvolvo.emovia.nl/ElectricVolvo/EN/EN.html
Uns allg. zum Thema:
Auch von mir herzlichen Dank für den Bericht! Macht Lust auf mehr
Auf Wunsch geschlossen, wird einen neuen Thread zum Thema geben.