Da Abgasanlagen von innen nach außen durchrosten: nutzt nix.
Ich höre jetzt schon wieder „kommt davon, wenn man billigen scheiss kauft...!“.
Tja, finde erst mal was anderes als billigen Scheiss für die alten Autos.
Ich hab es irgendwann so gemacht: den billigsten Halbsatz bestellt, der in der Bucht zu finden war,
drunter geklatscht, und mich gefreut, wenn er länger als zweit Jahre gehalten hat....
Hallo Andi,
bei einem Blechauspuff hilft nichts. Manches sieht vielleicht von außen eine Weile schöner aus, aber letztlich rosten sie doch alle von innen nach außen durch........
Hab vor ein paar Jahren in den sauren Apfel gebissen und eine Edelstahlanlage von S..x spendiert....seither ist Ruhe.
Habe in meinem Alter auch keine Lust mehr, alle drei Jahre unter die Kutsche zu kriechen und endlos zu reparieren oder auszutauschen.
Gruß vom Arnd aus Braunschweig....
Faustgroßes Loch im Endtopf, genau unter der -natürlich gerissenen- Schelle.
Da vertragen sich das Halteband und der Auspuff nicht,
bzw. bleibt dort das Salz gut drunter haften.
Da waren die alten Original Haltebügel aus dem dicken Doppeldraht besser.
mfg
gm1
Meine klare Empfehlung ist der Edelstahlauspuff von Biltema. Einfach beim nächsten Urlaub für 3190 Kronen einpacken. Hält bei mir schon ein paar Jahre.
Lutz
Die kurze Haltbarkeit vom original Volvo Endtopf kenne ich schon seit 1985 . Zuerst beim 760 Turbo dann 740 Turbo und jetzt beim 940 Turbo . Hat sich in 35 Jahren nicht geändert . Nachträglich verbessern geht nicht , schon vieles ausprobiert .
zwischendurch war die original-Qualität aber auch mal besser.
Ein noch-so-billiger kost mind 140 eur. + Anbau. Da das ohne Bühne eine mega-Quälerei ist, rechne einen 20er für den Anbau dazu.
Hält keine 2 Jahre.
Der von Biltema kost --wegen mir mit allen Gebühren-- 330 eur. Hält 20 Jahre.
.
Nu überleg mir mal selbst, was "zu teuer" ist.
Was empfehlt ihr für eine Behandlung des Topfes, damit der nicht wieder so schnell durchgammelt?
von innen mit dem Leinöl Firnis einsprühen (fluten) und zwischen Topf und Bandschelle Leinöl Firnis alle 1/2 Jahre (rein ziehen lassen), dann das Fredy 4mm (?) Loch von unten an der tiefsten Stelle bohren.
Gruß
Jörn
Moin, moin,
das Fredy Loch ist top. 
Der geneigte Driver britisher Automobile mit der schönen Kühlerfigur erfreut sich an dem „Exhaust Condensation hole“ schon seit den 20er Jahren des vorangegangenen Jahrhunderts. Da ist so etwas Serie.
Ich kenne es seit den 80ern und bohre es in alles, was einen Auspuff hat.
Grüße
Bromsvätska
was ich Andi P noch empfehlen muss ist die Tatsache zu bedenken,das einzeln gekaufte Teile ganz oft nicht zusammen passen.Bei 940 geht eigentlich nur Halbsatz ,wenn man seine Nerven schonen will.
Und ich kann auch nur empfehlen Edelstahl drunter zu hängen,ist am billigsten.
Gruß Richard
Den Halbsatz original Volvo habe ich letztes Jahr verbaut und leider lässt auch hier die Passgenauigkeit sehr nach. Der Einlass vom Endtopf ist deutlich weiter als das Rohr davor gewesen und hat mich Nerven gekostet, weil ich ihn nicht anschweißen wollte/will.
Grüße Thomas
Moin,
in erster Linie hilft gegen das Durchgammeln fahren, auf Strecke. Kurzstreckenstadtverkehrfahrer gucken in die (durchgerostete) Röhre.
Oder Marcos Rat befolgen.
Alternativ ein 10er Loch in den Ansaugkrümmer Bohren, Fass mit Duftlampenöl auf den Dachgepäckträger, Schlauch durchs Dach, höhe Fahrer Dosierhahn rein, Schlauch unterm A Brett durch zum Ansaugkrümmer, dort drin befestigen.
Dann einfach beim fahren Hahn entsprechend Drehzahl auf, fertig ist die Auspuffinnenschmierung mit Duftaroma.
Haben auch die Hinterherfahrenden was davon.
Viel Erfolg,
Gruß Thomas
Ich danke für die vielen Tips.
Hoffe, der ESD passt halbwegs. Die übrigen Rohre sehen noch gut aus, habe sie trotzdem mitbestellt. Nächstes Wochenende weiß ich mehr 
Die Idee mit dem nächsten Schwedenurlaub gefällt mir ganz gut. Das könnte ich für den Sommer mal planen - sofern Corona uns lässt.
Andi
Der Endtopf von Bosal sieht schon mal gut aus: die Schelle gibts nicht, die Halter aus Rundstahl sind direkt an den Topf geschweißt. Und ein "Fredy Loch" gibts auch...
Jetzt muss er nur noch passen. 
So, der Topf ist drin. Angeschweißte Halter sind schön... wenn sie an der richtigen Stelle sitzen würden. Flex und Schweißgerät mussten helfen 
Eigentlich ein nogo, an ein Neuteil umzubauen, aber ich wollte fertig werden, brauche den Wagen.
Bei der Gelegenheit noch ein Loch im Rohr hinterm Kat zugeschweißt, und festgestellt, das die Flanschmuttern hinterm Turbo alle lose sind. Und ein Hitzeblech überm Kat angeklebt, die Schraube ist abgerostet.
