Hallo Forum!
Mein Name ist Marcus, ich habe mich hier neu angemeldet weil das Auto meiner Eltern mir Kopfzerbrechen bereitet.
Es handelt sich um einen wunderschönen 940 Kombi, Sauger, 96KW, EZ 01/1995, erste Hand, Schalter, ca 260000km.
Eine Gasanlage ist nachgerüstet worden.
Zum Problem:
Der Motor sägt, vor allem im Kalten Zustand. Warm wirds besser, aber immer noch Drehzahlschwankungen. Im Benzinbetrieb sägt er stärker, der Leerlauf auf Gas ist deutlich besser. Dazu kommt, dass der Motor im Benzinbetrieb unter Last nur noch bis etwa 3500 U/min sauber dreht, danach absolut keine Leistung mehr. Im Gasbetrieb hat er normal Leistung. Keine Fehler im Fehlerspeicher.
Ich habe festgestellt dass der Schlauch vom Kaltlaufregler zum Saugrohr gerissen war. Um Fehler seitens des Kaltlaufreglers auszuschließen haben wir diesen komplett getrennt. Also die Verschlauchung vom Saugrohr zum Ölabscheider ist nun wieder komplett Original, auch elektrisch habe ich den KLR komplett getrennt. Leider brachte das nicht die gewünschte Abhilfe.
Die Ddrosselklappe habe ich gereinigt (in eingebautem Zustand, also Klappe aufgedrücht und mit einem in Bremsenreiniger getränkten Lappen sauber ausgewischt. Sehr schmutzig oder gar verkokt war sie aber nicht.)
Da ich gelesen habe dass der LMM gerne solche Probleme verursacht haben wir diesen abgesteckt und es ohne versucht (probeweise). Der Motor lief daraufhin wieder viel runder im Leerlauf und hatte auch wieder Leistung über 3500 u/min. Er stank aber Stark nach Benzin, ich vermute dass das SG stark anfettet wenn der LMM fehlt.
Dann habe ich bei Skandix einen neuen LMM bestellt. Diesen hier: SKANDIX Shop Volvo Ersatzteile: Luftmassenmesser 8251497 (1059708)
Mit dem Neuen Teil ist der Leerlauf noch viel schlechter. Schwankungen zwischen 600 und 1500 u/min. Darauf habe ich die Batterie einige Zeit abgeklemmt, damit sich das Motorsteuergerät neu adaptieren kann. Dies brachte auch keine Abhilfe, ausserdem geht jetzt die Gasanlage nicht mehr - aber das ist ein andere Thema.
Darauf haben wir den alten LMM wieder eingebaut um wenigstens fahrbereit zu bleiben.
Zusammenfassend:
-KLR deaktiviert
-Zündung ist neu
-Unterdruckverschlauchung am Saugrohr ersetzt
-LMM-Austausch führt zu Verschlimmerung des Problems
Habe ich den Falschen LMM bestellt, oder könnte dieser defekt sein?
Was kann ich noch überprüfen?
Zündverteiler mit Kappe, Zündkabel und Kerzen sind bereits neu aufgrund eines anderen Problems.
Ich freue mich über Hilfe. Meine Eltern haben berechtigterweise Angst liegenzubleiben...
Gruß Marcus