Soo,
ich hab einen Tag im Motorrum hinter mir. Nach viel Gesuche, Google und Tutorials habe ich denke ich das meiste zusammen, von dem was Du, k-c-f, zunächst wissen wolltest.
Ausserdem hab ich noch etwas weiter nachgeforscht.
Vielleicht das wichtigste zuerst: Die Drehzahl hat sich beruhigt und sich im Bereich zwischen 700 und 900 eingependelt. Allerdings läuft der Motor sehr unrund, meistens auch nur auf drei Zylindern, der Kraftstoffgeruch hat sich verschlimmert.
Starten tut der Motor einwandfrei, der LLR Regelt. ...
Da das Problem mit dem unverbrannten Gemisch danach auftrat, wäre es naheliegend alles da geänderte erstmal wieder rückzubauen. Die Möglichkeit, dass der aktuelle Fehler bei der Suche nach dem ersten Fehler "eingebaut" wurde, erscheint mir nicht abwegig.
Wurde eigentlich bei der Fehlersuche (versehentlich) der Zündzeitpunkt geändert (der Verteiler verdreht)?
Ich habe keinen B230F mit LH 2.2, und kann deshalb auch nicht beurteilen, ob das von den Kabellängen her überhaupt passieren kann. Falls überhaupt möglich: Die Kabel vom Drosselklappenschalter und dem LLS wurden nicht aus Versehen vertauscht? (Aber jetzt bitte keinesfalls einfach probehalber auf Verdacht umstecken, das könnte zur Zerstörung der LLS-Endstufen im Steuergerät führen!)
Viele Grüße, Jörg