Hallo zusammmen!
Falls es im folgenden Text zu falschen Ausdrücken und komischer Rechtschreibung kommt liegt es daran, dass ich ein Schweizer bin der seit knapp 2.5 Jahren in Schweden wohnt und nur über beschränktes Wissen über Motoren verfügt. Da jedoch meine deutsche Rechtschreibung besser ist als die schwedische wende ich mich an Euch.
Ich habe ein 850/94 B5252S
Jedes Mal nachdem ich den Minuspol der Batterie zwecks Arbeiten im Motorbereich entfernte (vielleicht 1-3 Stunden) hatte ich danach Probleme mit dem Standgas welches bei ungewollten 500rpm lag und sich auch nach längerer Fahrt nicht wieder erholte. Es wurde mir erklärt, dass bezüglich ”Gedächtnissverlust” sich das Fahrzeug sich im Standgasbetrieb sich nach einiger Zeit wieder ”erinnert” und sich einpegelt werde. Dies war bei mir nicht der Fall.
Nach dem ich die Drosselklappe (demontiert) und die Flammfalle sowie die Leitung zur Ölfalle gereinigt (ausgeblasen) hatte war alles bestens. Bis zum nächsten entfernen des Minuspoles. Danach hatte ich das Standgas wieder bei 500rpm.
Nun habe ich festgestellt dass wenn ich die Leitung welche vom Vakumverteiler der sich über der Drosselklappe befindet und zu der Flammfalle führt entferne, sich das Problem in null komma nichts in Luft auflöst und sich das Standgas perfekt bei ca 900rpm liegt.
Hatte jemand von Euch vielleicht das selbe Problem und weiss woran es liegen könnte?
Ich habe heute den Leerlaufmotor durch einen identischen vom Schrottplatz ersetzt, weiss jedoch nicht ob das Problem nun gelöst ist. Kann es sein, dass der Motor durch das Abhängen des Schlauches zur Flammfalle eine bessere Sauerstoffzufuhr erhielt und das Problem somit vielleicht wirklich am Leerlaufmotor liegt?
Danke im Voraus für Eure Antworten auf welche ich mich sehr freue.
Gruss aus Schweden
Daniel