Einer der wenigen EV die ziehen dürfen: Der XC40 Recharge
Der Volvo XC40 kann mit einer Anhängerzugvorrichtung ausgerüstet werden. Die zulässige Anhängelast beträgt immerhin 1500 Kilogramm.
Einer der wenigen EV die ziehen dürfen: Der XC40 Recharge
Der Volvo XC40 kann mit einer Anhängerzugvorrichtung ausgerüstet werden. Die zulässige Anhängelast beträgt immerhin 1500 Kilogramm.
"270 Kilometer auf der Autobahn möglich. Angesichts der Batteriegröße ein etwas ernüchterndes Ergebnis"
Ich finde das schon sehr überheblich solche Preise aufzurufen (weil man Anleihen am Schneewitchensarg sucht), dass kann der Wettbewerb besser.
Elektro ist wahrscheinlich nur eine Brückentechnologie
Da ist sowas schon interessanter:
Da stimm ich vollkommen zu.
Wir befinden uns meiner Meinung nach auf dem falschen Weg.
Aber es gibt Hoffnung am Horizont.
Tankstellen:
https://www.bad-homburg.de/rat…asserstoff-tankstelle.php
https://www.shell.de/medien/sh…tionen/2020/dortmund.html
Wasserstoff wird für private viel zu Wartungsintensiv sein. LKWs sind da eher ein Markt.
Die Zeit wird es zeigen.
"270 Kilometer auf der Autobahn möglich. Angesichts der Batteriegröße ein etwas ernüchterndes Ergebnis"
Jep, Autobahn ist damit suboptimal, jedenfalls Sau teuer. ... wenn man auch noch DC lädt unterwegs. ...
https://vision-mobility.de/new…ite-verbessern-93025.html
"Im Zuge des jüngsten Over-the Air-Software-Updates hat der schwedische Automobilhersteller eine neue Range Assistant App für seine vollelektrischen Modelle XC40 Recharge PE sowie ab Werk im neuen C40 Recharge PE eingeführt, die unter anderem das Batteriemanagement und die Regenerationsleistung verbessern soll. Zudem bringt ein Timer die Hochvoltbatterie schneller auf Temperatur. In Folge der Maßnahmen soll die Reichweite steigen. Die in das Android-basierte Infotainmentsystem eingebettete App soll darüber hinaus die verbleibende Reichweite und den Echtzeit-Energieverbrauch des Elektroautos anzeigen. Der Fahrer erfährt auch, wie einzelne Faktoren die Reichweite beeinflussen. Über die integrierte Reichweiten-Optimierungsfunktion lasse sich außerdem die Klimatisierung steuern, was die Zahl von Ladestopps reduzieren soll.
Das wollt ihr nicht
"Zur Weiterentwicklung zählt auch ein Fahrer-Coaching mit Empfehlungen, um Fahrstil und Geschwindigkeit anzupassen und so die Reichweite zu maximieren. Mit dem neuesten Update, das voraussichtlich bis Ende Oktober zur Verfügung steht, werden neben der Range Assistant App auch Verbesserungen an den Sicherheitssystemen vorgenommen und neue Informationen über die Auswirkungen kalter Witterung auf die Batteriereichweite und verschiedene Fehlerkorrekturen eingespeist."
Volvo steckt da ganz schön in der Klemme mit den langen Updatezyklen.
https://www.motorsport-total.c…90-km-elektrisch-21101902
und hat demnächst vielleicht ein größeres Problem, wenn die Plug-Ins auf dem Hof bleiben.