Hallo,
weiß jemand zufällig auswendig, welches Gewinde der Öldruckschalter hat? Ich möchte den Warnschalter durch eine VDO Druckdose ersetzen, damit ich den Öldruck auf einem 52mm Anzeigeinstrument ansehen kann und natürlich zusätzlich die Ölkontrollampe habe.
Und ich will den alten erst rausdrehen, wenn ich die Druckdose da habe 
Jetzt habe ich 2 Angaben im Netz gefunden:
entweder M14x1,5 oder 1/8-27 NPTF
Hm, was soll ich kaufen?
Danke
Thomas
Hallo Thomas,
wenn Du durch bist kannst Du ja mal die VDO Teilenummer hier posten.
Ich hatte das auch schon mal angedacht.
Gruß Mark
Kauf M14x1,5.
Kauf M14x1,5.
Super, danke!
ich habe vor, entweder diesen hier:
VDO 360-081-030-097C (Anschluß Flachstecker)
oder
VDO 360-081-030-028C (Anschluß Rändelmutter)
beide 0-5 Bar
zu verwenden.
ehm ich bin mir ohne zu messen sicher das es 1/8" ist und kegelig dichtet also NPT...
Gruß
Jörn
Jetzt gehen ich mal ins Lager...
Ich habe jetzt mal nach dem Öldruckschalter gesucht.
https://www.ebay.de/itm/303504…%3APL_CLK%7Cclp%3A2334524
Da steht definitiv M14x1,5
Ich hab bei mir am V70 einen Y Adpter verbaut. Der hat 2x M14x1,5 und einmal M10x1. Hab ich deshalb so gemacht weil der Geber ,der beim Zusatzinstrument dabei war ,das kleine Gewinde hat und zudem ohne Warnkontakt ist. Der Y-Adapter passt auch beim B230.
B230 V70
Äpfel und Birnen vielleicht?
Die haben das in den B Motoren irgendwann geändert. Vor einem 3/4 Jahr habe ich in einen 89er B230F einen Druckgeber mit M14x1,5 reingeschraubt.
Siehe Beweisfoto in diesem Thread
Viel Erfolg
B230 V70
Äpfel und Birnen vielleicht?
Geht eigentlich nur um das M14x1,5 Gewinde. Und das hat der B230 .
Das hat mit Äpfel und Birnen nix zu tun wenn die Gewinde bei den Motoren gleich sind.
Aber das ist wohl jetzt geklärt .
Manno Mann ich geb auf.
Jörn schrieb NPT du 14x
Das hab ich gemeint.
Mein B230 FT hat ein M14 Gewinde für den Öldruckschalter, für das ich einen Adapter auf 1/8" NPT kaufen musste.
hallo Jörn,
fündig geworden?
Grüße
Thomas
Hallo Thomas.
Es ist mein Fehler da ich beim 85er den Geber neu montiert hatte.
Eben den vom 91er B200 f rausgedreht, ja und dann noch den vom B21 gesucht
Die Blocke sind doch nicht ganz gleich gebohrt und über Jahre entsprechend verändert worden - wie ich jetzt beim Öldruckschalter feststellen musste.
Danke Mario für deine Hartnäckigkeit :-).
Gruß
Jörn
Bin nicht hartnäckig . Hab mich nur eine Weile damit befasst( mit den späten B230,88,89 und 91 und natürlich mit den 5 Endern).
Hab beim TE geguckt welches Auto er hat und bin einfach davon ausgegangen das es sich um einen der beiden 93er 245.
Wenn er geschrieben hätte um welches Auto bzw Baujahr des Motors es geht ,hätte es kein Missverständnis gegeben.
MFG Mario
Wenn du Erfolg zu vermelden hast bitte kurze PN an einen der Mods und es macht
Sesam öffne dich"
