Volvo 945 -> Wärmetauscher fällig?

    Hallo Zusammen


    Kaum hat mein '93er Volvo 945T mit M46 und Klima 300tds km erreicht fing folgendes Problem an.


    Ich hatte die vergangenen Tage ein Problem mit Wasserverlust, welches aus dem Ausgleichsbehälter entwich. Dachte es lag am No-Name-Deckel, welcher ich dann mit einem originalen 150kpa Deckel ausgetauscht habe. Der Wasserverlust wurde weniger, bis ich jedoch festellen musste, dass mein Fussboden unter dem Kupplungspedal leicht nass ist und am Lüftungsausgang auf der Fahrerseite Kühlwasserspuren zu sehen sind (siehe Bilder).


    Ich nehme an, dass der Wärmetauscher fällig ist? Wenn ja, hat noch jemand eine Bilderanleitung und kann mir sagen, welche Teile zusätzlich sinnvoll sind mitzutauschen?


    Vielen Dank und Liebe Grüsse aus der Schweiz!

    Janis

    Hat der 9er Klima? ECC? Dann ist das eine größere Baustelle. Einfach mal die Suche bemühen, da gibt es schon einiges dazu.


    Bei normaler Heizung:

    Verkleidung Fahrerfußraum ab, Gaspedal abschrauben, dann sieht man schon den Wärmetauscher. Vorher nochmal schauen, ob es vom Heizungsregelventil kommt, das sitzt bei der Standardheizung von innen an der Spritzwand. Wenn doch WT: Schläuche ab, die Schraube unten an der weißen Abdeckung lösen, Abdeckung rausnehmen und den WT rausziehen. Einbau in umgekehrter Reihenfolge.


    Lutz

    Zitat von swizzly

    Kaum hat mein '93er Volvo 945T mit M46 und Klima 300tds km erreicht fing folgendes Problem an.

    Wieviel Kühlwasser war im Ausgleichsbehälter,

    Wenn der auf Max war kann.

    er was rausdrücken, sonst an die ZKD denken, die macht wenn defekt den Überdruck und die ist bei den km gerne fällig.

    Unter

    Volvo 940 Heizungswärmetauscher

    Im Internet auf YouTube,

    und viel Zeit einplanen,

    ist aber machbar.

    Dazu hintere Sitzpolster raus,

    Hintere Rückenlehne umlegen,

    Fahrer und Beifahrersitz ausbauen und nach hinten legen.

    Mittelkonsole demontieren

    Dazu

    Abdeckung Fahrerfußraum rauß

    Abdeckung Beifahrerfußraum raus

    Handschudfach raus

    Aschenbecher raus

    Zigarettenanzünderblede abhebeln

    Darunter 2 Schrauben raus

    Fach raus, Radio raus, Radiofach raus

    Blende am Klimabedienteil abheben

    Schalter abstecken

    Darunter 4 Schrauben raus

    Die Seitenteile je eine Schraube innen und eine unten unter dem Teppich außen.

    Entfernung der Mitteldüsengitter

    Entfernung des Mitteldüsenrahmens

    Die 2 Klammern nach hinten rausklopfen.

    Relaisblock lösen und beiseite legen.

    Fußraumdüsen lösen.

    Rechten Luftkanal entfernen.

    Oberen Luftkanal entfernen.

    Klimabedienteil seitlich weghängen.

    Je eine Schraube für den Luftverteiler nach oben und nach unten.

    Dann die Unterdruckschläuche abhängen und jetzt die finalen 12-13

    Schrauben am Kasten lösen und mit einem Messer den verklebten Declel abhebeln.

    Dann im Motorraum die Schläuche abschrauben und innen die 4 Halteschrauben.

    Und schon ist er da

    Mfg

    Gm1

    Zusätzlich müssen die Blenden am Einstieg sowie an der B und A Säule rauß

    Mit ECC:

    Zitat von gm1

    Oberen Luftkanal entfernen.

    ich hatte den Kanal über der Lenksäule durch das ausgebaute Kombiinstrument Loch einfach durchtrennt mit einem Cutter und hinter her zusammen geklebt - sonst soll das Rohr nur sehr schwer heraus gehen.


    Wenn der Lüfter und die Temperaturregelung (Klappensteller) keine Probleme machen...

    Was man nicht machen könnte - das siehts du erst dann.


    Wie GM1 schreibt Mittelkonsole raus, es soll auch ohne gehen (ich wüsste nicht wie) lieber mehr raus bauen als man denkt, dann geht es leichter.

    Gruß

    Jörn

    Den linken Luftkanal und das Kombiinstrument habe ich nicht ausgebaut.

    Die Unterdruckdosen könnte man

    mit einem Schlauch und dran saugen auf Dichtheit überprüfen ,

    Insbesondere den unteren an der Dose mit den 2 Anschlüssen.

    Wenn es beim saugen Geräusche macht ist die undicht.

    Mfg

    Gm1

    Teppich raus auf der Fahrerseite / muss eh trocknen.

    Fühlen/riechen/Farbe? ob es überhaupt Kühlwasser ist.

    Heizungsventil ist bei Autos mit Klima im Motorraum. Fällt also hier aus.

    Der WT gammelt gern durch, wenn man nicht nach Vorschrift den Frostschutz/=auch Korossionsschutz wechselt.

    Die Alu.Nachbauteile (auch Nissens) taugen nicht die Bohne. Mna friert sich den Hintern ab im (kalten) Winter. Ganz besonders mit Gasanlage.

    Kaufempfehlung

    https://www.skandix.de/de/fahr…innenraumheizung/1075821/

    .

    die Anleitung ist in "beste Freds"

    Beitrag
    Wärmetauscher wechseln
    Hallo zusammen

    im Anhang findet Ihr einen "groben" Leitfaden für den o.g. Wechsel. Detailliert würde es wie bereits von anderen angesprochen den Rahmen sprengen.
    Hierbei handelt es sich wie bereits erwähnt um meinen 96er 945 mit Klimaautomatik.

    Das Ganze soll, bei Interesse oder Not, eine Hilfestellung sein und keine Anleitung.
    Was Ihr macht und wie Ihr dabei vor geht, entscheidet Ihr letztendlich selber!

    Hoffe, ich kann euch damit helfen..

    Gruß, euer jUrgen

    …
    jurgen banks