Hallo,
jetzt mußte ich erst 52 werden, um endlich einen Elch mein Eigen zu nennen.
Zugegebenermaßen sollte es ursprünglich kein 740er Kombi werden, aber manchmal
laufen die Dinge im Leben etwas anders als geplant. Das kennt Ihr ja.
Unser 1990er Volvo mit dem B 230 F Motor in der GL Ausführung kommt in Anthrazit daher,
hatte vor uns nur zwei Halter und original 179000 km auf der Uhr.
Das H-Kennzeichen bekam er auf Anhieb ohne Mängel.
Der Leerlauf war recht unruhig, weswegen ich folgende Teile ersetzt habe:
Leerlaufregler, Kurbelwellensensor, Zündkerzen, Zündkabel. Verteiler und Finger,
Kraftstoffpumpe mit Filter und Spritleitung ab da zum Railrohr.
Einspritzventile ausgebaut und mit neuen O-Ringen und "Filterchen" wieder eingebaut.
Alle Stecker vorsichtig ausgeblasen, mit Kontaktspray wieder verbaut und die Massekabel
überprüft.
Letzten Endes war eine defekte Membran in der Kraftstoffdruckregeldose der Verursacher.
Zufällig beim Ersetzen der Unterdruckschläuche gesehen, dass in dem Schlauch Sprit war.
Momentan läuft der Motor zwar gleichmäßig, aber leider mit etwas erhöhter Drehzahl, die
ich nicht unter 850-900 Umdrehungen bringe.
Drosselklappe ist gereinigt und Grundeinstellung nach der Anleitung von Rainer 945t gemacht.
Ich freu mich auf schöne Problemchen nette Tipps und Lösungen.
Mark