Reifen 195/70R14 mit Felge 5,5x14 ET 20 auf dem Serien 240 geht immer , mit Freigabe von Volvo . Selbst jahrelang auf meinem 240 Turbo gefahren .
Beiträge von 740Turbo
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Hallo , hier ist meine Suche vielleicht besser aufgehoben . Ich suche die Alukonsole am B21/B23 Motor für die Servopumpe für einen Volvo 240 Baujahr 82 ohne Klimaanlage . Danke .
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Danke für die Info . Es ist für meinen B21ET Motor ohne Klima .
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Hallo , ich suche die Alukonsole am Motor B21 für die Servopumpe . Danke .
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Reifen 195/70R14 passen auf jeden Fall auf 5,5 x 14 Zoll Felgen und sind von Volvo zugelassen .
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Hallo , ich suche einen 340 1.7 oder einen 360 2.0 . Vielleicht gibt es in Deutschland noch einen .
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Digitalanzeigen ins Fach überm Aschenbecher . Gibts für Öldruck , Öltemperatur , Batteriespannung usw .
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Doch , mit einem Kat von Oberland . Mein 850 T5 mit Automatic hat Euro 2 .
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Mit Walker Mini Kat .
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Um welchen Motor gehts ?
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Bei meinem ex.7er und LH 2.2 war das Zündsteuergerät defekt . Und ohne Zündimpulse schaltete das Motorsteuergerät die Pumpen nicht an .
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Noch ganz nebenbei , mein 240 Turbo von 81 hatte gar kein Steuergrät da K-Jetronik und nur eine kleine Elektronikeinheit für die Zündung .
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Also mein 760 Turbo hat nur ein Steuergerät ( Motronic ) und der 940 Turbo hat ein Zündsteuergerät und ein Einspritzsteuergerät . Warum sollte der 240 Turbo doppelt soviele haben ?
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Einfach mal messen . Multimeter reicht , ein 240 Turbo ist noch ohne viel Elektronik recht einfach aufgebaut .
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Den Tacho bis 220 haben nur die mit mechanischen Antrieb und soviel ich weis auch nur die 240 Turbo . Aber das M46 vom Turbo oder GLT/GLE halten das aus . Habs selbst gefahren . Den 240 Turbo gabs ja auch mit 155-170 PS , dann sollten die 165 vom B230FT kein Problem sein .
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Für meinen 940 Turbo aus der Schweiz mit TSN 00000000 bekam ich von Volvo kostenlos eine Herstellerbescheinigung für Euro 2 . Wurde auch ohne Probleme so eingetragen . Ein H-Kennzeichen ist bei großem Hubraum steuerlich günstiger .
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Die TSN ist bei Importfahrzeugen nicht immer 00000000 . Kommt auf den Prüfer bei der 21er Abnahme an . Mein 850T5 aus der Schweiz hat eine TSN 496 und mein 940 Turbo aus der Schweiz hat 00000000 . Bei der Versicherung wurde dann die TSN 717 vom deutschen 940 Turbo herangezogen .
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Die kurze Haltbarkeit vom original Volvo Endtopf kenne ich schon seit 1985 . Zuerst beim 760 Turbo dann 740 Turbo und jetzt beim 940 Turbo . Hat sich in 35 Jahren nicht geändert . Nachträglich verbessern geht nicht , schon vieles ausprobiert .
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Danke für die Info .
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Steht EPDM drauf . Und die Buchstaben sind unterstrichen .