Hallo Zusammen.
Ich hab ein Brett vorm Kopf oder der Turbo will mich ärgern...
Nach dem Tausch der Intankpumpe von 95er Turbo fing es an - stottern und ruckeln für kurze Zeit (~2sec.) bei gleichmäßiger Belastung. Wenn ich voll beschleunige kein Stottern jedoch geht dann die Motorkontroll-/Lambdaleuchte an und die Leerlaufdrehzahl steigt auf 1400 1/min.
Geprüft oder getauscht in den letzten vier Tagen:
Alte Benzinpumpe rein - Benzindruck gemessen = i.O
Position der Pumpeneinheit im Tank geprüft
Tankentlüftung (offener Deckel und Entlüftung vorn geprüft) Schläuche auf knickfreie Verlegung
Spannungsversorgung der Pumpe mit bewegen der Leitungen geprüft
Benzinfilter getauscht obwohl 01 2020 neu
Dann nicht mehr nur Kraftstoffversorgung (aber da war nicht nicht dran beim Pumpentausch... :-()
Hauptrelais/Endstörrelais und Benzinpumpenrelais geprüft und Kontakte geputzt
Zündkerzen geprüft
Zündsteuergerät geprüft (läuft mit Wasted Spark) Leitungen und Lötungen geprüft
Drosselklappe und Schalter geprüft (Signal bis zu den Steuergeräten gemessen) - Stecker ab Drehzahl steigt
Schubumkehrventil geprüft
alle Schläuche und auf Fehlluft geprüft
Leerlaufregler gereinigt/geschmiert und dann getauscht - keine Veränderung Stecker ab bewirkt eine weitere Drehzahlerhöhung
Signal vom Temperatursensor warm und kalt gemessen
Klopfsensor getauscht - da ich meinte beim Beschleunigen ein Klingel-Geräusch zu hören...
Wer lässt die Kraftstoffversorgung oder die Zündung für wenige Sekunden ausfallen um dann über km wieder ordentlich zu arbeiten? Hat jemand noch eine Idee?
Warum steigt die Drehzahl und die Kontrollleuchte geht wann? Resett und er läuft im Leerlauf ganz friedlich...
Ich verstehe es gerade nicht. Habe ich am Tank bzw. beim Pumpentausch etwas falsch gemacht?
Gruß
Jörn
Ich kann leider den Störcode nicht auslesen (noch nicht).