Beiträge von Frank240polar

Hier zwei Bilder als Beispiel. Dauer ca.20 Minuten pro Buchse.😀

VG

Frank

Ja, die Sets mußt du dir mal genauer ansehen. Meins hat z.B. Kugelgelagerte Abstützplatten und, meiner Meinung nach haben die Gewindespindeln ein Feingewinde. Durch diese zwei Eigenschaften hat man deutlich weniger Reibung.

Im übrigen, alte Buchsen presse ich nicht mehr am Stück aus. Die Aussenhülsen sind meist festgerostest. Deshalb mein Hinweis zur 30t Presse. Meine 20t Presse hatte sich dabei durchgebogen und die Buchsen waren immer noch fest.

Ich denke es wurde hier bestimmt schon mal beschrieben aber hier meine bevorzugte Methode zum Auslösen alter Buchsen.

Ich drücke immer zuerst einfach die Innenhülse raus. Das geht mit dem von mir beschriebenen Werkzeug recht gut . Zum ausdrücken nehme meist ich eine passende Nuß. Danach Spanne ich eine Säge durch die Reste der Buchse und säge die Windstärke der Innenhülse fast komplett durch. Dadurch ist diese Hülse schon sehr geschwächt. Dann setze ich das Auspresswerkzeug an und die Hülse lässt sich mit sehr wenig Kraft ausdrücken.

VG

Frank

Also ich hatte mal eine 20t Standpresse. Die war zum Auspressen der meisten Buchsen zu schwach. Die Buchsen der Längsstreben der HA gingen damit beispielsweise nicht raus.

Reindrücken ging jedoch prima.

Ich denke eine 30t Presse braucht man schon.

Alternativ hab ich aber auch so einen Werkzeugsatz zum Buchsenpressen. Der besteht aus verschiedenen Gewindestangen, kugelgelagerten Druckplatten und einen Sortiment an Presshülsen.

Das ist für Buchsen wesentlich besser als eine Presse, weil handlicher.

VG

Frank

Zitat von FlorianH5992

Ich bin mir sehr sicher, ich habe die alle nach und nach getauscht, bis auf den einen den ich geflickt habe. Ich werde auf jeden Fall den Schlauch den ich geflickt habe neu holen und wenn dann immer noch das gleiche Problem ist, dann den Luftmassenmesser tauschen.

Danke schon mal für eure Hilfe.

LG

Florian

... falls du den LMM in Verdacht hast, kannst du einfach den Stecker abziehen. Dann müsste er zumindest fahrbar sein.

VG

Frank

Bist du dir sicher das alle Schläuche dicht sind?

Im Leerlauf liegt auf der Ladedruckstrecke Unterdruck an. Also würde Nebenluft durch einen Riss eingezogen.

Das bedeutet mageres Gemisch.

Unter Last wäre dann Überdruck, es würde also Luft austreten. Dann wäre das Gemischt fetter.

Denn Der LMM nimm ja am Anfang seine Werte, die dann aber nicht mehr passen.

Ich würde auch wie oben genannt zunächst mal neue Ladedruckschläuche verbauen, und auch die Unterdruckschläuche erneuern. Do88 ist ne gute Adresse. Das lohnt sich auf jeden Fall.

Die sollten passen. Dort kann man übrigens auch Standardkomponenten kaufen.

VG

Frank

Auf deinem Bild kann man , meine ich den Auslauf des Gewindegang erkennen. Sieht nicht so aus. Gegen den Uhrzeigersinn geht es auf. Ob man da ran sollte kann ich leider nicht beurteilen

. Viele Grüsse

Frank

Man lernt nie aus .

Bei meinem Saab 900 Turbo hab ich 2010 einen neuen Kühler eingebaut, er war undicht. Letzten Sommer hab ich ihn nach ca. 100.000km Fahrleistung gewechselt, denn er hatte eine inhomogene Temperaturverteilung.

Als ich das Auto 2010 gekauft hatte, hat der Vorbesitzer anscheinend ein Kühlerdichtmittel benutzt. Das ist heute noch im Motorblock zu finden.

Würde ganz gut zu deiner Theorie passen.

Kriege das Zeug nicht raus aus dem Kreislauf.

Viele Grüsse

Frank

Dieses Thema von mir zeigt anscheinend immer neue Facetten.

Neulich hatte ich wieder die gleichen Symptome.

Springt nicht an. Also wieder das Benzinpumpenrelais geprüft. Schaltete es? Dabei hab ich dann gesehen das Wasser von oben durch die Durchführung der Motorwelle Scheibenwischer tropft. Draussen hat es geregnet. Über das Motorsteuergerät läuft es, und dann auch auf dem Stecker des waagerecht liegenden Relais landet.

Rückwirkend glaube ich das diese Undichtigkeit schon min. seit dem letzten Winter angefangen hat . Denn dort hatte ich von lnnen in kalten Nächten Reif auf der Windschutzscheibe. Da fing es auch mit den ersten leichten Startschwierigkeiten an.

Mir war schon klar das irgendwo Wasser rein kommt, denn das hatte ich die ganzen Jahre zuvor nicht. Ich hatte nur eher eine andere Stelle in Verdacht.

Ich ziehe nun in Erwägungen das auch dies ein Grund für mein Startproblem gewesen sein könnte. Jetzt hab ich den Motordurchtritt neu abgedichtet. Bisher hab ich kein Frischwasser mehr gefunden .

Bin mal gespannt ob nun endgültig Ruhe ist.

Viele Grüße

Frank

3500 Euro ist günstig. Das Getriebe ist ggf. ein Thema was kommen könnte. M47 halten so ca. 450.000km, hat es noch vor ein paar Jahren immer geheißen. Ansonsten Rostvorsorge, aber die wurde ja gemacht. Jetzt kannst du ja mal nach und nach alles inspirieren. Und noch einmal nach- versiegeln.

Motor läuft gut?

Sieht nach einem guten Kauf aus.

VG

Frank

Nö , nur die Stelle an der der Motor in die Spritzwasser eintaucht. Diese Dichtung ist für den zweiten Durchtrittspunkt zum Innenraum. Ich hatte allerdings gesehen das an der alten Dichtung auch etwas Dichtmasse hing. Sehr wenig, und war schon etwas verhärtet. Deshalb vielleicht auch undicht.

Viele Grüsse

Frank

Noch mal kurze Rückmeldung von mir. Heute hatte ich mal Gelegenheit die neue Dichtung einzubauen.

Das richtige Teil ist es schon einmal...

Beim Einbau hab ich dann festgestellt das die Tülle leider sehr locker im Blech sitzt. Ich hatte meine Zweifel das die dicht wird. Deshalb hab ich sie nun mit dauerplasischer Dichtmasse eingesetzt.

Die Postion der Tülle ist aber auch wirklich genauso positioniert das von oben das Wasser drauf läuft das durch die Belüftungsschlitze rein kommt. .

Und wenn es durchgeht, tropft es genau auf die Steuergeräte und das Benzinpumpenreais. .

Ob das Wasser nun draußen bleibt wird dich zeigen.

Viele Grüße

Frank

Das sind ja gute Nachrichten. Danke dir.

VG

Frank

Ich dachte auch erst das die es sein könnte. Es sind jedoch keine Abmessungen angegeben. Neulich war ich wegen einer anderen Sache bei Skandix, und hatte auch wegen der Dichtung gefragt. Jedoch dieser Vorschlag kam nicht. Wobei ich nun mal die Referenznummrr 1372215 gesucht hab. Könnte schon passen. Vielleicht zerleg ich zunächst , dann ist es ggf. besser zu sehen.

VG

Frank

Hallo Volvo Gemeinde,

Hab festgestellt das bei meinem 240er BJ 93 vorn auf der Beifahrerseite Wasser eintritt.

So wie es aussieht kommt es durch die Abdichtung der Antriebswelle des Scheibenwischer Motor. Man kann das von innen gut sehen. Es tropft auf die Steuergeräte und das Benzinpumpenrelais. .

Die Dichtung sieht in etwas aus wie eine Kabeldurchführung . Sie hat einen Bund auf beiden Seiten . Durchmesser ca. 40mm. Leider finde ich die als Ersatzteil nicht mehr. Bevor ich nun Anfange mit der Zerlegung hier meine Frage. Hatte jemand hier im Forum schon mal das gleiche Problem, bzw gibt es Erfahrungswerte bezüglich Abdichtung?

VG

Frank

Wenn du die oben genannten Stellen überprüft hast, kann alternativ auch noch das Lenkgetriebe in Frage kommen. Entweder die inneren Kugelköpfe der Spurstangen oder die Zahnstange selbst , wenn sie zu viel Radialspiel hat. Hatte ich vor vielen Jahren einmal. Poltert alle4dings nicht ganz so deutlich wie Traggelenke

VG

Frank

Ja, meine ich . "Laser " hat es aber trotzdem, deswegen der Name. .

Zumindest in diesem Fall war der Kühler undicht.

Aber ich glaub du hast mich nicht richtig verstanden.

Selbst wenn der Kühler nicht undicht ist, setzt er sich mit der Zeit zu, das heißt er hält ggf. auch nicht länger als die neuere Bauart. Zugegebenermaßen fällt das Thema Kühlleistung bei unseren 240er "Traktoren" nicht so ins Gewicht. .

Das ist es was ich sagen wollte. Aber wie schon gesagt, es zählt auch der persönliche Geschmack.

VG

Frank

dicht ja schon.

Jedoch die Kühler setzen sich mit den Jahren ca. 10, zu. Dann werden sie nicht mehr gleichmäßig durchströmt. Die Kühlleistung lässt nach.

Hatte das selbst schon mit dem Laserthermometer gemessen. Es gibt dann regelrechte Heißzonen.

Hatte das bei mir. Im Sommer mit Klimaanlage an auf der Autobahn im Stop& Go ist die Temperstur immer weiter nach oben gewandert. Neuer Kühler hat geholfen.

Wollte das hier auch nicht mießmachen. Es geht um Oldtimer und da hat jeder so seine Vorlieben.

Aluräder braucht man ja nun eigentlich auch nicht. .

Viele Grüsse

Frank

puh, das ist wohl echte Liebhaberei

Zündkraftverstärker war es also...

War eigentlich noch ein Zündfunke gekommen, und wenn ja, welche Farbe?

Hatte letztes Jahr etwas ganz ähnliches.

Hast du mal die Sicherung für Einspritzanlage Benzinpumpe und s.w. geprüft. Auch die Kontaktkappen.

Zweite Ursache könnte das Benzinpumpenrelais sein.

VG

Frank