Hallo Marshall.
Interessantes Auto - Glückwunsch zum Großraum Kombi.
Das
würde ich nie machen. Wenn du beim Vergaser bleibst ist das M47 nicht das richtige, unten herum ist das für das Getriebe zu viel Drehmoment - wenn dann auf ein M46 umbauen, nur ist die Automatik so träge? Der große Kombi ist nicht leicht. Wenn ich mich recht erinnere ist die Hinterachsübersetzung für eine Leiche ohnehin reduziert (oder erhöht- wie man es rechnet) das würde für einen besseren Durchzug passen. Was steht an der HA, 3,73 oder sogar 4,10:1?

Im Grunde ist der angebotene B230 Motor gleich zum B23 nur der B23 hat noch die stärkeren Lager, andere Kolben, Pleuel, usw.:-).
Zu dem Angebot - der hat schon einen Klopfsensor (Mitte am Block) und das ist schon der für die LH2.4 - das ist ein B230F für einen 2er, da Verteiler vorn.
Edit: Die Ölwanne ist eingedrückt - kann ja die vom B23 drauf. Ich hoffe es gibt besseren Ersatz.

Was ist den an dem B23A defekt?

Gruß
Jörn

Moin,

der Umbau auf einen B230F ist möglich - theoretisch!

Praktisch brauchst Du dafür nicht nur den Rumpfmotor, sondern eher ein passendes Schlachtfahrzeug.
Der B230F hat einen anderen Ansaugtrakt, einen anderen Auslasstrakt, einen Katalysator und damit
eine andere Abgasanlage und -da wird's jetzt eklig- natürlich einen komplett anderen Kabelbaum bis
ins Armaturenbrett hinein (u.A. wegen der Motor-Kontrollleuchte) und natürlich auch ein entsprechend
verkabeltes Steuergerät mit div. Temp.-, Klopf- und sonstigem Sensorzeug's.

Eigentlich ist eine Reparatur des B23 die praktikabelste Lösung, weil es 240er Schlachtfahrzeuge
mit B230F heute eher selten (für kleines Geld) gibt.

Umbau auf M47 geht auch, aber ein gutes M47 liegt auch nicht mehr an jeder Ecke für 50€ rum.
Und - Du müsstest auch die Hinterachse tauschen, bzw. das Differenzial, da die Übersetzung anders
ist. Sonst macht das Fahren evtl. nicht mehr so richtig Freude.

Daher auch von mir die Frage: was hat der B23 für Schmerzen ?

Viele Grüße
Ralf

Hier gibt es einen B23A und weitere B230A
bildelsbasen.se/se-sv/Volvo/VO…-Bensin/Alla/ID-45241720/
Soweit komplett und dicht, hätte PlusAir (kann raus), eine Schwungscheibe für ein M47/M46, die Krümmer und die Benzinpumpe, Peilstab sind noch am Block sieht dicht aus (kein Rost im Kurbelgehäuse).
Mit Versand 4000SEK ~ 400 Euro. Den würde ich an deiner Stelle mal anfragen was der Versand nach - Kastellaun kostet.
Gruß
Jörn

Ich würde den Motor aus Schweden nehmen. Warum? Der Umbau auf B230F ist doch etwas komplexer. Das geht los mit der Übernahme der kompletten Kraftstoffversorgung, also Vorlauf, Rücklauf, Filter, beide Pumpen und hört beim Kabelbaum auf.

Davon abgesehen ist der B230 auch leistungsmäßig ziemlich kastriert worden.

Lutz

Gut, es soll schmerz befreite geben die einen solchen Block aufbauen - ich zum Beispiel hätte dazu Lust.

Der B230f aus den Kleinanzeigen passt schon rein und könnte auf Vergaser umgebaut werden. Der Zylinderkopf von B23A passt meine ist nicht von der Höhe oder Zahnriemenlänge - irgendetwas hatte Uli mal geschrieben, oder war das der Unterschied zum B21? Steht im A-Z mal lesen.
Ob du den Umbauen kannst siehst du erst wenn er demontiert ist - der kann auch das Pleuel oder Kolbenboden"gesehen" haben.

Übersetzung HA:
Von hinten, links neben dem Differential müsste/könnte ein Schild am Achsrohr sein, gern auch mit Unterbodenschutz überzogen vorsichtig kratzen oder den Wagen aufbocken und die Anzahl Kardanwellenumdrehung zum einer Radumdrehung zählen, dabei müssen beide Räder gleich schnell drehen.



und dem Lagerpunkt für das Pedal, der anderen Kardanwelle dem Schalthebel mit Gummiabdeckung, der Getriebetragverse, dem anderen Getriebelager (?), Kupplung, Schwungscheibe und weiteren Kleinteilen.

Die Automatik passt doch zu dem Kasten so gut :-).
Es ist kein Rennwagen - das hat das Pleuel schon gezeigt.
Ja der B230 könnte durch die leichteren Kolben höher drehen, bringt aber nix.
Und V Max muss durch den Blick auf den Drehzahlmesser (wenn vorhanden) oder dem Tacho begrenzt werden.

Gruß
Jörn

der Motor ist mit Verteiler am Zylinderkopf also für einen 7/9er

Das mit dem Tank, Pumpen hatte ich vergessen...

Deiner ist ein Vergaser aus 82
Der im Inserat ist ein LH 2.4 aus 89 eher MJ90
Da ist alles die gesamte Elektik und Motorsteuerung bis incl. Tacho anders.
Das heist innen komplett zerlegen,
ob es die Halterungen für die zusätzlichen Teile gibt?
Denke auch das Differential mit dem Geschwindigkeitssignal.
Da mußt auch die Hinterachse tauschen.
Das würde ich nur machen mit einem gesamten kompletten Schlachtfahrzeug
mfg
gm1

Ja beim Motorrad läuft der Kabelbaum nicht quer durch das Auto - einen kompletten Kabelbaum vom 91er B200f hätte ich noch und hoffe ihn nie einbauen zu müssen - das Armaturenbrett vom meinem Turbo (Wärmetauscher undicht) ist immer noch nicht drin...

Der "TÜV" (darf ja auch eine andere Organisation sein) müsste das gut finden da der Motor neuer ist damit vielleicht sauberer - aber bei einer H Zulassung kommt dann eher die Frag ob das der Prüfer noch Original genug findet.
Es gibt Solche und die, die denken dürfen.
Gruß
Jörn

Jetzt frag erst nach dem Versandkosten und der Bezahlung - ich habe die Teile angefragt und bin dann vor Ort gewesen zum Einpacken.
Und dann warte noch mal ein paar Tage ab, die sind zerlegen bestimmt in dem nächsten Tagen genau den Volvo mit deinem zukünftigem Motor

Der Block ist Richtung Getriebe gleich - die Getriebeglocke passt da drauf.
Es müsste "nur" die Schwungscheibe ab - kannst du für > 50,- anbieten (wie Jan) :-).

Nur so - auf einen B23A passt gut ein Fächerkrümmer um noch mehr Drehmoment zu generieren.
z.B. : shop.klracing.se/sv/artiklar/e…r-volvo-240-8v-4-2-1.html
oder kgtrimning.org/trimning-specia…230b234-mfl/typ1-240.html
oder es gibt noch folkraceshop.se/volvo/extrakto…xtraktorgrenror-volvo-240
nur falls du noch ausgefallene Teile suchst oder einfach stöbern möchtest.
Gruß
Jörn

Beim Automatik ist am Block keine Schwungscheibe dran, sondern nur die Mitnehmerscheibe. Die kannst du von deinem alten Motor übernehmen.

Lutz

Hi Marshall,

zu Deinen Fragen ein Hinweis: In Kastellaun wurde m.W. (Wissensstand aus September 2020) zum 01.11.2020 eine kleine Werkstatt gegründet, die von zwei Volvo 240-Kennern / -Fahrern betrieben wird.
Soviel ich weiß, gibt es da neben reichlich know how zum 240 - Mechanik und Karosserie - auch gebrauchte Teile.

Mit freundlichem Gruß

k-c-f

Ich stelle fest die Wohnortsangabe kann hilfreich sein.


Wenn es gute Erfahrungen gibt, sollte die in die positiv Liste für Werkstätten?

Morsche,
den Umbau auf einen 230F würde ich auch nicht machen--sollte es dir dennoch in den Fingern jucken--kann ich dir für kleines Geld einen total durchgerosteten und teilgeschlachteten 245 Automatic mit 230f aus 91 vermachen--ist sogar noch eine kleine Probefahrt möglich.

Irgendwo hab och auch noch einen Motor aus einem 78er 244--ich habe aktuell keinen Plan was für ein Motorkennbuchstaben der hat--der Motor liegt allerdings auch schon seit gut 20 Jahren--hat Vergaser und ld.Brief folgende Daten:

2112 cm und 74 kw

eventuell kann ja ein Kenner von hier aufgrund der Daten den Kennbauchstaben bestimmen.

Ich bin halt zu 90 % nur zwischen 91 und 93 unterwegs

jedenfalls ein spannendes Projekt--bitte weiter berichten

schrauberhrüsse
Guido

Auch eine Lösung einen B21A einsetzen,
sind nur 200cm, 11Nm und 12PS weniger jedoch braucht er keine 98 Oktan wie ein B23A.
Die Drehmomentkurven sind nur bedingt erhältlich gewesen - ich glaub durch die höhere Verdichtung ist die Kurve unten flacher, das könnte wenn Guido den Block findet eine unkomplizierte Variante sein.

Gruß
Jörn