Volvo 850 TDI dynamischer Förderbeginn mit VIDA

Heyy zusammen

Nachdem nun die halbtote Siffbude (Volvo 850 TDI) nun langsam wieder von den toten aufersteht (wurde vom Vorbesitzer gequält, vernachlässigt und versifft ), habe ich eine Frage bezüglich Förderbeginn. Ich habe ihn auf etwa 0.275mm eingestellt, aber der hat so seine Probleme beim Kaltstart. Bevor ich Zahnriemen gewechselt habe, sprang er immer sehr gut an. Ich vermute der Förderbeginn war vorhin sehr früh eingestellt. Die Glühkerzen sind alle am Arsch und trotzdem ist der bei -2 Grad ohne Mucken angesprungen.

Ich habe mir im VIDA die Daten bezüglich Förderbeginn angeschaut und mir ist nicht ganz klar was nun in der angehängten Tabelle bei der vertikalen Achse "vor OT heisst". Bedeutet z.b. der Wert "+1,0°" nun 1 Grad vor OT oder 1 Grad nach OT ?

Ich will den Diesel eher am frühen Ende einstellen, deshalb wäre es hilfreich das zu wissen.... Und bei steigender Kraftstofftemperatur regelt die Pumpe den Förderbeginn eher Richtung früh oder in Richtung spät ?

Daten Fahrzeug:

Volvo 850 TDI (Audi AEL Motor), M56, Jahrgang 1996

Danke:)

Also Vorgabe für den AEL sind 0.25mm-0.3mm laut Volvo VIDA. Wenn er in dem Bereich liegt dann ist‘s okay laut volvo.

Also 0.3mm wäre dann der frühere Wert oder ?

Hab ihn heute ausgelesen (siehe bild).

Mit der einstellrolle kann ich ihn schön zwischen -3Grad und +1Grad einstellen.

Das heisst die statische einstellung sollte ja dann passen oder ?

Ich habe jetzt mal die Einstellrolle im Uhrzeigersinn leicht verdreht und jetzt springt er auch kalt wunderbar wieder an:)

Aber interessehalber:

Was ich aber bei deiner Antwort nicht ganz verstehe; ich will doch eigentlich ein eher früher Förderbeginn, also dass die Pumpe möglichst vor OT fördert, damit er besser anspringt. Warum soll ich ihn denn jetzt später einstellen ?

Oder ist mit spät gemeint, dass der Pumpenhub höher ist; also die Pumpe in ihrem Zyklus spät ist im Vergleich zur Nockenwelle ?

Sorry ich bin ein bisschen von dem Ganzen :O :O

Ahh alles klar.

Danke dir:)

Vielleicht noch ein Hinweis für jene welche Ähnliche Probleme haben.

Man kann die Einspritzpumpe auch lösen und dadurch den Förderbeginn durch Drehen derselben verstellen. Und durch Drehen der unteren Rolle (Einstellrolle) am Pumpenriemen.

Ich habe noch die originale Audi Anleitung angefügt.

Volvo schreibt für die statische Einstellung laut VIDA einen Pumpenhub von 0.25-0.30 vor.

Jep Problem gelöst:)