Beiträge von gabber

Ja wie ne genau wie ne Sollbruchstelle siehts auch aus. Die Umrüstung auf Servo bleibt mir aber erspart, da meiner schon ne Servo hat.
jetzt hab ich trotzdem noch 2 Fragen
- wo bekomm ich ne Lenksäule her
- wie lang kann ich damit rum fahren ohne das mir die komplette Lenksäule in den Schoß fällt.

Hi die Lenksäule von meinem 244er Bj 80 hat Spiel nach oben und unten. Ich hab die Verkleidung abgeschraubt und habe eine schwarze blecherne "Hülse" entdeckt die anscheinend abgerissen ist????????
Gibt es irgendwo im Netz Explosionszeichnungen von der Lenksäule,oder besser vom ganzen 244er???

244 selbstzündende Grüße
Gabber

@ rennelch, das Problem ist das das Problem nur manschmal auftritt, besonders bei kaltem Motor. Den BKV habe ich mit der "Motor aus,Bremspedal mehrmals dtreten,Motor wieder an,Fuß auf die Bremse" überprüft,das Pedal ist dann langsam nach unten gegangen!!!
Aber der Volvo hat dann auch wieder richtig gebremst. Gesaugt hat die Pumpe dann natürlich auch,wie gesagt tritt der Fehler nur manchmal auf. ich denke das der Motor wenn er eienen Moment läuft mir einen leichten Ölfilm auf den (eventuellen) Riß der Membrane wirft und die dann "abdichtet"
Ich hoffe ich liege mit meiner Vermutung richtig???

Nicodemus an dem Dichtsatz bin sehr Intressiert, hoffentlich is es der richtige. ;-))

Ich wäre auch an Bildern interessiert, wenn´s den 244er noch gibt

244 selbstzündende Grüße
Gabber

Gude,mein 244er D6 Bj 80 bremst manchmal ned richtig. Ich hatte heut den Unterdruckschlauch von der Unterdruckpumpe demontiert und da kam mir Mootoröl endgegen _ meine Vermutung, die Membrane der Pumpe ist defekt?!?!!?
und jetzt meine Frage,lieg ich mit meiner Vermutung richtig??? wenn ja,gibts die Membrane auch einzeln??

244 selbstzündende Grüße
Gabber

@ rennelch da diese Feder bei W & G nicht gelistet war und bei Scandix nur die für den Benziner gelistet war (keine Ahnung ob das die selbe ist??) fragte ich wo man die her bekommt. Ich habe dann bei D&G angefragt,die haben mir dann die passende geschickt.
Es wäre wesentlich einfacher gewesen wenn ich vorher die Feder gehabt hätte,so mußte ich 2 mal auf die Grube, und sowas hat nicht jeder vor der Haustür.
übrigens mit nem 31 jährigem Fahrzeug bin ich hier schon richtig,oder????????????

181 luftgekühlte Grüße
Gabber

wieviel Km hat er denn drauf und welches Baujahr ist er denn??

So,ich war heut auf der Grube und hab noch ma geguckt,es müßte die "Ausrücklager-Rückholfeder" sein. Wo bekomm ich die für meinen D6 mit Overdrive her??

Hi,ich fahre meinen 244 GL D6 jetzt "schon" ein Jahr im Alltag. Wenn du ein großen Diesel,mit viel Platz,LKW mäßigem Klang,niedrigem Verbrauch suchst in dem man sehr gut sitzt dann ist der 244er genau das Richtige.
Oder so Formuliert,es ist die schönste Art einen VW Diesel zu fahren,da kann kein Passat,Audi oder sonst was mithalten. Wenn´s auf die Kiste en H gibt nehm ihn mit,die Diesel sind absolut unterbewertet.
ich selbst bin ja durch zufall Volvo-Fahrer geworden,wie gesagt das beste Alltagsauto was ich je hatte.
Er hat sich auch schon als Zugfahrzeug für meine Luftgekühlten VW´s bezahlt gemacht.
244 selbstzündende Grüße
Gabber

Hi bei meinem 244 D6 hängt ne Feder nach unten,die hängt genau in der Mitte und ging füher wahrscheinlich ma nach vorne.
was ist das für ne Feder,wo gehört das andere Ende hin und wo bekomm ich so eine Feder her. Die Feder ist entweder abgerissen oder durchgeschliffen.

bis dann
Gabber

Hallo weiß jemand wie ich die Nackenstützen von meinem 244er ab bekomm?? ich hab da nämlich 2 toe Schafe als Sitzschoner,die würden gern in de Volvo einziehen.

muß man da irgendwo drücken??

244 selbstzündende Grüße
Gabber

Gude,ich fand´s auch toll gestern. War schön euch alle ma kennen zu lernen. .......und die Pommes wa´n auch lecker
Das nächste ma bin ich wieder dabei......aber mit neuem Klingelton!!! *lach*

244 selbstzündende Grüße
Gabber

ich bin morgen zu 100% dabei.

@ Silke,für Montag ist übribens Eisregen gemeldet. Also so ganz is er noch ned rum,de Winter

sofern es der Winterdienst zuläßt (ich arbeite auf der Straßenmeisterei) bin ich auch dabei.
um wieviel uhr war das noch??

Danke,jetzt weiß ich ja welche Volvo´s für mich überhaupt nicht in frage kommen

"weshalb Frontantrieb,sie laufen ja auch nicht auf den Händen".......alte Indianerweißheit..oder sowas ähnliches *grins*

Hi,ab wann ist Volvo denn auf Frontantrieb umgestiegen???
welche Modelle haben Front und welche Heckantrieb?

bis dann
Gabber

Hi,der Förderbegin war´s!!! Danke für den Tip!!!!

allerdings muß ich den VW Schrauber in Schutz nehmen,der hat ihn nach den Daten eingestellt die er von mir hatte. Ich hatte mir auf der Veterama extra ein orig. Volvo D24 Motorinstandsetzungsheft gekauft......und da stehen die falschen Werte drin!!!!
anscheind ein Druckfehler,denn 3 Zeilen weiter unten stehen dann die selben Werte als Werte für kanadische und amerikansche Modelle drin.
wie auch immer,danke noch ma für denn Tip....hier werden sie geholfen

bis dann
Gabber

Also bin eben nach Hanau gefahren,und er is genauso besch.... angesprungen wie vorm G-Kerzenwechsel.

hier noch ein vielleicht wichtiges Detail,ich hab in ner Werkstatt die Z.-Riemen wechseln lassen,der jenige der das gemacht hat war jahrelang Meister bei VW und hat auch schon öfter an LT´s geschraubt.Denn genau wegen Einstellarbeiten an der Pumpe hab ich das dort machen lassen.
Der 244 ist vorher perfekt angesprungen und hat nie Probleme gemacht......allerdings war´s vorher auch nie richtig kalt.
Der Meister hat auch alles wieder eingestellt,als ich das Auto abholte lief er dann kalt wie Sach Sch...
Ich bin dann sofort (im kalten Zustand) wieder dahin,wir sind dann ne Runde gefahren und alles war gut. Darauf hin sagte er mir das es wahrscheinlich die G.-Kerzen sind.

Naja wie gesagt,am Fr die G-Kerzen gewechselt,gestern is er auch recht gut angesprungen (wir hatten ja auch fast tropische Temperaturen) und vorhin lief er wie vor dem G.-Kerzenwechsel.
-Weiß qualmen tut er auch!
-Die Drehzahl war ziemlich im Keller (beim ersten starten ohne Gasbeben sogar ausgegangen)
-das Auto hat Drehmoment wie Sau,ich kann mir ned vorstellen das die Kompression nix mehr is,innerorts cruise ich meistens im 4. Gang durch die Gegend.
noch was.das Auto war bis dieses Jahr 6 Jahre lang abgemeldet und der Wagen hat 160000 Km drauf (Opa-Auto)
so,das sind jetzt so ziemlich alle infos

bis dann,
Gabber

Kaltstatvorrichtung ist´n gutes Stichwort,wie gena funktioniert die denn?
Gibts irgedwo Wartungsunterlagen für den D 24 im Netz???

Luft im System : ich hab wegen besserer Erreichbarkeit der Glühkerzen 3 Dieselleitungen abgehabt,hab dann die Leitung e bissi angezogen, und ein Kumpel (MAN-Mechaniker) hat dann die Leitung festgezogen während dem im ich im Auto midm Zündschlüssel entlüftet (gestartet) habe.

Weißrauch : werd jetzt nach HU an de HBF fahren und mir die Motor-Maniacs holen und werd das ma beobachten.

Drehzahl: gemessen hab ich sie ned,aber schein OK zu sein,er läuft halt nur e bissi unrund (wie´n MB W123 4 zyl Diesel,und nicht wie ich´s von meinen kleinen Schiffsdiesel gewohnt bin)

Bis gleich
Gabber