Da biste ja auf der richtigen Spur.
Hast du ein Messgerät?
Wenn ja, dann beim nächsten mal am Starter an der dünnen Leitung prüfen ob Spannung ankommt.
Zu einem sehr hohen Prozentsatz ist es das Elektroteil auf der Rückseite vom Zündschloss.
Wenn du noch eine 3Kg Schlüsselbund hast, brauchste dich nicht zu wundern das ist der Übeltäter.
Oben rechts gibt es eine Suche die du nicht benutzt hast.
Vor 20 Minuten registriert und nix gefunden und dann noch Beitrag...........
Alternativ, mal die Batteriespannung prüfen. Wenn sie zu wenig Strom speichert (Jahre alt und teiltot) reicht es nicht um den Anlasser zu drehen.
Hallo
Ein 1985er Transit,dann weißt du ja wie ein Anlasser aussieht, so wie Gerd beschrieben am magnetschalter beim starten prüfen ob Spannung anliegt.
Grüße
Du kannst das Zündschloß umgehen indem du den Magnetschalter direkt bestromst,
das heist GANG RAUS, und HANDBREMSE ANZIEHEN.
Dann am Magnetschalter vom Starter,
ein zusätzliches Kabel an der Klemme mit dem DÜNNEN Plus Kabel anbringen.
Wenn du bei Zündung auf Stellung II gehst,
und das Kabel auf Batterie + legst dreht der Starter und er spingt an.
Aber nicht vergessen GANG RAUS, und HANDBREMSE ANZIEHEN.
Nach dem Starten das frei Kabelende gut isolieren, sichern damit es nicht auf Masse kommt.
Du kannst in der Folge das Elektroteil vom Zündschloß tauschen,
Oder mit dem Kabel einen schönen Druckknopfstarter bauen,
und in eine der leeren Schalterblenden integrieren
Wenn das nichts bringt, zweite Möglichkeit .
Die Kohlen vom Starter sind am ende
mfg
gm1
Vielen Dank für die konstruktiven Hinweise.
Mittlerweile habe ich den Starter gefunden. Ich weiß ja nicht, wie alt Ihr seid - mit Altersweitsichtigkeit in Kombination mit Kurzsichtigkeit ist so ein dunkler, vollbepackter Motorraum schon eine echte Herausforderung 
.. und das auch, wenn man weiß, wie ein Starter aussieht bzw. funktioniert (die Starter meiner alten Moto Guzzi und Harley brauchen dann und wann Zuwendung).
245er Gerd: Der Hinweis bzgl. der Anmeldung vor 20 Minuten ist mir unverständlich. Ich habe mich hier vor einigen Monaten erstmals registriert .. Solltest Du in meinem Schreibverhalten hier einen Fehler gefunden haben, erläutere mir das gern per persönlicher Nachricht - ich bin lernwillig.
Im Motorraum "meines" 940er (tatsächlich ist es das Fahrzeug meiner Frau, ich bin für die technische Betreuung zuständig) ist es für mich als "Oldschooler" proppenvoll (Turbo, Klima). Ein erster noch oberflächlicher Blick in den Motorraum hat mir noch nich gezeigt, wo denn der Starter sitzt.
Nun ja - auch mit Klima (rechts) und Turbolader (auch rechts) ist der Anlasser beim B230 (links) gut zu erreichen - von unten die zwei Schrauben durch die Getriebeglocke, oder mit langem Arm von oben neben der Drosselkappe vorbei zu den elektrischen Anschlüssen.
Kein "Kack" vom Anlasser? Auch nicht zeitweise? Dann der Anlasser - raus, öffnen, schmieren (da geht).
Fang mit dem Zündschloss an wie Gerd oder gm1 schreiben, das ist ohne Gewichte langlebiger.
Gruß Jörn
Angaben der Positionen der Bauteile sind in Fahrtrichtung.
Na ja, als ich das geschrieben habe stand unter deinem Avatar nix, das war der Hinweis.
Den Rest kannste dir denken 
Alles OK
Hallo
Bitte unterscheidet bei den tips die Ihr Gebt zwischen Zündschloss und Elektroteil Zündschloss. Das Elektroteil Zündschloss,der auch Zündanlassschalter heißt,interessiert ein dicker Schlüsselbund überhaupt nicht,es hat nur über einen Adapternöpel Kontakt zum Schloss.
Das Zündschloss mit seinem Schliesszylinder nimmt Schaden durch Gewichte am Schlüsselbund nicht der Schalter.
Die Schäden an diesen Schaltern entstehen durch 30 Jahre Benutzung.Vor Kauf von nicht Original Qualität kann ich bei diesem Teil nur warnen!
Gruß Richard
Das Zündschloss mit seinem Schliesszylinder nimmt Schaden durch Gewichte am Schlüsselbund nicht der Schalter.
jedoch wird der Schalter durch das Spiel im mechanischen Teil nicht mehr sicher kontaktiert.
Gruß
Jörn
Vielen Dank für die Rückmeldung.
Ich mach dann zu
