Hallo wertes kollektives Wissen,
mein 89er 765er mit B280F hat aktuell wieder ein paar Problemchen bei denen ich hoffe dass ihr mit eurem Plus an Erfahrung eventuell weiterhelfen könnt.
Problem 1:
Als ich den Wagen 2018 mit 246.000km gekauft habe habe ich sehr vieles neu gegeben:
.)ölwechsel
.)ölkreislauf spülung
.)noch ein ölwechsel
.)ölfilter neu
.)luftfilter neu
.)verteilerfinger und kappe neu
.)zündkabel und kerzen neu
.)kraftstofffilter neu
.)bremssättel, beläge, schläuche vorne neu
.)auspuff geflickt
.)gurt beifahrerseite getauscht
.)türschlösser getauscht
.)innenraum gereinigt
.)thermostat neu
.)temp.sensor kühlwasser jetronic
.)kühlkreislauf gespült
.)kühlflüssigkeit neu
.)dichtungen einlasskrümmer
.)öl diff
.)öl getriebe
seither natürlich alle 10.000km öl& filter und div andere klassische servicearbeiten.
nun war es aber so dass er in letzter zeit (aktuel 277.000km) immer öfters, besonder wenn es kalt und feucht war zwar sofort angesprungen ist aber extrem räudig und für die erste minute nicht auf allen zylindern lief, sich nach 1-2 minuten aber fing und schön smooth lief.
für mich roch das irgendwie nach zündung also hab ich mal die 3 jahre alten zündkabel einer sichtprobe unterzogen (bestanden) und dann mal den verteiler zerlegt.
da sah es so aus:
verteilerkappe
verteilerkappe detail
verteilerläufer
links verteilerkappe 246-277.000km, rechts verteilerkappe von vorbesitzer bis 246.000km
was kann das für eine Ursache haben dass die Verteilkappe und der Läufer nach 30.000km schon so fertig sind?
getausch wurden damals auch die Zündkabel und die Kerzen (erst NGK, nach 10.000km dann Volvo Original).
gekauft habe ich damals alles bei Skandix, Verteilerkappe und Läufer waren Nachbau, gabs original nicht mehr.
Problem 2:
Habe jetzt im Frühling nach immer wieder starkem Regen Feuchtigkeit im Beifahrerfussraum entdeckt.
Es handelt sich um Regenwasser dass beifahrerseitig oben am Scheibenrahmen eintritt und über die beifahrerseitige A Säule abrinnt.
Scheinbar wurde mal die Scheibe getauscht und dabei schlecht gearbeitet, denn das ist die einzige Stelle an der das Fahrzeug Rost aufweist.
Scheibenrahmen
Scheibenrahmen näher
Nun habe ich vor im Sommer mal selber alle A- B- C. D- Säulen Verkleidungen abzunehmen um den Dachimmel neu zu machen,
bei dieser Gelegenheit möchte ich dann auch die Scheibe rausnmehmen lassen, das Auto am Hänger heimbringen, mich um den Scheibenrahmenrost ordentlich kümmern, am Hänger zur Scheibenbude, Scheibe wieder rein.
Nur dauert es noch 2 Monate bis ich dafür Zeit habe und daher würde ich bisdahinn gerne den Wassereintritt mit einem provisorium stoppen.
Meine Idee wäre die Zierleisten abzunehmen und nach Bestandsaufnahme und Reinigung sofern möglich einfach über den Rost drüberkleben.
Muss ja nur 2 Monate dichtbleiben bis es ordentlich gemacht wird.
Frage 1: Was hät das Kollektiv von diesem Löungsansatz?
Frage 2: Falls Lösungsansatz akzeptabel, wie bekomme ich die nicht mehr zu bekommenden Chromzierleisten und Ecken unbeschädigt ab?
Danke Euch allen schonmal vielmals im Voraus,
LG,
Alex