Die gefundende Perle in der Garage

  • Ich würde sagen, man sollte sich einfach bewusst machen wie gut die eigenen Schrauberfähigkeiten sind.
    Kann ich "fast" alles selber, habe ich das Werkzeug und die Möglichkeit (Platz) dazu?! Dann kan man sich in so ein
    Abenteuer stürzen, vielleicht hat man sogar Glück und es kommen keine gröberen Reparaturen.
    Bin ich immer auf wenn angewissen bzw. weiß ich nicht wie man einen Luftfilter wechselt, dann würde ich in Schick machen (macht viel aus beim Verkauf), und einfach verkaufen.
    Meiner Meinung nach das wichtisgte Kriterium.



    Lg

  • Nach der ersten Durchschau, haben wir Keilriemen, Zahnriemen, Thermostat, Wasserpumpe, vor- und nachkatsonden getauscht. Neue Zündkerzen gab es auch noch genauso wie neue Reifen. Zwischendurch hat leider noch die Lichtmaschine ihren Geist aufgeben sodass es dort auch noch eine neue gab.

    wer es schafft, bei DER Karre die Sonden zu tauschen, bekommt auch fast alles andere hin. Zahnriemen ist auch nur 10 so viel Vergnügen, wie beim B230. Da sind ja nun schon 500 eur++ rein geflossen.
    .
    Der 2,3 l Motor 248PS ist etwas haltbarer als der 2,5er. Alle diese Alumotoren haben gemeinsam, dass sie ziemlich allergisch auf verschlumpten Kühlmittelwechsel sind. Nach der Garantie macht das niemand mehr. Die Korossinsschutzadditive bauen sich ab, nach 5 Jahren sind keine 20% mehr da und der Kopf gammelt (vorher schon) auf der Unterseite und der Block oben.
    Ihn dann wieder dicht zu bekommen geht nicht einfach so mit 2/10 vom Kopf runter planen.
    Die Karre hat mehr potentielle Baustellen, "als ein türkischer Straßenköter Flöhe hat" -- hat Uli immer gesagt.



    vielleicht hat man sogar Glück und es kommen keine gröberen Reparaturen.

    darauf kannst du beim gepflegten 940 hoffen, aber nicht beim V70-I-AWD


    das Problem ist ja schon da "MKL geht an---Problem mit Kat/Sonden...".


    @TE:
    wie ist denn der Fehlercode?


    wurden die Sonden gegen NEUE BOSCH passend zum Fahrzeug getauscht oder gegen Bosch universal oder --schlimmer noch-- gegen ebay noName Universalteile?
    Bei Bauteilen der Motorelektronik nimmt man NUR und absolut N U R Bosch oder den original-Hersteller.
    Mit allem anderen beseitigt man die Problem nicht oder baut sich neue ein, die vorher nicht da waren.


    Zündkerzen: DER Motor will keine anderen Kerzen als Volvo original.
    Kauf die beim Volvo, die da rein gehören. ALLES andere macht u.a. solche Probleme.
    Die gibts auch nur bei Volvo, nicht auf dem freien Markt.

  • Die Korossinsschutzadditive bauen sich ab, nach 5 Jahren sind keine 20% mehr da und der Kopf gammelt (vorher schon) auf der Unterseite und der Block oben.
    Ihn dann wieder dicht zu bekommen geht nicht einfach so mit 2/10 vom Kopf runter planen.

    Hallo Marco.
    Du musst ja sehr schlechte Erfahrungen mit dem Turbo gemacht haben, dass du so allergisch auf die Perle reagiert - neben Fredy.
    Auch bei B230 wirkt sich das nicht wechseln das Kühlwassers negativ aus - die Mischung der Materialen im Kühlkreis ist so bunt das der Kühlerfrostschutz eben nicht mehr 10 Jahre im Motor belieben kann (wie z.B. beim B20).


    Ich meine das wäre ein neuer Thread "Wechseln des Kühlwassers um den Motor von innen zu schützen - wie oft?".


    Wenn Denise noch Fragen oder "kleine" Probleme hat ist es aus meiner Sicht besser einen neuen Thread zu starten - die Perle ist durch :-).
    Gruß
    Jörn

  • Wie gesagt, wäre es ein normaler Turbo, T5 oder R (gabs den im V70-1 überhaupt OHNE AWD?), wäre ich nicht abgeneigt und sogar etwas neidisch.
    Da es aber ein AWD ist... Nein danke!
    Wer selber noch nie nen V70-1 oder V70-2 als AWD hatte oder dran geschraubt hat, der weiß nicht was das für Schundkarren sind.
    Zwar ist es 2002 mit Tausch von Visco auf Haldex ETWAS besser geworden, dafür hat Volvo sich gedacht das weder Ablassschraube noch Filter in der Haldex nötig sind (kam erst 2006 oder so) und sich so die nächste Baustelle eingebaut.
    VW, Audi, und die ganzen anderen Haldxverbauer haben diese Nebensächlichkeiten verbaut....
    Ja gut, der Sondentausch ist nicht ganz easy, aber machbar. Auch Reparaturen am AWD sind machbar, aber nervig und gehen ins Geld.


    Und ganz ehrlich. Nur damit ich mit nem Volvo den Holmenkollen rauffahren, oder beim Bauern das Feld grubbern KÖNNTE wenn ich WOLLTE, das ist mir weder Geld noch Stress wert.


    Aber ich denke auch für diesen Post bekomme ich wieder nen dislike weil man ja gegen die rosarote Volvobrille spricht...

  • ... "klasse" Begrüßungskultur einmal mal mehr hier im Forum!


    Angesichts von so viel Stuss und großmäuligem Räsonieren, verbunden mit völlig überflüssiger Abwertung eines Fundstücks - als Antwort auf eine freundliche Vorstellung und eine konkrete Sachfrage - stellt sich die Frage, was eigentlich solche "Poster" / "Poser" mit ihrer Groß.......erei beabsichtigen und welches Kommunikationsmuster sie als relevant in einer Gemeinschaft betrachten ...


    Und schließlich dann noch resignativ ein redlich eingehandeltes Dislike kommentieren - einfach deplaziert und lächerlich ...


    Mit freundlichem Gruß


    k-c-f

  • In der Tat war Fred 2 keine Meisterleistung auf die Vorstellung von Denise.
    Hatte mich schion gewundert, dass sie/er? überhaupt noch mal geschrieben hat.
    .
    Was wir, die schon mal einen solchen Karren besessen haben und viele 10Tkm bewegt haben, damit beabsichtigen ist:
    der echt nett gemeinte Rat, sich von dem Fundstück zu trennen, so lange man nicht mit Geld und/oder Nerven am Ende ist.
    .
    Wer den V70-I AWD nur vom Foto kennt, kann hier leider nicht mitreden.
    .
    Zwischen dem Karren und einem 940 B230xx liegen WELTEN, nein, ganze Galaxien in Anfälligkeit und Wartungs(un)freundlichkeit. Da ist der reine AWD-Antrieb nicht mal unbedingt die Hauptbaustelle. z.B. Querlenker (die die Belastung nicht aushalten, weil die klein) Servolenkung, Achsen (HA modifiziert vom 960-II mit Schraubenfedern, die ja beim 960-II schon den Exitus bedeuten,wenn die Buchsen k.o. sind), Tank mit Kraftstofförderung (Leitungen rostgen wie verrückt und verlaufen über dem Tank, Achse UND Tank müssen raus zum sanieren..) , Auspuff.. undundund..ALLES ist anders als bei der Frontfräse. Der Allrad wurde nachträglich in eine Frontfräse rein gefummelt. Gefühlt an einem Tag - dem Tag nach Midsomma.
    .
    Es gab nun genug Warnungen, ich bin nun hier raus und antworte nicht mehr.

  • wegen so Leuten wie dir überlege ich echt diese Plattform nach über 20 Jahren zu verlassen.
    Damals war es noch vollkommen ok wenn man ein, durch eigene Erfahrung, von einem modell abgeraten hat. Heute ist man dann der bu-Mann..
    Traurig traurig...

  • ... Du weißt schon ganz genau, was Sache ist ... auf einen vernünftigen Umgangston gibt es keine dislikes und keine Rückmeldungen, die "traurig" machen ...


    - vielleicht ein bisschen Selbstreflektion, statt rumzuätzen und rumzunölen, wenn es mal Gegenwind gibt!



    mit freundlichem Gruß


    k-c-f

  • Bitte Freddy bleib!


    Und lass Dir auch nicht von irgendwem die deutlichen Worte verbieten/vermiesen.


    @k-c-f
    Wo bitte hat Freddy irgend wen angegriffen oder beleidigt?
    Alles was ich Negatives finden konnte waren Aussagen über den Wagen, die an Deutlichkeit zwar kaum zu übertreffen sind, aber wohl aus einiger Erfahrung sprechen.
    Wenn So jemand aus einem Forum wie hier verschwindet und nur noch die " Ich-kenn-den-Wagen-nicht-aber-bei-anderen-Modellen- ist-das-so-und-so" Leute übrigbleiben, dann braucht man auch bald kein Forum mehr


    mfg blauweiss245

  • Bitte Freddy bleib!

    ... L o L ...



    ... und lies vielleicht meinen Beitrag noch mal - aber bitte genau lesen ...


    zudem - mir wird die Diskussion inzwischen zu klein und unsachlich, ich werde dazu nix mehr weiter äußern - schließlich ist dies ein technisch orientiertes Forum ... und da sind wir grad zunehmend weit von weg ...


    Mit freundlichem Gruß


    k-c-f


  • zudem - mir wird die Diskussion inzwischen zu klein und unsachlich, ich werde dazu nix mehr weiter äußern - schließlich ist dies ein technisch orientiertes Forum ... und da sind wir grad zunehmend weit von weg ...


    Mit freundlichem Gruß


    k-c-f

    Und dass schreibt ausgerechnet derjenige der bei Fragen zu einem V70 AWD Stories von seinem Kachelofen erzählt!


    Drei kleine Stichworte: Stachel,Balken,Auge!



    mfg blauweiss245

  • Nur mal so bissel OfTopic von mir,


    mit "Fredy" konnte ich noch nie so richtig umgehen, man muß ja auch nicht jeden Gern haben mögen, aber seine Kommentare hier sind mehr als nur Gut. Ich finde solche, wie er, braucht das Forum einfach.


    Die Kommentare lesen sich immer sehr gut & verständlich, wenn auch manchmal bissel direkt. Aber lieber so, als dann hinten rum.


    Am Besten, Ihr trefft euch mal nach Corona zu nem "Corona-Bier" & vertragt euch wieder.

  • Hallo Denise,
    ich weis natürlich nicht ob Du hier noch in das Forum vorbeischauen wirst um die alle Beiträge nachzulesen ...


    Wenn ja dann:



    Alle ... aber wirklich alle (selbst Fredy und Marco) die hier unter die "Mühle" genommen worden sind, wollten Dir nur eins sagen:


    Du sollst Dich an dem Volvo erfreuen.


    Wichtig wäre nur folgendes:
    wenn Du selber kein Schrauber/in bist so solltest Du jemanden haben (z. B.) in Deiner Familie der es leidenschaftlich für Dich alle künftigen anstehenden Reparaturen machen wird und verlangt dafür nur Dein Smile (sprich er macht für Dich alles um sonst).


    Dann gibt es noch die andere Variante:
    Das Geld spielt bei Dir keine Rolle und Du kannst jeden künftigen Werkstattbesuch egal wie teurer er sein wird, natürlich bezahlen.


    Was will ich Dir damit sagen: es geht nicht darum das angeblich der AWD (das Vollradantrieb) von Volvo zu damaligen Zeit sehr misslungen war sondern generell darum ein altes Auto zu haben. Ein altes Auto zu haben macht nur dann Sinn wenn man all die Reparaturen die künftig so oder so anstehen werden selber machen kann oder selber bezahlen kann weil man Knete ohne Ende hat.


    Ich habe für mein Volvo 850 Kombi (Siehe Avatar) aufgrund dessen dass ich den selber (berufsbedingt war ich sehr eingespannt) nicht reparieren konnte und deshalb in etwa 14 Jahren mehr wie 24.000 EUR ausgegeben habe; natürlich habe ich in dieser Zeit sehr, sehr viel mit dem Auto an km abgespult. Ob ich es bedauere?
    NEIN.
    Meine Frau trauert immer noch dem Wagen nach und sagt bis heute: das war der beste Volvo EVER.


    Gr. Norbert

    Gruß
    Norbert


    zur Zeit:

    V70 III 2.0d 136 PS, Modelljahr 2009, 390.000 km

    850 Benziner - 144 PS, Modelljahr 1997, 305.000 km

    (Stand November 2023)


    Früher:

    Opel Kadett C, Bj. 1979

    340 Diesel - 54 PS, Bj. 1987

    440 Benziner - 90 PS, Bj. 1994

    850 Benziner - 144 PS mit LPG, Bj. 1996


    MIT ALLEN SEHR ZUFRIEDEN ...

  • Moin, moin,


    ich kann zu den Fahrzeugen, bei denen leider die falsche Achse angetrieben wird, nichts beitragen. Sie interessieren mich einfach nicht.
    Aber zu Reaktion auf Fredy, den ich persönlich nicht kenne, aber sehr schätze, kann ich nur folgenden Kommentar abgeben:
    Lieber ein Ende mit Schrecken, als ein Schrecken ohne Ende.
    Und da hat Fredy mit seiner Empfehlung völlig recht.
    Wie der eine oder andere vielleicht mitbekommen hat, verdiene ich mein Geld mit der Reparatur von britischen Oberklasse Fahrzeugen mit der komischen, geflügelten Figur auf der Kühlerhaube.
    Da habe ich exakt das gleiche Problem. In so ein Fahrzeug kann man leicht 5 stellige Beträge investieren, ohne das man eine wesentliche Verbesserung des des Gesamtzustands erreicht. Hier habe ich in über 30 Jahren die Erfahrung gemacht, dass die direkte Ansprache die erfolgreichere Methode des wachrütteln ist, bevor sich jemand ins finanzielle Automobilchaos stürzt.
    Aber dennoch besteht die Möglichkeit, dass der finanzielle Aufwand für den Eigner überhaupt keine Rolle spielt. Dies sollte natürlich beim kommentieren berücksichtigt werden.


    Grüße
    Bromsvätska


    P.S. @Fredy_D5 bleib mal bitte da, Du und deine erfrischenden, direkten Beiträge würden mir fehlen. :thumbup: