Vibrationen im Antriebstrang 245

Hallo zusammen,

Ich hätte da ein Problem mit meinem 245.
Da ich geschwindigkeitsabhängig leichte Vibrationen hatte habe ich mich entschlossen die Antriebswelle zu überarbeiten.
Erneuert wurde die Hardyscheibe (alte war rissig) das Mittellager (rauscht beim drehen) und die beiden Kreuzgelenke (beim hinteren war ein Topf fettfrei und rostig)
Alle Übergänge und Positionen wurden vor dem Ausbau dauerhaft markiert und auch deckungsgleich wieder eingebaut.
Das Mittellager wurde mit einem Abzieher abgezogen und mit einem Rundrohr ohne verkanten wieder aufgetrieben ... Welle wurden nur leicht im Schraubstock fixiert ohne das Rohr zu quetschen.
Die Töpfe der Kreuzgelenke wurden noch dem Einbau der Sprengringe bis an die Ringe zurückgetrieben.
Jetzt habe ich leider festgestellt dass ich alles verschlimmbessert habe, sprich die Vibrationen sind bei steigender Geschwindigkeit so stark, dass ich das Gefühl habe mir fällt die Karre auseinander!!!
Heute noch mal auf die Rampe zum kontrollieren und dabei habe ich festgestellt dass das die Kreuzgelenke seitliches Spiel haben, also ich kann es zwischen den gegenüberliegenden Töpfen minimal verschieben?! Sollte aber eigentlich kein Problem sein?
Hätte ich irgendetwas beachten sollen beim Einbau der Welle?

Danke und Gruß Hermann

Nachtrag: Auswuchplättchen sind noch alle dran.

Zitat von d24elch

Haben die neuen Kreuzgelenke das richtige Maß?

Ja, ich hatte die damals bei Sk....x bestellt und vorher ausgemessen ... die Gelenke sind beide gleich, ich habe extra die Alten gemessen.

Zitat von 245erGerd

Zum Kontrollieren eine PDF

Antriebswelle.pdf

Dank Dir, genau so hab ich es gemacht.

Also, ich habe den Wagen heute Nachmittag auf der Rampe gehabt und dann hinten aufgebockt um die Räder frei zu haben, dann habe ich das Mittellager gelöst und die Welle mit Hilfe der Räder gedreht. Dann wieder festgezogen und nach Probefahrt festgestellt, dass die Vibrationen größtenteils weg sind!
Morgen werde ich die Hardyscheibe nochmal lösen.
Montiere ich diese besser erst am Getriebe und dann an der Welle oder ist das egal, denn ich hatte die Welle komplett bestückt und erst dann im ganzen eingebaut?!
Gruß Hermann

Zitat von werkstatt1

Hallo
Ich würde die Welle am Mittellager noch mal lösen,wenn das FZG auf den Rädern steht ,ausrichten und dann festziehen.Gruß Richard

Danke für den Tipp, habe ich gerade gemacht! Ich habe gesehen,dass ich dummerweise die Verschraubung an der Hardyscheibe falsch ausgeführt habe, weil ich die Schrauben alle 6 von hinten durchgesteckt und die Muttern getriebeseitig aufgeschraubt habe. Außerdem hatte ich 3 U-Scheiben auf der falschen Seite!

Ich werde morgen berichten wie es jetzt ist!
Erst mal vielen Dank!

So, heute Abend mal schnell zum TÜV zur HU/AU und dabei mal mein Werk getestet ... Ergebnis ist das die Vibrationen noch minimal spürbar sind, aber jetzt mehr im Schiebebetrieb!
Ich lass das jetzt erstmal so, zumindest ist der Dicke ohne Beanstandung durch die Prüfung gekommen!

Danke für eure Tipps und Ratschläge, Hermann

So, da bin ich wieder ... 1 Monat älter und immer noch ratlos woher die Vibrationen kommen.

Gerd hat den Thread dankenswerterweise nochmal geöffnet!

Ich habe mittlerweile die Kreuzgelenke im Verdacht, da diese bei Sk....x mit 74mm angegeben sind, aber ich jetzt die alten nochmal gemessen und dort 75mm habe.

Sk....x biete mir 3 verschiedene Kreuzgelenke an, aber davon wäre 1 viel zu groß und das andere zu klein, weshalb ich davon ausgegangen bin das ich mit 74mm richtig liege?!

Mir ist auch aufgefallen, dass ich die Gelenke bzw. den Gelenkstern hin und herschieben kann, was bei 1mm doch recht ungünstig sein sollte.

Gruß Hermann

Ich hatte dieses hier ins Auge gefasst, da dort die Masse stimmen.

https://nordicar.com/de/artike…rodukt-volvo-3520997.html

Mein Händler hier vor Ort findet nix passendes zur Schlüsselnummer, aber eigentlich kann ich doch auch welche nehmen welche die passenfen Masse haben ... Nissan Terrano z.B. ?!