Volvo XC90

  • Steht auf der P26 Plattform (also wie auch V70 II oder S60).


    Schwächen sind:
    - Der Allradantrieb
    - Die Vorderachsaufhängung wie bei allen P26 (allerdings vergleichsweise günstig zu reparieren, wenn man es selber will und kann - kein Hexenwerk)
    - Das Getriebe von GM beim T6


    Positiv:
    - Sehr robuste Karosse wie alle P26er. Rost sollte keine Rolle spielen. Wenn doch, stimmt meist etwas nicht (Unfall?)
    - Robuste Schaltgetriebe und auch Aisin-Warner Automatikgetriebe, wenn man regelmäßig das Öl wechselt oder spült
    - Robuste Motoren mit den üblichen Hinweisen wie bei V70 II und S60 (zum Beispiel D5 ab 2005 mit anfälliger Wirbelklappensteuerung, wie bei vielen CR-Diesel sind bei hoher Laufleistung die Injektoren anfällig etc)


    Bis auf das Allrad-System sind prinzipiell die meisten Ersatz- und Verschleißteile günstig über die bekannten Volvo-Ersatzteilehändler oder von den großen Ersatzteile-Händlern zu bekommen. Selten benötigte Teile wie Karosserieteile oder Zierleisten gibt es recht häufig zu annehmbaren Kursen gebraucht auf ebay-Kleinanzeigen.


    Edit: Diese Aussagen beziehen sich nur auf das VFL bis Mitte 2006. Was danach motorisch/technisch kam und wie sich da die Haltbarkeit bewährt hat weiß ich nicht. Aber prinzipiell ja auch egal, da es ja um einen 2005er geht. Um was für eine Motor/ Getriebe Kombi handelt es sich eigentlich? Sowas gehört im Prinzip in den ersten Post mit rein.

  • Schwächen?
    Der Allrad!
    Wenn man so einen kauft sollte man immer 5-10k€ NUR für Reparaturen am Allrad liegen haben.
    Der Allrad (erwähnte ich den bereits als Schwäche?) Taugt erst ab 2008/2009 etwas, aber auch nur etwas.
    Dafür sind die 5 Zylinder Diesel ab 2009 nicht mehr zu gebrauchen.



    Gruß
    Fredy
    PS. Der Allrad taugt nichts!


    Edit: gibt noch ne Schwäche. Der V8 ist eine Saufziege! Dummerweise klingt er beim Gas geben aber auch so g..l das der Verbrauch nach oben hin offen ist.

    Ein Volvo fährt ewig und drei Tage, ein Volkswagen fährt drei Tage und steht ewig in der Werkstatt

    2 Mal editiert, zuletzt von Fredy_D5 ()

  • der Allradantrieb ist nicht soooooooo super-anfällig, wenn er regelmäßig gewartet wurde... und genau da liegt meist alles begraben....
    ich hab einige in dem Baujahr in der Wartung. Die haben ohne Allrad-Probleme zum Teil die 300.000 km geknackt.
    Elektrisch werden die halt irgendwann ätzend...
    Und die wirbelklappen....