Startprobleme 245-93 US

Hallo,
seit gestern habe ich seltsame Startprobleme.
Nach ein paar Minuten Wegstellen surrt bei "Zündung ein" das Benzinpumpenrelais, also es schnarrt wie der Gurtwarner ohne den Widerstand...
Am Rande: Der US-245 hat diese Hochschaltanzeige, der orangene Pfeil ist kaum sichtbar in den Kontrollen währenddessen.
Nach etwa 20 Sekunden leuchtet der Pfeil hell wie alle anderen Anzeigen, das Benzinpumpenrelais ist still und er läßt sich anlassen. Vorher orgelt er nur. Logisch: bekommt ja auch keinen Sprit.

Ich hatte zuerst das Benzinpumpenrelais im Verdacht und habe es gegen ein neues orig.Volvo getauscht. Bringt nichts.
Dann habe ich die Hauptsicherung (die gelbe Japansicherung) und die grüne für ABS getauscht. Interessanterweise hat nämlich das Relais (oder was auch immer) im ABS-Block auch erst nach der Gedenkzeit angezogen.

Komme nicht weiter.

Vom Gefühl her würde ich sagen, dass sich irgendein Kondensator auflädt oder so.

Keine Ahnung, was das ist, sowas hatte ich noch nie.

Kontakte des Benzinpumpenrelais usw. habe ich natürlich auch bei der Gelegenheit gereinigt.

Das Steuergerät ist ein 951 mit weißem Aufkleber. Kann es an dem liegen?

Grüße

Thomas

Nachtrag und Präzisierung:

die Sicherungen 4 und 6 habe ich natürlich auch nochmal sauber gemacht.

Das Phänomen tritt nach wenigen Minuten 'Zündung-aus' auf, wenn man sie wieder anmacht.
Unmittelbar aus->an ist alles wie es soll.
Deswegen der Gedanke an das Verhalten wie ein Kondensator.

Wenn ich den Schaltplan richtig lese, wird das Benzinpumpenrelais direkt von der LH2.4 angesteuert, zumindest was die beiden Spulen betrifft. Dann kann es eigentlich nur noch daran liegen, oder?

Hallo Jörn,

Der Motor springt während des Phänomens nicht an, weil er keinen Sprit bekommt (oder zuwenig).

Wollte die Fehlerbox ausblinken: während das Relais schnarrt, glimmt die LED dauerhaft und die Box nimmt kein Kommando per Knopfdruck an.
Wenn sich die Sache beruhigt hat: LED aus, dann ganz normales Verhalten auf Knopfdruck.
Fehlercode 1-1-1 auf der 2

Die Fehlerbox wird ja auch von der LH versorgt.
Also entweder ist das Steuergerät defekt oder es hat ein Masseproblem würde ich vermuten.

Würde das Zündschloß einen solchen Fehler verursachen können?
Das Ganze passiert erst, wenn ich den Schlüssel auf Stufe II stelle, also Zündung ein.

Gruß Thomas

P.S.: vom Geräusch her schaltet das Relais an und ab mindestens 20 mal pro Sekunde

hallo Jörn,

habe das Steuergerät gerade ausgebaut. Kontakte sehen nicht schlecht aus, gehe jetzt trotzdem drüber.
Was mich etwas hoffnungslos stimmt:
es ist offensichtlich anhand von Kratz- und Biegespuren auf der Rückseite, dass es schonmal jemand geöffnet hat.
Fragt sich, was daran gepfuscht wurde.

Naja, entweder heute oder morgen weiß ich mehr.

Danke und Grüße
Thomas

Auflösung:

mit Einbau eines neuen (bzw. gebrauchten) Steuergerät für die LH ist der Fehler behoben.
Die steuert direkt das Benzinpumpenrelais an.

Die Platine des alten Steuergeräts werd ich nochmal mit dem 4fach Mikroskop vom SMD Lötplatz untersuchen, mal gucken, ob sich noch eine kalte Lötstelle findet.
Ansonsten bin ich froh, dass er wieder läuft.

Dass mir heute Nacht so ein A... einen Fernscheinwerfer kaputtgefahren hat (Unfallflucht) find ich weniger lustig.
Naja...

Hallo Jörn,

war interessanterweise schon ein -951
vielleicht sind die jetzt die nächsten, die aufgeben.
Masserelais wäre meine nächste Maßnahme gewesen, aber da das Steuergerät den Kratzspuren nach schon mal offen war, und der Wagen jetzt auch gefühlt besser läuft (weicher), hat das wohl mehr als eine Macke gehabt.

Sonst nur ein Abdruck an der Stoßstange von dem Gehäuse, keine sichtbare Verformung, hatte noch einen von den Scheinwerfern rumliegen, der ist schon drauf, trotzdem ärgerlich. Und unfair. Unfallflucht wegen den paar Euro?

Sind die wunderbar prolligen Swedstuff 9" Fernlichter

Dir auch einen schönen Tag
Thomas