Ich bin mir sicher das der Volvo von Richard schon die elektronische Zündung (EZK) hat und keine Unterbrecherkontakt mehr wie in dem Link.
Und es ist leicht prüfbar ob es sinnvoll ist Kabel mit oder ohne Wiederstand zu verwenden.
Sorry aber da hast Du das Dokument nicht richtig verstanden....
Es ist für die Umwandlung, der in der Zündspule gespeicherten Energie, zu einem Zündfunken pfeiffegal, ob das ein Hallgeber, ein optischer Sensor, eine zeitgesteuerte Elektronik oder ein Zündkontakt auslöst.
Immer wird der Zündfunke aus den 3 beschriebenen Pahsen bestehen und immer wird es egal sein ob da 1,10 oder 30 kOhm in der Leitung sind.
mfg blauweiss245