Moin,
Heute morgen sprang der 960IIer nicht an .
Nach 10 x orgeln, lief der Elch wieder . Batterie zufaellig vor dem Orgeln gemessen (12,4V), wird auch ordenltich geladen bei laufendem Motor (14,4V). Dann 10 Min. gefahren, abgestellt, wieder angemacht, springt super an. Weiter gefahren, abgestellt, wieder angemacht, alles OK. Erste Vermutung: Kaltstartproblem, wahrscheinlich der hintere Temp.sensor.
Nun gut, Fhrzg stand dann 6 St. bei 6C Aussentemperatur im Schatten. Eingestiegen, Schluessel auf Zuendung an, Motortempanzeige steht sofort auf 12 Uhr!!! Hm, moment mal, nach 6 St. Standzeit... Motorhaube auf, Motor natuerlich kalt wie ein frisch gezapftes Bier im Sommer. Alles klar dachte ich mir. Der vorderer Temp.sensor (der fuer die Anzeige unterm Thermostat) ist also auch hin. Nach etwas orgeln sprang der Elch dann auch wieder an (nicht so viel orgeln wie heute morgen).
Meine Theorie: Motorsteuerung kriegt falsches Signal das Betriebstemperatur vorhanden ist, dementsprechend wir gemischt. Wenn der Motor aber kalt ist und die Mischung fuer den Kaltstart falsch ist, dann hilft nur noch orgeln... soweit die Theorie, sollte doch passen?
Was ich aber nicht verstehe (weil keine Ahnung ), was hat der vordere Temperaturanzeigensensor mit dem Kaltstart zu tun, dachte der hintere Tempereatursensor ist fuer Gemischanreicherung/ Motorsteuereung zustaendig? Der vordere gibt doch nur ein Sognal an die ANzeige, oder?
Nur so am Rande: vor zwei Monaten nagelneuen Reservesensor fuer die Temperaturanzeige verkauft . Lag 3 Jahre herum. Hier bestaetigt sich die Regel: Reserveteile auf Lager halten macht IMMER Sinn, ob man sie braucht oder nicht...
Bin mal gespannt was das Schwarmwissen dazu sagt.
EDIT: Marderspuren endeckt am und ums Auto...
Gruesse
Tommi