Hallo zusammen,
kurze Vorstellung zu mir, da mein letzter Eintrag in dem ich das schonmal gemacht habe doch schon wieder sehr lange her ist:
Meine Name ist Johannes, ich habe 2 tropisch grüne 850 Kombi. Davon ein 2,5L 20V alias "Alltagselch" und einen 2,3L Turbo alias "Rennelch". Letzterer sollte mal für den Nürburgring umgebaut werden, das hat aber bisher nicht so gut funktioniert, wodurch ich damit in den letzten Jahren auch nur traurige 1400km gefahren bin. Grund dafür: Ich war 3 Jahre lang beruflich in der Stuttgarter Region, wo man sich ne Schraubergarage schlicht nicht leisten kann und bin erst seit ca. 1 Jahr wieder quasi in meiner alten Heimat in Aachen. Ich bin Fahrzeugtechnikingenieur und arbeite aktuell bei einem Elektroautohersteller (bin aber eher Maschinenbauer als Elektrotechniker ;-)).
Nun zu meinem Problem: Nachdem meine beiden Elche jetzt einige Zeit sehr zuverlässig gelaufen sind (den Rennelch habe ich allerdings ja kaum gefahren), macht mein Alltagselch leider gerade massive Probleme und ich hoffe ihr könnt mir helfen / Tipps geben.
Das wichtigste zuerst:
VIN: YV1LW5542T2247589
BJ. 1996
2,5L 20V
Motorsteuergerät bzw. Software: M 4.4.1
"Besonderheit" (Reimport aus Amerika)
Das Auto hat 3 Woche draußen gestanden ohne bewegt zu werden. Davor ist er ohne Probleme gelaufen.
Beim Startversuch, hat der Motor ordentlich georgelt, ein Eigenleben ohne den Startermotor hat der Elch aber nicht entwickelt.
Auch nach externem Vollladen des Starterakkus, keine Verbesserung.
Was (ich) bisher gemacht habe:
- Zündfunke an Kerze(n) getestet: nichts
- Zündfunke direkt an Zündspule getestet: nichts
- Zündspule in meinen Rennelch verbaut: funktioniert problemlos
- Zündspule Versorgungsspannung: i.O.
- Massepunkt (vorm Starterakku) kontrolliert/gereinigt
- Sicherung geprüft & vorsichtshalber getauscht
- OT-Geber Widerstand gemessen: i.O.
- Nockenwellensensor Widerstand gemessen: i.O.
- Einspritzdüsen mal aus dem Ansaugrohr gezogen und mit Tuch drunter gestartet: trocken (denke mal der müsste schon anfangen einzuspritzen beim Startversuch)
- Motorsteuergerät getauscht (gegen ein anderes mit M4.4.1 mit sehr ähnlicher Teilenummer, allerdings nicht komplett gleich. (letzte Ziffer ist eine 7 statt eine 6)): Keine Veränderung und auch kein Kontakt über OBD
Der ADAC hat noch die Kontakte der Stecker der Sensoren gereinigt.
Weitere Infos:
- Weder ich mit meinem Uraltrechner noch der ADAC hat über die OBD Schnittstelle Kontakt zum Steuergerät aufbauen können. (Ging bei mir auf jeden fall schon)
- Bei Zündschlüssel auf "Zündung an" oder auch starten, geht die Motorkontrolleuchte nicht an. Ich bin mir zwar nicht 100% sicher, ob die bisher immer an gegangen ist, aber bin mir doch recht sicher, dass die eigentlich leuchten müsste. (und bisher hat sie mich immer wieder fröhlich darauf hingewiesen, dass die Sekundärluftpumpe nicht so funktioniert wie sie soll. Dass das Birnchen defekt ist, halte ich also erstmal für weniger wahrscheinlich)
- Lt. ADAC Mensch ist es evtl. auch ein Zeichen, dass der Drehzahlmesser gar nicht zuckt beim anlassen. Da weiß ich aber echt nicht, ob der das sonst macht.
- Die VDO Wegfahrsperre hatte das Fzg. nach meinem Wissen nie, oder wurde von einem Vorbesitzer ausgebaut. Das werde ich dann vlt. sehen, wenn ich in den Eingeweiden des Armaturenbrettes unterwegs bin
Meine Vermutung liegt sehr stark auf einer fehlenden oder fehlerhaften Stromversorgung des Steuergerätes. Vlt kommt schon das "Zündung an" Signal (12V) nicht an.
Was ich noch machen werde, sobald ich das Fzg. irgendwie zu meiner 30km entfernten Garage geschafft hab in dem auch der Rennelch steht:
- Nockenwellensensor und OT-Geber zwischen den beiden Fzg. austauschen
- Ansonsten mich tief in die Kabellage des Alltagselchs einbuddeln
Vor allem für letzteren Punkt wäre es super hilfreich, wenn einer von euch eine Pinbelegung des Steuergerätes für mich hätte.
Ansonsten bin ich auch sehr dankbar für weitere Ideen was ich noch prüfen kann. Abgesehen von einem defekten Steuergerät (das ich mit einer gewissen Wahrscheinlichkeit ausgeschlossen habe durch das zweite Steuergerät) habe ich sonst keine ähnliche Fehlerbeschreibung irgendwo finden können.
Vielen Dank im Voraus schonmal!
Grüße
Johannes
Ps.: Eine vlt. verrückte Idee die mir gerade beim schreiben noch gekommen ist: Könnte es möglich sein, dass das Motorsteuergerät sich an einer defekten Motorkontrolleuchte stört, weil irgendein Sicherungskreislauf darüber geht?! Halte ich zwar für sehr unwahrscheinlich, aber man weiß ja nie, was die bekloppten Ingenieure (bin selber einer ;-)) sich dabei gedacht haben...