Der Heckwischer wird nicht das Problem sein.
Welche Kabelfarben sind in dem Stecker, der die Sicherung auslöst?
Der Heckwischer wird nicht das Problem sein.
Welche Kabelfarben sind in dem Stecker, der die Sicherung auslöst?
Hallo
In der schalterstellung Intervall geht 53a auf J und damit auf das zeitschaltrelais 2/4.
Mal dieses Relais ziehen.
Gruss Richard
Hallo
In der schalterstellung Intervall geht 53a auf J und damit auf das zeitschaltrelais 2/4.
Mal dieses Relais ziehen.
Gruss Richard
Danke Richard,
aber das Relais 2/4 ist glaube ich das Wischerrelais, welches ich neu ersetzt habe.
Auf dem Schaltplan, den Gerd besorgt hat sieht das für mich zumindest so aus und
die Klemmenbezeichnungen stimmen auch überein.
Gruß Mark
Hallo Alex,
folgende Kabelfarben sind an dem 6-fach Stecker zu finden, der direkt hinten auf
dem Lenkstockschalter sitzt. Auf Anraten von Gerd hab ich diesen Stecker heute
morgen mal abgezogen und die Sicherung blieb heil.
Leider lassen sich diese Kabel nicht ohne weiteres verfolgen. Die verschwinden
unmittelbar rechts der Lenksäule.
1 x weiß
2 x gelb
1 x grau
1 x blau-gelb
2 x blau-rot
1 x grün-weiß
Was ist eigentlich mit dem Heckwischer?
Bin eher auf 2er geeicht. Da hab ich auch bessere Pläne.
Klemm den Heckwischer ab und dann weiter.
Jetzt sind die 7er Fahrer gefragt.
Funktioniert der Heckwischer auch über Intervall oder nur wenn die Spültaste gedrückt wird?
Hallo Gerd,
auch nach dem Abklemmen des Heckwischermotors bleiben die Symptome die gleichen.
Ich werd mich zunächst auf die Kabelfarben konzentrieren, welche auf den Lenkstockschalter
geklemmt sind. Und zwar nur die, welche mit dem 3-Stufen Schalter verbunden sind.
Den Wischermotor werde ich weiterhin abgeklemmt lassen.
Gruß Mark
Hallo
Klemm doch mal das blau/ gelbe Kabel unten am Relais Steckerplatz 2 raus.
Wenn dann die Sicherung immer noch fliegt,dann lege mal zum Testen von Steckerplatz2 Relais ein fliegendes Kabel zum Schalterstecke anstelle des Blau /gelben Kabels.
Gruß Richard
Fehler gefunden / Problem behoben!
Nach eingängiger Suche mit Spiegel und Taschenlampe konnte ich das
weiße Kabel, welches ausgehend von Klemme 31b der 6-fach Steckverbindung
3/12 auf die Klemme S vom Relais 2/4 verläuft als Verursacher für den auftretenden
Kurzschluss identifizieren. Die Isolierung war an einer Stelle auf Höhe des Lenkradschlosses
durch dauerhaft Reibung am "Rahmen" der Lenksäule aufgeschubbert und hatte Kontakt
zur Masse der Karosserie. Auch die benachbarten Kabel ( blau-rot) waren schon leicht
Beschädigt. Ich habe alles mit Schrumpfschlauch abgesichert und damit ist der Defekt
beseitigt.
Ich bedanke mich ausdrücklich für die Unterstützung durch das Forum und die
Hilfsbereitschaft. Ich hoffe ich kann mich mal revanchieren.
Dieser Thread kann demnach geschlossen werden.
Es sei denn, er wäre für andere hilfreich.
Ich beantworte gerne alle Fragen die eventuell noch bestehen.
Mit freundlichem Gruß
Mark
Schön das es wieder funktioniert.Logisch ist die Erklärung mit dem weißen Kabel aber nicht,da 31 Ja Maße ist und dadurch keinen Kurzschluss auf Maße erzeugen kann.
Aber vielleicht war’s ja das blau / rote.
Grüße Richard
Richard, logisch ist es von den Zahlen her nicht… aber…
Gerd hat weiter vorn den Schaltplan eingefügt. Schau mal, was da bei Intervall wie geschaltet ist…. Und zack, ist die Sicherung durch….
Mark, ich hatte gehofft, dass ich nicht mit dir und dem Multimeter in Fernleistung die Kabel durch messen muss…. Danke! *lach!