Moin allerseits,
erstmal vorab die Daten zu dem alten 740:
B230F mit LH 2.4
BOSCH 0 280 000 561 (Jetronic)
'89 Baujahr
Vor nicht allzu langer Zeit habe ich mir einen 740 gekauft, welcher lange ungeliebt in einer Scheune stand, um ihn wieder ins Leben zu holen. Laut Vorbesitzer lief der Motor, bis er abgestellt wurde ohne Probleme, was ich ihm auch glaube. Der Vorbesitzer hat akribisch alles Dokumentiert und sich immer an die Service Intervalle gehalten. Versucht den Motor zu starten habe ich aber, nach der langen Zeit stillstand, beim Kauf nicht. Vorher wollte ich erst ein paar Vorkehrungen treffen. Nun bin ich nach einiger Zeit dazu gekommen, hatte alles vorbereitet, Kompression etc. OK, aber er funkt nicht. Da ich das Auto sowieso technisch komplett überholen möchte, habe ich kurzerhand alles neu bestellt, was mir ohne spezifisches Vorwissen eingefallen ist. Also Kabel, Kerzen, Verteiler, Verteilerfinger und Spule. Nachdem ich alles eingebaut habe und er immer noch nicht gefunkt hat, habe ich erstmal angefangen hier im Forum zu stöbern. Induktivgeber ist ja ein Kandidat, der gerne mal den Geist aufgibt und welcher von der EZ 116 K gebraucht wird, um ein Zündsignal zu erzeugen. Den also auch noch gewechselt. Leider immer noch kein Funke. Dann noch das Zündmodul gewechselt. Noch immer nichts. Sämtliche Massepunkte und Steckverbindungen habe ich natürlich geprüft und gereinigt.
Nun gibt es natürlich noch viele andere Störenfriede, die Fehler verursachen können. Insbesondere im Zusammenhang mit der LH 2.4. Diese ist bei mir leider auch komplett tot. Da ich hier im Forum gelesen habe, dass die beiden Systeme recht eng zusammenarbeiten durch den Induktivgeber und das Lastsignal der LH 2.4. Typische Kandidaten sind hier ja das Entstörrelais und das Benzinpumpenrelais. BZPR habe ich gegen ein neues getauscht und das Entstörrelais schaltet, wie es soll.
Nach dem ganzen Tauschen bin ich dann auch endlich mal auf die Idee gekommen die beiden Systeme auszublinken Mit dem Ergebnis: EZ meldet 1-1-1 und die LH 2.4... überhaupt nichts. Sehr merkwürdig finde ich, da, wenn ich das alles richtig verstehe, die LH 2.4 doch das Benzinpumpenrelais und das Entstörrelais ansteuert, und die schalten beide. Das ganze Einspritzsystem scheint aber, abseits von den Relais, komplett tot zu sein. Die Düsen klickern nicht beim Starten, die Benzinpumpe pumpt nicht etc.
Ist natürlich auch erstmal doof, aber ein Problem nach dem anderen denn: nach ganz viel Lesen komme ich dann doch immer wieder zu dem Schluss, dass das eigentlich ein unabhängiges Problem sein sollte, auch wenn die beiden Systeme eng zusammenarbeiten. Nachdem was ich bis jetzt gelesen habe, sollte das Zündsteuergerät auch ohne das Jetronic Steuergerät zünden oder sehe ich das Falsch? Vielleicht bin ich auch total auf dem Holzweg und ich muss doch erstmal das Einspritzanlage zum laufen kriegen bevor ich einen Funken kriege
Würd mich sehr freuen wenn hier jemand helfen könnte den alten Elch wieder zum leben zu erwecken