Moin,
Hab heute mal geguckt, wie viele Bolzen raus sind aus der Stoßstange hinten. Das Problem ist ja bekannt, dass die Bolzen raus korrodieren. An einem hing sie noch etwas. Beim ab bauen hab ich dann festgestellt, dass man die Schrauben der Brink AHK alle 4 pro Seite raus drehen muss, weil sich die Aufpralldämpfer sonst nicht ziehen/kippen lassen. SCh..ßkonstruktion. Die Schrauben sind zu lang, die gucken zu weit in den Träger und blockieren den Dämpfer.
Hab nun das Aluteil vom Außen-Kunststoff getrennt und mir Aluplatten zurecht gesägt, die als Verstärkung rein kommen. Der Skandix-Satz ist mir zu teuer und dauert zu lange.
Ich frage mich allerdings 2 Sachen:
1. Wie dick muss die Platte sein, wenn es ALu ist? Das 4-Kant an einer M10-Schlossschraube ist 6,6mm lang. Der originale Träger ist auch nur 2,5mm dick an der Stelle, also nehme ich die 2,5mm Platten, die ich im Keller gefunden hab.
Die Platte im Skandix-Satz ist aus Stahl, sonst wärs nicht magnetisch und die Isolierplatten nicht nötig. Sieht auch dicker aus, als 2,5mm!?
Ich hab Platten 10x25cm gesägt. Das spart das Gefummel mit einem Magnetheber. Ich hab ein Loch am Rand rein gebohrt, da steckt ein Stück Tüteldraht drin, damit halte ich es fest.
Was ich mich aber wirklich frage:
2.
In der Anleitung steht ist die Version beschrieben,wo die Außenhaut oben eingehängt ist. Ich hab aber die Version, wo rundrum Clipse sind. Man kann die Dämpfer nicht fest ziehen, weil ja die Außenhaut noch ab ist und in angebauten Zustand nicht mehr dran geht.
Man kann auch die Außenhaut nicht zuerst dran bauen, dann kann man die Schloßschrauben nicht von hinten gegen rausfallen sichern beim Anziehen.
Hat das mal jemand gemacht und eine Lösung? Man kann ja nicht mal die Schrauben (die original eingeschlagen sind mit der Verzahnung) fest schweissen am Träger..
ankleben?
Schrauben reichen 30mm lang?
Oder stehe ich nur auf dem Schlauch?
Gruß
Marco