Welcher Druck herrscht eigentlich im Kühlkreislauf, wenn der Motor und die Wasserpumpe läuft und die Wassertemperatur im "betriebswarmen" Zustand ist?
Habe an meinem B200K nach dem geplatzten original-Kühler im Sommer (sehr heiß draußen, Autobahnfahrt) einen neuen aus Alu von Skandix montiert, der einen extra Stopfen hat, von dem ich jetzt mal annehme, daß er in einem vergleichbaren Fall als "Überdruckventil" dient und rausgeschossen wird, um Schäden am Kühler selber zu vermeiden. Bei welchem Druck in etwa würde das passieren?
Ich nehme an, daß Ablagerungen im Kühlkreislauf irgendwann ebenfalls den Druck steigen lassen.
Erkennt man irgendwie vorher, ob im Kühler schon Kanäle verlegt sind und sich so ein Schaden ankündigt?
In meinem Fall war die Kühlflüssigkeit im Ausgleichsbehälter jedenfalls klar und sah wie neu aus.
Kann man den originalen Kühler innen irgendwie anders reinigen als z.B. mit den Reinigern, die man in den Kühlkreislauf kippt und dann bei laufendem Motor eine Weile zirkulieren läßt?
Also quasi ausbauen und wie Kaffeemaschine entkalken?
Gibts sowas denn auch für das innere des Kühlkreislaufs im Motorblock?
Und wie empfindlich ist in dem Zusammenhang der kleine Wärmetauscher (immer noch der originale)?