Einmotten eines Diesels (übertrag aus dem Oldieforum

  • >>Wie mottet man den Diesel richig ein? ( Nicht Karosse etc/ das kenne ich von den anderen Oldies) nur den Motor? Ab und zu mal laufen lassen? Oder lieber
    in Ruhe lassen? Voll Öl kippen? Wer kennt den richtigen Tipp?
    >>Winni244D6
    >Ja, unbedingt ab und zu laufenlassen, sonst setzen sich die Kolbenringe fest und Du hast hinterher garkeine Kompression mehr. Außerdem am besten
    mindestens 10W-40 einfüllen - vor jedem Start aber erstmal mit dem Anlasser ca. 10-15 Sek. langsam durchdrehen, wenn er lange gestanden hat (sonst
    bekommt er fast einen Fresser, bis das heruntergeflossene Öl erst wieder durchgepumpt ist).
    >Kühlwasser voll, 50% Frostschutz und 50% dest.-Wasser ... ist ja eigentlich logisch.
    >Motor sauber abwischen, alle Kontakte gut einfetten und schlussendlich eine Motorversiegelung aufbringen, damit nichts Korrodieren kann. Du weißt sicher,
    wie ein Dieselmotor nach einem halben Jahr Standzeit OHNE Versiegelung aussieht - Rost, überall weiße Flecken, Spinnweben!?

    Das ist ei wirklich schlechter tip, den Motor laufen zu lassen, das Kondensat
    im Abgas schlägt sich im inneren des Motors nieder, und nach einem halben jahr
    ist er fertig. #
    So ist es richtig: Min 30-40 KM zügig fahren, damit alles Kondensat wieder
    ausdampfen kann, dann rein in die garage, und alle 4 wochen den motor mit
    Ratsche von hand drehen, niemals mal eben starten und ein wenig laufen lassen,
    ohne Last wird das Kondensat niemals verdampfen, dazu muß das Öl richtig warm werden, und das geht nur unter last


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    Auf nachfrage ob dies auch fuer Benziner gilt:


    So ist es! Alle Verbrennungsmotoren muss man so behandeln! (Rasenmäher......)
    Die Verbrennung von Kohlenwasserstoffen(Benzi,Diesel, Gas, ......) setzt bei der Verbrennung(Oxidation) mit Sauerstoff aus der Luft WASSER(!) frei.Dieses kondensiert nicht nur im auspuff, sondern gerät auch in das Motoröl, und es kommt noch schlimmer!Denn dieses Wasser verbindet sich mit dem Schwefeldioxid im Dieselabgas zu Schwefliger Säure, und beim Ottomotor
    verbindet sich das wasser mit den Stickoxiden, und bildet Salpetersäure.
    Säuren und Metalle= Metalle ziehen den Kürzeren.