Daten: XC90 2013 / 211PS Summum Polestar / 190tkm / D5244T18
Hallo liebe Community....
Ich bin etwas verzweifelt und bräuchte einen Rat oder Hilfe...
Seit 2 1/2 Jahren fahre ich einen 2013er XC90 D5,211PS Summum/Polestar und war bis vor ein paar Monaten sehr zufrieden damit.
Er hat stets seinen Service bekommen und lief immer rund.
Vor 3 Monaten bekam er einen neuen Zahnriemen inkl. Wasserpumpe
bei ca.180tkm. 1 Woche danach noch einen neuen Turboschlauch (war gerissen)
Ein paar Tage danach (10/22) fing der Fehler an.
Die rote Warnlampe ging an und sagte das der "Kühlwasserstand niedrig ist und sicher angehalten werden soll."
Der Wasserstand war unter min. Nachdem ich vorsichtig den Deckel geöffnet hatte ist Kühlwasser nachgeflossen und
es war erstmal wieder ein paar Tage gut.
Ich rief die Werkstatt an, die mir den Zahnriemen verbaut hat, um zu fragen was da los ist.
Die sagten mir das es normal ist das noch Luft im System sein kann, und ich weiterfahren, und stets Kühlwasser nachkippen soll.
Dann sollte es sich erledigt haben....
..Hat es aber leider nicht. Daraufhin wieder die Werkstatt kontaktiert die dann meinte das man nun wohl leider den
Zylinderkopfdeckel runter muss muss weil es sein kann das die Dichtung oder noch mehr defekt ist.
Das wiederrum kostet aber schonmal locker 2500€ um zu gucken ob da nicht noch mehr mit ist.
Wie zB. das der Kopf einen Riss hat oder noch schlimmer ein Zylinder oder gar der Block defekt ist.
Dann wäre es ein wirtschaftl. Totalschaden.
Daraufhin war ich noch bei 2 weiteren Werkstätten (1 davon Volvo) die allesamt das gleiche meinten (Es wurde auch Abgase im Kühlbehälter nachgewiesen).
Dazu war die Meinung das das ganze entstanden sein könnte weil noch Luft im System ist.bzw.war und es deswegen entstanden sein könnte.
Das hatte ich mir auch schon gedacht weil der Fehler erst nach dem Zahnriemenwechsel aufgetaucht ist.
Sollte es so gewesen sein kann man das angeblich nicht nachweisen (Bin Rechtsschutzversichert, könnte klagen)
Auf anraten meiner Versicherung bin ich noch zu einem Gutachter gefahren der auch auf die ZKD oder mehr tippt.
Ich sollte aber nur noch nach Hause fahren und nicht mehr.
Er meinte noch das Der Wagen sich beim starten schüttelt, was darauf hindeutet das er jedes Mal wenn er nun gestartet wird ich einen Wasserschlag bekommen kann. Dann wäre der Motor defekt und der Fehler war neu dazu gekommen.
Nach der erschütternden Info das es schlimmer geworden ist bin ich nur noch vorsichtig nach Hause gefahren (ca.20km) und musste während dessen 3x den Motor abstellen um Kühlwasser nachzufüllen.
Ab jetzt wird der Elch nur noch in eine Werkstatt abgeschleppt. Ich werde den Motor nicht mehr starten. Viel zu riskant.
Es könnte auch einfach ein dummer Zufall sein und der Fehler wäre so oder so aufgetaucht weil genau diese T18 Motorenreihe angeblich
dazu neigen das sie das Problem mit dem Kühlwasserverlust haben meinte u.a. einer der Mechaniker.
Wenn ja, dann müsste es aber doch auch haufenweise Lösungen oder auch "die eine Lösung" für das Problem geben, oder?
Im Netz findet man zu D5244ern viele die ein Kühlwasserproblem haben, aber oft keine richtige Lösung..
Wenn es nur die Dichtung sein sollte hätte ich kein Problem damit die 2.500 zu bezahlen...Dazu gibt mir aber keiner eine Einschätzung.
Weiss da jemand von euch weiter?
Was mach ich nun?
-Der Volvohändler vor Ort will mir helfen, tut es aber nicht. Volvo Deutschland ist auch schon mit im Boot, bekomme aber keine Rückmeldung.
Letzter Stand Volvo ist...Motor auseinanderbauen um zu gucken was mit der ZKD ist..Wenns gut geht ist das das Problem und ich bin nur ca.2500€ los.
Das würde ich ja einsehen aber wenn noch der Kopf, Zylinder oder Block gerissen sind...Was man aber erst weiss wenn der ZKD runter ist...Dann muss ein neuer Motor rein. Nur neu, nix überholtes....Kosten 10-12.000€
-Ein Fachwerkstatt in der Nähe die sich seit 20 Jahren auf ältere Volvos -2014 spezialisiert hat meint ein Austauschmotor wäre das effektivste.
Kosten um die 5-6000€ für einen gebrauchen überholten mit wenig Laufleistung und 12M. Garantie. Inkl. Einbau und neuem Zahnriemen + WP (sollte man besser mitmachen). Nur bekommt man diesen Motor nicht so gut ran..Sind die alle kaputt? Gibts davon zu wenig?
-Nach meiner recherche könnte ich jetzt einen Motor mit ca.100tkm (nicht garantiert) von einem Motorenüberholer und Händer nähe Berlin mit 12M. Garantie für ca.2500€ inkl. Lieferung bekommen.
Das wäre das beste Angebot, habe aber ein komisches Gefühl dabei, weil die Motoren im Netz sonst 3-5.000€ gebraucht kosten..
Was für den Händler spricht, ist das er viele gute Kritiken von unterschiedlichen Erfahrungsportalen im Netz hat.
....Und so wie er ist, verkaufen?...Will ich nicht. Meine Frau und ich haben uns vor 3 Jahren ganz bewusst aus den unterschiedlichsten Gründen, für den "alten" XC90 entschieden.
Wir haben seit 10 Jahren einen 2002er V70/D5 mit mittlerweile über 400tkm runter. Und der läuft super, hat aber keinen Tüv mehr..
Den werde ich jetzt so schnell es geht Tüv flott machen (ca.1000€) damit ich erstmal wieder ein Auto habe
U.a. auch wegen unserem treuen alten Elch wollten wir einen "stabilen,nachhaltigen" D5er Wagen der uns lange begleiten sollte.
Wir haben den XC90 als 6jährigen mit 142tkm gekauft und hätten nie gedacht das er uns schon so früh, so hart, im Stich lassen will.
Was meint ihr dazu? Was würdet ihr tun ?
Und sorry für den langen Text...
Viele Grüße...Lars