Rep.Satz Stoßstange HA

  • Moin,
    Hab heute mal geguckt, wie viele Bolzen raus sind aus der Stoßstange hinten. Das Problem ist ja bekannt, dass die Bolzen raus korrodieren. An einem hing sie noch etwas. Beim ab bauen hab ich dann festgestellt, dass man die Schrauben der Brink AHK alle 4 pro Seite raus drehen muss, weil sich die Aufpralldämpfer sonst nicht ziehen/kippen lassen. SCh..ßkonstruktion. Die Schrauben sind zu lang, die gucken zu weit in den Träger und blockieren den Dämpfer.
    Hab nun das Aluteil vom Außen-Kunststoff getrennt und mir Aluplatten zurecht gesägt, die als Verstärkung rein kommen. Der Skandix-Satz ist mir zu teuer und dauert zu lange.
    Ich frage mich allerdings 2 Sachen:
    1. Wie dick muss die Platte sein, wenn es ALu ist? Das 4-Kant an einer M10-Schlossschraube ist 6,6mm lang. Der originale Träger ist auch nur 2,5mm dick an der Stelle, also nehme ich die 2,5mm Platten, die ich im Keller gefunden hab.
    Die Platte im Skandix-Satz ist aus Stahl, sonst wärs nicht magnetisch und die Isolierplatten nicht nötig. Sieht auch dicker aus, als 2,5mm!?
    Ich hab Platten 10x25cm gesägt. Das spart das Gefummel mit einem Magnetheber. Ich hab ein Loch am Rand rein gebohrt, da steckt ein Stück Tüteldraht drin, damit halte ich es fest.
    Was ich mich aber wirklich frage:
    2.
    In der Anleitung steht ist die Version beschrieben,wo die Außenhaut oben eingehängt ist. Ich hab aber die Version, wo rundrum Clipse sind. Man kann die Dämpfer nicht fest ziehen, weil ja die Außenhaut noch ab ist und in angebauten Zustand nicht mehr dran geht.
    Man kann auch die Außenhaut nicht zuerst dran bauen, dann kann man die Schloßschrauben nicht von hinten gegen rausfallen sichern beim Anziehen.


    Hat das mal jemand gemacht und eine Lösung? Man kann ja nicht mal die Schrauben (die original eingeschlagen sind mit der Verzahnung) fest schweissen am Träger..
    ankleben?


    Schrauben reichen 30mm lang?


    Oder stehe ich nur auf dem Schlauch? confused


    Gruß
    Marco

    Gruß

    Marco



    Ich übernehme keine Verantwortung für Schäden, die aus meinen Beiträgen entstehen.

  • Ziemlich auf dem Schlauch, würde ich sagen.


    Erstmal hast du einen Denkfehler drin. Profil Soßfänger+dein Blech=5mm. Vierkant Schloßschraube 6,6mm.
    Für mich fehlen da 1,6mm, damit wackelt der Stoßfänger irgendwann logischerweise.


    Lösungen für dein Problem bei Anziehen gibts mehrere, Nieten, PU-Kleber usw...


    Du könntest auch den Stoßfänger vormontieren und dann samt Pralldämpfern anbauen, damit hat sich auch da Platzproblem beim Spreiznieten der Aussenhaut erledigt, oder?


    Nicht zuletzt: Der Skandix-Satz hat eine Platte mit 4 oder 5mm, und das nicht ohne Grund. zuzüglich Isoliergummi passt das nämlich. Schlossschrauben mit Fett angeklebt und alles gut.


    Und nun...

  • Hallo
    Ich hab da die Schlossschrauben an der halteplatte festgeschweist und die plattengrösse so gewählt,dass ich die Stoßstange schön ausrichten kann und dann einfach angezogen.Ein aufgeschnittener Schlauch als Abgrenzung zwischen Eisen und Alu erscheint mir ausreichend.Alu kann ich nicht schweißen,und wenn die Schlossschraube eh wieder aus Eisen ist kann’s ja auch gleich die ganze Reparatur-Platte sein.Gruß Richard

    DAS TRAGISCHE AN JEDER ERFAHRUNG IST,DASS MAN SIE ERST MACHT,NACHDEM MAN SIE GEBRAUCHT HÄTTE.
    Von F.W.Nietzsche

  • so, hab nun alles wieder zusammen gepuzzelt.
    Die Schrauben hab ich zur Sicherung gegen 'rausfallen mit einem Schraubensicherungsring gehalten.
    Könnte man aber auch drauf verzichten,wenn man den Dämpfer direkt dran schraubt.
    Bitter keine Belehrungen, dass man den Rost an den Aufpralldämpfern entfernen müßte. Das kann man sicherlich tun, aber nicht bei 2 Grad draußen. Kommt später. Dann beim nächten Abbauen fällt die Schraube nicht raus und die Mutter läßt sich ab schrauben, weil sie ja am Sicherungsring hängen.
    Die Schloßschrauben sind M10x35
    Gibts hier leider in keinem Baumarkt.


    Leider ist die Reihenfolge durcheinander.


    Dabei ist auch ein Blick ins Innere des Längsträgers (Bild 2) wo man sehen kann, dass die Schrauben der Brink AHK VIEL zu lang sind und den Dämpfer beim raus ziehen blockieren.
    so, kann nun zum TÜV smile



    [Blockierte Grafik: https://up.picr.de/40020260ky.jpg]


    [Blockierte Grafik: https://up.picr.de/40020262jv.jpg]


    [Blockierte Grafik: https://up.picr.de/40020263oa.jpg]


    [Blockierte Grafik: https://up.picr.de/40020264md.jpg]


    [Blockierte Grafik: https://up.picr.de/40020266wi.jpg]


    [Blockierte Grafik: https://up.picr.de/40020267cf.jpg]


    [Blockierte Grafik: https://up.picr.de/40020268gw.jpg]


    [Blockierte Grafik: https://up.picr.de/40020269xi.jpg]


    [Blockierte Grafik: https://up.picr.de/40020271dl.jpg]

  • Hallo Marco.
    Hast du noch rechts und links neben dem Halter des Aufpralldämpfers je eine weitere Schraube montiert damit die Platte und der Träger nicht an der schon stark ausgewaschenen Löchern sich bewegen können. So sieht es aus das wenn die Sicherungsscheibe nicht platt ist der Alu Träger nur an den vorhandenen Rest zwischen der Platte und dem Aufpralldämpfer "hängt".

    nicht bei 2 Grad draußen. Kommt später

    Etwas Leinöl Finis geht immer, damit isolierst du auch sehr das Alu vom Stahl :-). Das kann ja wenn es wärmer ist gut entfernt oder einfach lackiert werden - zwei Schichten (1- 6 Tage) Leinöl, das rostet nicht mehr und kann lackiert werden.


    Neben Schlossschrauben geht natürlich auch eine günstige Gewindestange, 6 Stücke (zwei seitlich damit der Alu Träger hält)zu schneiden und auf der Platte verschweißen (wie Richard geschrieben hat), dazu den Träger des Aufpralldämpfers als Lochschablone verwenden.
    Die Platte und die Gewindestange aus Edelstahl wäre die Krönung.
    Gruß
    Jörn

  • Edelstahl und Alu kommen über den Stahl aneinander. Dan kannst du zugucken, wie das Alu sich auflöst. Geht auch gut bei (unlackierter) Alufolie über einem Edelstahltopf.
    Da mußt du aber GUT elektrochemisch isolieren.
    .
    Die 50 Schrauben haben 17 eur inc Versand gekostet. Damit schaffe ich also die Stoßstangen hinten von 12 Autos xgrin . Da fange ich nicht an mit noch mehr Bastelarbeiten mit Gewindestangen.
    Der Ganze Spaß mit Abbauen (Halteschrauben der Dämpfer / 2Muttern schwergängig / auf der rechten Seite kommt man schlecht dran wegen Auspuff... ewig rum gemacht mit den Dämpfern bis ich begriffen hatte, dass die AHK-Schrauben zu lang sind und den Dämpfer beim rausziehen blockieren..) , die Schürze unter der Stoßstange die die AHK abdeckt geht auch toll ab..mit Kunststoff vom Alu trennen, Bleche schneiden, Löcher bohren, Rechtecke ausfeilen, alles wieder zusammen puzzeln hat locker 6 Stunden gedauert.
    Ich arbeite ja hauptsächlich aus Spaß-an-der-Freude an den 940er, aber nicht bei der Kälte und Feuchte. Da war ich froh, dass ich fertig war.
    Leinöl braucht neben dem Sauerstoff das UV-Licht zum polymerisieren. Alles Arbeiten für den Sommer.
    Das hat nun 22 Jahre gedauert, bis es von selber raus korrodiert war. Sooo schnell fällt die Neukonstruktion nicht ab xgrin
    .
    Ich hab keine weiteren Schrauben montiert. Die Sicherungsscheibe ist nicht platt. In der Tat. Das ist auch gut so, weil das 4-Kant an der Schloßschraube 6,6mm dick ist und mein Blech mit StoßstangenträerALU nur 5mm. Da hab ich eine Alu-Unterlegscheibe unter die Sicherungsscheibe gelegt und die 1mm Dicke Sicherungsscheibe gleichen zusammen die fehlenden 1,6mm aus.
    --> vorletztes Bild.
    Da liegen die Scheibe und Ring im Hintergrund.
    Da "hängt" nicht mehr. Alles "bomben"fest. ..sofern man bei dem Bißchen Alu überhaupt von "Festigkeit" reden kann confused

    Gruß

    Marco



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