Beiträge von haspel

    Naaaa, Anhänger österreichisches Fabrikat mit ebenfalls heimisch produziertem Pfuschdeckel oben drauf. :)

    Er ist aber ziemlich lässig weil er hinten auch mit einem Rampendeckel versehen wurde und somit nun als Transportvehikel für selbstgebaute Elektrokleinstfahrzeuge dienen kann. Und der Anhänger hat vor meiner Brantho Korrux Verjüngungskur übrigens noch vieeel räudiger ausgesehen!


    Dieser Stil Radzierblende nennt sich mittels Lehnwort aus dem Englischen "Mooncaps". Die Meinigen sind aus gebürsteter Versuchslegierung 2A (Edelstahl), und ich hab sie von ebay. Ich mag nämlich Jeff Bezos nicht, der hätte sie auch, aber das verrate ich Euch nicht :)

    So, hier nun eine Erfolgsmeldung:


    In meinem 89er 760 II war wie vermutet kein Stecker für die AHK vorbereitet, aaaaber die 12V+ Leitung zur ausfahrbaren Antenne war irre dick ausgeführt und die entsprechende Sicherung im Sicherungskasten mit "Power Antenna and Trailer Hitch 30A" beschriftet.


    Da es diese 12V Leitung gab war es dann eben einfacher da an diese 12V Dauerstrom Zuleitung diese Jaeger Relaisbox aus dem Elektrosatz dranzuhängen und der eben nur ihre Steuerleitungen zu den Originalverbrauchern im Fahrzeugheck zu legen.


    So konnte ich mir dann ersparen eine Leitung durchs ganze Auto legen zu müssen, zum Bremspedalschalter nach vorne. Somit hat die Jaeger Box dann doch Sinn gemacht.


    Allerdings war die Anleitung schauderhaft unzureichend, nur mittels verwirrender Piktogramme und ohne jeden Text.

    Der hochqualifizierte Mechatronikerkumpel der mir half war dazu auch nur fähig weil er genau so einen Elektrosatz mit einer besseren Anleitung dabei schon mal verlegt hatte und sich noch erinnern konnte, nichbt weil er die komische Anleitung irgendwie verstand :)



    Für Suchende aus der Zukunft nun mein Fazit aus den anderen Threads und meiner Erfahrung von Heute:


    Wenn Stecker im linken Staukasten vorbereitet:

    Dann einfacher ohne Jaeger Relaisbox, vom Stauraum-Stecker zu AHK weil eh alles schon passend abgesichert und querschnittsmäßig dimensioniert.


    Wenn Stecker nicht vorbereitet:

    Option A: 12V+ für Anhänger Bremslicht bei Bremspedalschalter holen, Rest von den Verbrauchern im Zugfahrzeugsheck zu AHK legen.


    Option B: Ausreichend dimensioniertes und abgesichertes 12v Dauerplus von Batterie nach hinten legen oder sofern vorhanden 12v Dauerplus bei bei Motorantenne abgreifen und damit die Relaisbox bestromen. Dann nur Steuerleitungen aus Jaeger Kabelsatz zu den Verbrauchern im Fahrzeugheck.



    Mit der Zusammenfassung alle d'accord?


    Beste Grüße,

    Alex

    Hi Gerd,


    ich habe keinen meiner Sätze als provozierend angedacht, wenns doch so bei Dir ankam war das nicht beabsichtigt und täte mir leid.


    Ich hab ganz brav die Suchfunktion bemüht bevor ich mich fragen traute, eben weil mir die Problematik und die Nervigkeit von Fragen die schon durchgekaut wurden neu zu stellen bewusst ist.


    Aber ich fand eben keine Beiträge in denen das mit "Kabel zw. Blinkerrelais und KI" näher beschrieben wird so dass ich schlau draus wurde. Darum habe auf den einen Thread wo es angeschnitten wurde bezugnehmend nochmal genauer nachgefragt. Eben nicht nochmal bei Null beginnend neu fragend, sondern um zu einer bereits gegebenen Antwort ergänzend nachzufragen.


    Fändest du es wenig ärgerlich wenn ich den Author per PM zwecks Nachfrage anschreiben würde? Darüber hatte ich nämlich auch nachgedacht, aber mich dann doch für den öffentlichen Weg entschieden weil ich mir dachte dass es so jemand anderem in der Zukunft evt auch nützlich sein kann.

    Ich verstehe den angriffslustigen Tonfall nicht ganz, kannst du das näher ausführen?

    Habe ich einen Affront begangen weil ich zuerst die Suchfunktion genutzt habe?

    Oder weil ich einen alten Thread zitiert habe?


    Im Sinne eines friedlichen und konstruktiven Miteinander und für zukünftige Vermeidung solcher Situationen würde ich gerne verstehen warum du so erbost scheinst. Meine Absicht war das jedenfalls nicht.


    Nichtsdestotrotz würde ich mir sehr freuen könnte mir jemand bei der Frage zur AHK Verkabelung weiterhelfen könnte.


    Danke euch schonmal im Voraus,

    LG,

    Alex

    Ok, jetzt fühl ich mich ein biscchen doof. Da waren 8 Stück Blechschrauben mit 8mm Aussensechskant, von innen nach aussen geschraubt. Allerdings hatte irgendein Vollhonk (ich) in den letzten Jahren so viel Seilfett drübergepappt dass ich die Schraubenköpfe nicht mehr gesehen habe und daher fälschlicherweise annahm dass von Aussen nach Innen geschraubt wurde und ich mit dem Werkzeug quasi in die Stossstange müsste, ähem.


    Nagut, jedenfalls ist die Kupplung jetzt drauf und ich somit bereit an der Elektrik weiterzuscheitern. So weit ich mittels Suchfunktion gelernt habe ist bei meinem 89er da mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nix vorbereitet und ich muss selbst verkabeln.


    Dazu hab ich in einem mittlerweile geschlossenen Fred das hier gefunden:


    "Wenn er nicht liegt: Bremslicht am Pedalschalter abnehmen

    Und dran denken: der 760-2 hat die Blinkerkontrolle für den Anhänger im KI. Man muß nur ein Kabel vom Blinkrelais zum ki

    ziehen.

    Gruß

    Fredy"


    12V+ für Anhängerkupplung beim Pedalschalter abnehmen bekomme ich glaub ich hin,

    aber kann mir jemand das mit dem Kabel zw. Blinkrelais und KI (kombiinstrument???) erklären?



    Danke euch!


    Hallo Forum!


    Via Suchfunktion habe ich leider nichts gefunden was mir weiterhilft, daher hier ein weiterer Fred.


    Es geht um meinen 89er 765 II der eine Westfalia AHK mit abnehmbarer Kugel bekommen soll. Die Abschleppöse habe ich bereits entfernt, den UBS dort und überm Auspuff entfernt und das Blechdort stattdessen mit einer Schicht Brantho 3in1 geschützt. (Hatte ich grad vom Anhänger-neulackieren offen), und die notwendigen Schrauben habe ich ebenfalls laut Westfalia Anleitung besorgt.


    Den Endtopf sollte ich zur Montage der AHK problemlos runterbekommen, der und die dazugehörige Verbindung sind erst wenige Wochen alt.


    Was mich aber gerade verwirrt ist wie die Heckschürze moniert ist. Kann es sein dass die gar nicht an der Stossstange verschraubt ist, sondern direkt an der Karosserie? Also so dass man sogar zuerst die Stossstange abbauen muss um zu den Schrauben mit denen die Heckschürze montiert ist zu kommen?


    Falls ja, where do i start? Wie entferne ich am besten die Stossstange?


    Danke, schonmal im Voraus,

    LG,

    Alex


    Im Anhang noch Photos

    So, mit etwas Verzögerung (der Arbeit geschuldet) hier nun mein Erfolgsbericht.


    Dre niederländische Autoverwerter dessen Inserat Marco fand hat total flink versendet und hatte sogar derart zärtlich ausgebaut dass bei seinem Ersatzteil noch 2 der 4 weissen Plastikclipse intakt waren. Da war mein Schnitt beim Ausbau schlechter.


    Jedenfalls hat der Umbau mit ausreichend Viertelzollverlängerungen super funktioniert, alles war plug&play und den HBZ konnte man beiseite biegen und geschlossen lassen.


    Danke nochmal allerseits, wertes Forum !

    Servas Michael!


    Huch, ja, das war wohl ich :) (Ausser du hast mich über über eine doppelte Sperrlinie fahren gesehen, dann war ichs nicht!)


    Ah, danke bzgl des Volvo Originalpreises, ist das Ding auch wirklich noch lieferbar via Volvo, weißt du da was?



    Der günstigere 3530182 passt leider nicht, das ist der mit den 80mm Stehbolzenabstand auf der HBZ-Seite (Ich hab 60mm). Da bräucht ich dann auch den Non-ABS HBZ, und da simma dann leider nimmer ganz bei Plug&Play :/

    So, der neue gebrauchte BKV ist drin, war wie in diesem BKV Fred beschrieben ein bisschen eine Fuddelei, aber ging mit div. 1/4" Verlängerungen:


    http://imgur.com/gallery/KSiZ0hC



    Die weissen Clips die das Innenblech in Position halten hats mir zwar zerbröselt, dankenswerteweise hat aber der niederländische Gebrauchtteilehändler besser gearbeitet als ich, weshalb der neue gebrauchte BKV mit 2 intakten Clips kam.


    https://imgur.com/XFGuTOh


    Einbau war plug and play, Hydrauliksystem konnte ich geschlossen lassen, der HBZ ließ sich ausreichend zur seite biegen.


    Die 4 noch erhältlichen Moosgummis und die Dichtung zw BKV u HBZ habe ich natürlich erneuert.


    Bin noch unschlüssig ob ich meinen defekten aufarbeiten lasse, nachdem die weiter oben empfohlene Firma fairerweise gewarnt hat dass sowas kostenmäßig schnell in den 4stelligen Bereich gehen kann.


    Was meint ihr? ist das ein Lieferrückstand oder ist eher davon auszugehen dass dieser BKV nie wieder als Neuteil erhältlich erhältich sein wird?



    Werde ich für Einholung eines KV für Aufarbeitung entsvheiden wird hier auf jeden Fall berichtet.

    Wow, vielen Dank für den Link, Marco!


    Diesen BKV hatte ich nicht gefunden,

    habe bestellt und werde weiter berichten.


    Danke auch für den Hinweis auf Möglichkeit des Umbaus auf späteres 900er Bremserei. Aber als jemand mit schlankem Börserl und leichtem Gasfuß ist mir das von der Kosten/Nutzen Rechning her vermutlich zu arg :)

    Ein Notfallplan wäre noch das Fahrzeug auf non-ABS umzubauen, also non-Abs BKV und non-Abs HBZ.

    Werde mich mal erkundigen ob man das eingetragen bekommt, aber wenn es das Modell original auch ohne ABS gab könnte das ja evt gehen.


    Weiß jemand ob die Bremsleitungsausgänge des non ABS HBZ ident sind, also ob die alten Bremsleitungen bleiben könnten?

    Hi, Danke Gerd.


    Also erstmal nochmal zur Sicherheit: Ich werde nicht selber an meinen BKV herumbasteln und es soll auch niemand zu sowas hier angestiftet werden.


    Es soll nur drum gehen was theoretisch, durch beispielsweise einen professionellen Aufarbeitungsbetrieb möglich ist.


    Und darum dass mir hier jemand einen tollen, gebrauchten BKV supergünstig verkauft ! ;)



    Scherz beiseite, die Herrschaften von Bremsen Schoebel (Danke für den Tip, Hanno) haben mir geantwortet dass eine Reparatur des BKV ehrlicherweise schnell teuer werden kann, eine Schätzung aber natürlich erst mit begutachtetem Altteil möglich ist, eh klar.


    Daher hier mein verzweifelter Aufruf:
    hat denn jemand einen funktionierenden oder defekten BKV in der Variante flach, Bendix, ABS, Stehbolzenabstand 60mm?

    Ein funktionierendes Gebrauchtteil würde ich einbauen und meinen zischenden für Begutachtung zu Schöbels schicken,

    einen als defekt bekannten würde ich direkt hinschicken.


    Danke schonmal, freue mich über Tips!

    Bitte tuts nicht streiten, ich bin Scheidungskind!

    Aber ernsthaft, ich finds super das angesprochen wird was evt. theoretisch machbar wäre, und ich finds ebenso super dass dazu angemerkt wird dass es sich dabei nicht um eine Heimschrauberei für Jedermann handelt.


    Danke euch Allen für euren Input.


    Nochmal um das klarzustellen: Selbst wenn ich mich für einen nicht gänzlich ungeschickten Hobbyschrauber halte werde ich mir sicher keinen von mir zerlegten und wieder zusammengebauten BKV ins Geschoß reinknallen.

    Aber es ist gut zu wissen dass eine neue Membran reinzubauen bei bestimmten Aufbauvarianten von BKV mit Spezialwerkzeug und von einem Fachbetrieb evt. machbar ist und ich mich nicht total blamiere wenn ich bei einem Solchen danach frage :)