Liebe Volvo-Freunde,
seit knapp 3 Jahren fahre ich nun einen Volvo 240 Bj 1991 (Motor B230F mit Getriebe 4-Stufen-Automatik von Aisin-Warner (Typ AW 70)). Der Volvo hat ein EURO TR2 HJS verbaut, hat aber auch die grüne Plakette. Ich frage mich, wie er diese bekommt. Aber das ist ein anderes Thema.. Ich versuche mich mehr und mehr in die Wartung einzuarbeiten, bin aber von der Ausbildung her eher ein Theoretiker als Praktiker. Dennoch möchte ich es nicht unversucht lassen.
Ich habe folgendes Problem: Der gute Volvo geht im Leerlauf nach 2min Fahrt und inzwischen auch beim starken Abbremsen gerne mal aus und es leuchtet das Lambdasonden-Symbol im Cockpit. Dabei merke ich, wie die Drehzahl immer absinkt und der Motor unrund läuft. Die Automatik steht dabei auf "D" und nicht auf "N". Wenn er richtig aufgewärmt ist, lange Autobahnfahrt, gibt es dieses Problem weniger. Aber es wird aktuell mit der Zeit immer mehr. Die Fehlerbox gibt auf Position 2 den Fehler 2-3-2 aus. Ich habe mich auch schon im Forum hinsichtlich dieses Fehlers durchgelesen und hänge aktuelle an ein paar Dingen. Vielleicht könnt ihr mir helfen.
1. Wo genau befinden sich die Massekabel? Sind es die blau markierten Kabel auf dem Bild Motor_Nr1 oder gibt es noch weitere?
2. Ich habe versucht die Lambdasonde zu vermessen. Hierzu haben ich den Widerstand zwischen den zwei Polen im Stecker (Rot mit Nr.1 markierter Stecker im Lambda_Nr2 Bild) gemessen. Im kalten Zustand habe ich einen Widerstand von 2,3 Ohm und im warm gefahrenen Zustand (ca. 10min Landstraße) lediglich 5,7 Ohm gemessen. Wenn ich nach dem Werkstatthandbuch von Haynes gehe, sind die Werte zu niedrig und somit die Sonde defekt. Ist das korrekt? Ich vermute, dass der rot mit Nr.2 markierte Stecker das Signal von der Lambdasonde ist. Wie bekomme ich den Stecker auseinander? Habe schon dran gezogen wie ein blöder, aber es hat sich nichts bewegt.
Ich würde mich über Eure Hilfe freuen.
Viele Grüße
Ferdinand