Und warum wurde dann der Temperatursensor und dessen Steckverbindung ausgeschlossen?
Lutz
Und warum wurde dann der Temperatursensor und dessen Steckverbindung ausgeschlossen?
Lutz
Hallo Lutz, den Temperatursensor habe ich durchgemessen, die Steckverbindung könnte ich nur rudimentär überprüfen, abziehen und draufstecken und im Betrieb mal wackeln, ich weiß gar nicht ob der obd 1 bei fehlenden Werten eine Fehlermeldung rausschmeißt.
Die Verteilerkappe habe ich auch noch gerade durchgemessen und konnte keinen Kurzschluss feststellen.
Grüße
Dir ist aber bekannt, das der Motor zwei Temperaturgeber hat ?
wenn er kalt läuft (wie lange bis zu welcher Temperatur (Anzeige)) wird es wohl dann diesem Sensor mit Verkabelung liegen, oder aber läuft er nur solange vernünftig, bis Lambda Sonde anfängt zu regeln, was passiert, wenn Du diese absteckst.
Fehlercodes überall keine (LH,EZK)?
Ich habe schon den richtigen gemessen, den den keiner so richtig gerne mag.
Aber die Idee ist gut, ich werde ihn morgen mal abziehen und schauen ob eine Fehlermeldung angezeigt wird.
Eine Fehlermeldung wird eher ausgespuckt, weil das Gemisch nicht passt. Das kann verschiedene Ursachen haben. Kontaktspray in den Stecker kann nicht schaden. Ansonsten direkt am Steuergerät messen, dann weißt du, ob die Werte auch richtig ankommen.
Lutz
Wenn er morgens kalt ist läuft er die ersten Minuten im Kaltlaufmodus (gibt es das bzw heisst das so) ziemlich gut, es beginnt erst wenn er wärmer wird. Grüße
Dann miss den Temperatursensor am Steuergerät durch - PIN... Schaltplan und los.
Gruß
Jörn
Ich warte jetzt auf die Ersatzteile, habe einen ot Geber bestellt und habe noch einen lmm zu Hause, den schickt mir jetzt der Nachbar, ich hoffe eines der Teile ist die Ursache, wie gesagt, ot Geber zeigt kalt 160 ohm an (mMn müssten es 240 +- 20 sein) und der lmm zeigt zwischen 2 und 6 unendlich an ( sollte meines Wissens nach zw 0 und 1000 liegen)
ja bis 91
Aus
und die Temperatursensoren
Wenn am Steuergeräte gemessen wird ist der Stecker an der Spritzwand auch gleich mitgeprüft.
Gruß
Jörn
Moin, das war mir nicht bewusst, dass mit mj 91 der ot Geber gewechselt hat.
Wie gesagt, ich bin leider auch ohne Schaltplan unterwegs. Wenn du mir jetzt auch noch den pin fürs Steuergerät sagen könntest wäre das großartig.
Grüße
Das sollte Pin 13 am LH Steuergerät sein.
Lutz
Der OT Geber bei der LH 2.4 heißer Drehzahlsensor
Hat die Volvo Nr 271949 und ist bei allen Modelljahren des 940 gleich
http://www.networksvolvoniacs.…s/1/18/Volvo_940_1991.pdf
Unbedingt beide Beine von dem Sensor messen -
Pin 2 an der EKZ dem Zündsteuergerät über dem Gaspedal (Torx Schraube)
Vorsichtig in den Stecker piken - die Kontakte verbiegen gern bei zu viel gewalt.
Gruß
Jörn
So, Ersatzteile sind heute eingetroffen, es war der ot Geber. Unglaublich.
Vielen, vielen Dank an alle die mir in den letzten Tagen so geholfen und zur Seite gestanden haben.
Jetzt können wir morgen den Tag noch genießen und ein bißchen die Gegend erkunden und dann geht's Samstag zurück.
Wie gesagt, vielen, vielen Dank noch mal
Ich packe mir jetzt jeweils einen neuen Impuls-/OT- Geber (Drehzahlsensor für Udo:-)) in die Kofferräume
Messen bringt es offenbar nicht, also einfach tauschen.