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So, bittesehr...

Zitat von Marco765FT-LPG

Kannst mal ein Bild knipsen vom DEM Schaden?

Ich schaue mal, wann ich wieder beim Auto sein kann, dann mache ich ein Bild...

OK, das klingt nicht schlecht. Frag' doch mal nach, was er dafür haben will. Ist vielleicht eine weitere Entscheidungshilfe...

So, neuer (unerfreulicher) Stand der Dinge: Der Motor ist in den Wicken. Massiver Fraß am Wasserkanal in Fahrtrichtung vorne rechts. Und NUR da. Bis zur Zylinderwand des vorderen Zylinders gerade mal noch etwa 3mm Material, zur Außenwand des Motorblocks vielleicht noch 2-3mm. Das Ding ist nicht mehr dicht zu kriegen, somit ein Fall für den Schrott. Man hat mir 2 Alternativen vorgeschlagen: Block raus, Auftragschweißen, Block neu planen. Wirtschaftlicher Wahnsinn. Oder anderen B230BF anliefern, und sie hängen ihn mir rein, incl. neuem ZR und KW-Simmerringen. Auch teuer. Jetzt überlege ich intensiv, was zu tun ist. Ich habe vor 3 Wochen die HU bestanden, dazu musste er an 4 Stellen geschweißt werden. Nix Großes, aber immerhin. Ärgerlich, dass ich dafür noch die 332 € incl. HU und Keilriemen ausgegeben habe. Der Schaden hätte ruhig ein paar Wochen eher auftreten können, dann wär's leichter gewesen. So ein Dreck!

Mit neuem TÜV hätte ich noch problemlos 2000 für die Kiste bekommen, jetzt vielleicht noch 500. So oder so, ich verliere dabei erheblich. Sonst noch irgendwelche zündenden Ideen?

Yep, wird diese oder nächste Woche angegangen. Ich brauche den Wagen erst übernächstes Wochenende wieder...

Also, ich bin inzwischen ein Stück weiter. Er verbraucht anscheinend tatsächlich etwas Kühlwasser, denn undichte Stellen außen konnte ich nirgendwo ausmachen. In knapp 200km von max. bis weit unter min bei relativ sanfter Fahrweise. Die Frage ist also, wo geht es hin? Könnte es im Öl landen? Denn die Abgase sind bei warmem Motor und Auspuff völlig dampffrei. Er läuft auch immer noch regelrecht sanft und ruhig, das besagte Blubbern im Ausgleichsbehälter ist glücklicherweise noch nicht festzustellen.

Vor ein paar Wochen habe ich ihn tatsächlich mal für etwa 60-70 km volle Pulle gefahren, keine Ahnung, ob das mit dem Verlust/Verbrauch erst da angefangen hat. Bis dahin war da nämlich nichts festzustellen. Dass der Motor aber zu heiß geworden ist, weil ich auf min. war, glaube ich eher nicht. Die KW-Temp. war immer normal, lediglich in den letzten Tagen vor meinem Threadstart ging die Heizung nicht mehr, das war's eigentlich.

Ich muss gestehen, dass ich mich in den 6 Jahren mit ihm noch nie ums Kühlwasser gekümmert habe. Ich habe immer nur geschaut, ob genug drin ist, aber gewechselt habe ich es nie. Ob die ZKD mal gemacht wurde, keine Ahnung. Meiner ist von 1992 und hat aktuell gut 433.000 km drauf. Gestern Abend bin ich mit einer Notflasche Wasser von meiner Freundin nach Hause gefahren (ging nicht anders). 140 km sanfte Fahrt mit 80-90 auf Landstraßen und max. 100 auf der BAB. Interessanterweise fehlt heute fast nichts von dem Wasser.

Wie auch immer, es sieht fast so aus, als läget Ihr mit der ZKD-Diagnose leider richtig...

Öldeckel ist sauber, Dampf im Abgas ist bei dem Wetter normal und verschwindet irgendwann, wenn der Auspuff heiß ist. Das Kühlwasser habe ich seit wahrscheinlich Jahren nicht mehr gecheckt, und hätte es wohl auch nicht, wenn das Heizungsproblem nicht bestanden hätte. Wenn also irgendwo Kühlwasser verschwindet, muss es absolut minimal sein.

Ich werde das auf Eure Hinweise hin mal genauer verfolgen. Funktioniert der Test mit dem blubbernden Kühlwasser bei laufendem Motor als Indikator für ZKD-Schäden bei den 940ern auch?

Hm, er wird aber weder heiß, noch verbraucht er Wasser oder Öl. Läuft völlig normal und sogar sehr gut...

Was ich interessant fand, war die Tatsache, dass das System auch nach Tagen des Stillstands immer noch unter Druck stand, auch mit dem niedrigen Wasserstand...

So, der Elch ist über den TÜV und auch die Heizung geht wieder. Aber schon seltsam, auf welche Weise. Der Wasserstand im Ausgleichsbehälter war auf Minimum, keinesfalls darunter, also es war noch reichlich Wasser darin. Ich habe ihn bis auf Maximum aufgefüllt und mal ein bisschen an den Schläuchen rumgequetscht. Kurz darauf wurde es wieder warm im Innenraum. Wie kann das sein? Machen 5cm Wasser im Ausgleichsbehälter wirklich so viel aus? Gut, jetzt gluckert die Heizung wieder etwas, es scheint also Luft im System zu sein, aber sie geht.

Die restliche Zukunft des Wagens in Gänze überdenke ich in der Tat gerade, denn er musste für die HU an 4 Stellen geschweißt werden. In drei Radkästen und am Schweller hinten rechts. Er musste schon für die beiden letzten Termine gebrutzelt werden. Nix Riesiges, aber immerhin. Keine Ahnung, ob das langsam sein Ende einläutet, aber der Gedanke, mich von ihm zu trennen, fällt mir schwer...

OK, das ist eine Menge zu erledigen. Das Kühlwasser habe zumindest ich noch nie gewechselt, und ich habe den Wagen bereits etwa 6 Jahre. Keine Ahnung, was die Vorbesitzerin da gemacht hat. Da könnte also durchaus Handlungsbedarf bestehen. Den Thermostat habe vor 4 oder 5 Jahren mal gewechselt. War einer von Skandix, der ist aber OK. Dann schaue ich das alles demnächst mal Schritt für Schritt durch. Im Winter ist eine fehlende Heizung echt lästig...

Danke für Deine sehr ausführliche Antwort, Fredy...

Nee, eine Umluftschaltung habe ich nicht, den Rest habe ich noch nicht kontrolliert. Kann einen Moment dauern, ich bin nicht zu Hause...

Ehrlich gesagt habe ich da keine Ahnung. Woran erkenne ich denn die verschiedenen Varianten? Also, die Luftverteilung scheint mir elektronisch gesteuert zu sein, denn ich fühle bei deren Verstellung keine mechanische Verbindung zu irgendwas. Ich höre nur, dass sich daraufhin im Armaturenbrett etwas tut und der Luftstrom aus anderen Düsen kommt. Klima habe ich nicht. Hilft das bei der Ermittling etwas?

OK, danke Dir, der Wunsch war meiner...

Gut, dann versuche ich mich jetzt wieder etwas zu beruhigen. Bitte nimm's mir nicht übel, Fredy, aber ich bin manchmal etwas genervt von den selbsternannten Forumsterriern, die es wirklich in JEDEM Forum gibt. Diese Vergriffe im Tonfall gepaart mit der Aufforderung an den Admin, der Thread möge doch bitte geschlossen werden sind echt anstrengend, egal in welcher Community. Das nur zur Erklärung meiner etwas unentspannten Reaktion. Aber sei's drum, ich bin gerne zum Friedensschluss bereit, denn ich habe Euch in der Vergangenheit echt als extrem hilfreich kennengelernt. Interessanterweise genau Leute wie eben Dich, Fredy...

Also, kleiner Reset und weiter. Vielleicht war ich wirklich etwas unexakt. 945 von 1992, 230FB. Die Heizung hat sukzessive immer mehr nachgelassen, bis zu ihrem vollständigen Ausfall vor ein paar Tagen. Selbst nach intensivem Warmfahren auf der BAB - nichts. Die Heizung hat beim Aufdrehen immer wieder vernehmlich gegluckert, wurde aber warm, wenn auch immer weniger. Das Gluckern ist aber schon Jahre. Da sie trotzdem funktionierte, habe ich mir nichts weiter dabei gedacht. Ich vermutete Luft im System, aber das war's auch. Wenn ich den Temperaturregler öffne und schließe, ist deutlich das Geräusch einer sich öffnenden oder eben schließenden Klappe zu hören.

Ich habe selbst nichts weiter ein- oder ausgebaut, das war jemand anders...

OK, könnt Ihr damit so etwas anfangen?

Sagt mal, was habt Ihr hier eigentlich für Probleme? Heizung 940er, welcher Teil davon ist unverständlich? Sorry wofür? Welches Auto ich fahre, steht unter meinem Avatarfoto, alle anderen sind mir "ex" gekennzeichnet. Lesen bildet, Herrschaften. Mann, Mann, Mann, man kann sich auch echt anstellen. Und vielleicht mal als kleine Anregung, ein einfaches und höfliches "Welches Auto meinst Du bitte?" ist mit Sicherheit fruchtbarer, als hier gleich die dicke Keule auszupacken, was vor allem an Dich geht, lieber Fredy, gute Manieren sind kein Luxus. Einen, der immer gleich um sich schlägt, wenn ihm eine Formulierung nicht 110% passt, hatten wir hier schon mal (Gott habe ihn selig...). Keine Ahnung, mit was für einem Selbstverständnis Du so durch's Leben gehst, aber es muss irgendwo zwischen Papst und Graf Koks von der Gasanstalt liegen. Das hier ist der 18. Post dieses Threads und noch nicht besonders viele sinnvolle Beiträge zu meinem Problem, Glückwunsch. Das kenne ich von hier anders, aber scheinbar haben die Winde sich in der letzten Zeit erheblich gedreht. Sehr bedauerlich.

Von mir aus mach das Ding dicht, Gerd, das führt hier zu nichts...

So, nur die Ruhe, es handelt sich um meinen 945 mit 230FB. 855 ist hier nur mein Name. Schön, dass das hier doch einige erkannt haben...

Yep, bläst mir die Mütze vom Kopp...

Moin in die Runde,

ich habe ein kleines Problem: meine Heizung gibt keinerlei Warmluft mehr an den Innenraum ab. Der Wagen erreicht innerhalb einiger Minuten bereits die Zieltemperatur beim Wasser, aber trotzdem bleibt die Luft aus dem Gebläse eiskalt. Wasser ist genug drin, so wie's aussieht und auch die Bedienelemente der Klimatisierung lassen sich problemlos betätigen. Man kann auch die Bewegung der Klappe für die Warmluftregelung hören, aber ansonsten tut sich nichts. Irgendwelche Ideen?

VG Oliver

EDIT: die Heizleistung hat übrigens über einen längeren Zeitraum Stück für Stück nachgelassen. Früher war die Stellung "volle Pulle" selbst bei strengem Frost kaum auszuhalten...

Habt Ihr ja, hier bin ich.

Ja, der Reifensatz ist noch da. Sach wat, eine Übergabe werden wir wohl noch geregelt bekommen...

Alles klar. Keine Ahnung, warum wir das im Frühjahr nicht gebacken gekriegt haben. Aber vielleicht findet sich ja noch einer, der sie gebrauchen kann...