Volvo 940 B230FB Autogas - Lambdaleuchte alle 200km

Ja. Ventilspiel habe ich vor nicht allzu langer Zeit eingestellt - müsste im Dezember gewesen sein. War grade an den Auslassventilen kaum noch vorhanden. Habe ich jetzt aber korrekt eingestellt.

Die Autogasanlage hat gestern einen Service inkl. Filterwechsel und Einstellung bekommen.

Die Lambdasonde wechsele ich demnächst, wenn ich wieder auf eine Hebebühne kann.

Ich hoffe der Fehler hat sich damit erledigt.

Gruß Theo.

Hab ich leider nicht rausfinden können. Der Kollege bei dem ich den Wagen abgeholt hatte, war nicht der gleiche, der die Arbeiten ausgeführt hat. Ich geh aber davon aus, dass sie die Anlage nur im Stand eingestellt haben - wenn überhaupt. Das Verbindungskabel zwischen Steuergerät und Laptop hatte ich erst nach dem Mittag vorbeigebracht, da hatte ich aber nicht gesehen, dass mir die Werkstatt vorher schon eine Nachricht geschickt hatte, dass ich den Wagen wieder abholen kann... Von daher weiß ich nicht ob die Anlage überhaupt eingestellt wurde.

Die eingebaute Gasanlage von Oscar N ist ja nicht so weit verbreitet. Ich bin mir daher nicht sicher ob die Firma überhaupt ein Datenkabel für die Anlage besitzt. Ist ja keine BRC oder Prins Anlage.

Aber leider ist es hier bei mir in der Gegend nicht so leicht eine ordentliche Gaswerkstatt zu finden.

Mhm. Ja war leider nicht so berauschend. Ich werde berichten. Kann sich aber eventuell noch etwas ziehen. Ich benötige den Wagen derzeit unter der Woche kaum und am Wochenende nur sporadisch. Wenn dann aber für Langstrecken auf denen sich der Fehler dann hoffentlich nicht wieder zeigen wird.

Gruß Theo

Nochmal ein kleines Update meinerseits.

Die hier verlinkte und von mir bestellte Lambdasonde ist ausschließlich bis zum MJ 93 zu verwenden und besitzt einen anderen Anschlussstecker als die bei meinem Wagen verbaute Sonde (BJ und MJ 1994). Das habe ich allerdings zu spät bemerkt und die Sonde schon bestellt. - mein Fehler - hab ich vorher nicht nochmal kontrolliert

Die Sonde die ich benötigen würde - Boschnummer 0 258 003 380 - ist derzeit nirgends verfügbar und kostet dreimal so viel, wie die jetzt bestellte.

Muss ich jetzt die Sonde zurückschicken oder kann ich den Anschluss auch umbauen? - Wenn ja wie?

Ich muss dazu sagen, dass ich den Wagen derzeit noch nicht wieder benötigt habe und er seit der Abholung aus der Autogaswerkstatt noch nicht weiter gefahren bin. Der Tausch der Lambdasonde war erstmal prophylaktisch geplant.

Es kann sein, dass der Fehler auch schon behoben wurde, jedoch ist die Sonde schätzungsweise schon länger verbaut und steht nun auf dem Wartungsplan.

Gruß Theo

Hallo Jörg. Danke für die schnelle Reaktion. Ich hab noch etwas in den Tiefen des Internets recherchiet.

Unter dem folgenden Link hab ich die Lambdasonde mit der Endung 380 auch noch für einen vertretbaren Kurs bekommen.

https://www.droegemeier-fahrze…5-940II-KOMBI-945-9135793 un

Vielleicht hab ich da auch grade die letzte gekauft. Jetzt steht dort nicht mehr verfügbar.

Ja kann ich nochmal machen. kann aber eventuell etwas dauern. wenn die Sonde zum Wochenende nicht da ist, wird sich der Tausch der Sonde noch etwas hinauszögern. Ich berichte aber auf jeden Fall, spätestens gegen ende März nochmal.

Gruß Theo.

Also, nochmal ein kleines Update meinerseits.

Die Lambdasonde mit der Boschnummer 0 258 003 380 habe ich am Wochenende eingebaut. Das war auch die Nummer der vorher verbauten Sonde gewesen. Der Stecker war auch der richtige und hat gepasst.

War zwar einiges an Arbeit, da die Sonde und der Kat nach fast 30 Jahren eine Einheit gebildet hatten und vom Gewinde nichts mehr übrig war, aber es hat soweit alles geklappt und ich hab die neue Sonde einbauen können.

Auf der Rückfahrt ging dann irgendwann auch wieder die Lambda Kontrollleuchte an.

- nicht sofort - somit denke ich ist die Sonde zwar nicht beschädigt, aber auch nicht die Ursache des Fehlers.

Die hinterlegten Fehlercodes

2-3-1 Adaptive Lambdaregulierung funktioniert nicht

und

2-2-1 Lambdaregulierung funktioniert nicht (zu fett)

habe ich danach ausgeblinkt.

Das Kerzenbild sieht sehr hell aus. Würde für mich normalerweise darauf schließen lassen, dass der Motor zu mager läuft.

Oder heißt der Fehler 2-2-1 dass die Motorsteuerung nicht weiter anfetten kann, obwohl dies dann notwendig wäre?

Ich hab jetzt nochmal einen Termin in der Gaswerkstatt gemacht. Die sollen sich die Einstellung der Anlage nochmal genauer anschauen. Die kommen aber erst in 1,5 Wochen dazu.

Ich denke, dass beim letzen Service nur der Filter gewechselt wurde und die Anlage nicht eingestellt wurde.

Ist aber alles nur eine Vermutung meinerseits.

Zum einen hatte ich das Diagnosekabel zur Verbindung mit dem Computer erst in der Werkstatt abgegeben, als mir schon mitgeteilt wurde, dass ich den Wagen abholen könne. - hatte die Abhol-SMS der Werkstatt nicht bemerkt

Zum anderen musste ich den Diagnosestecker selbst erstmal im Motorraum suchen und der war von außen ziemlich dreckig. Der sah zumindest nicht so aus, als wenn da jemand vor kurzem dran war.

Ist aber alles nur eine Vermutung und keine Unterstellung.

Der Motor läuft aber nach wie vor im Stand und Fahrbetrieb ob kalt oder warm sehr ruhig. Schaltet auch problemlos zwischen Gas und Benzin um.

Ein offensichtlicher Fehler ist für mich erstmal nicht zu erkennen.

Dichtungen am Motor sind ca. 10.000km alt.

Ich werde den Fehlerspeicher nochmal löschen und in der nächsten Zeit nur auf Benzin fahren.

Dann sehe ich weiter.

Gruß Theo

Danke für den Hinweis Jörn.

Am Wochenenede hab ich wieder eine längere Strecke vor mir. Da werd ich die Gasanlage mal in Ruhe lassen und den Wagen ausschließlich auf Benzin laufen lassen.

Gruß Theo