Hallo liebe Vovlo Gemeinde
Mein Name ist Feri, und komme aus Oberösterreich. Bin begeisterter Old. und Youngtimerfan und diesbezüglich schraube ich auch sehr gerne.
Vor Jahren bin ich zu meinem ersten Volvo gekommen ( 745 ), und war sofort begeistert.
Ich habe vor 2 Wochen einen 744iger, B230F Bj. 1990 geschenkt bekommen. Der Besitzer hatte in 2 Jahre, davon stand er "1 Jahr" in einer Werkstatt.
Die haben dann für etliche hundert Euro denn Benzindruckregler, Verteilerkappe, Verteilerfinger, Zündkabeln und Zündkerzen getauscht.
Er ist nicht mehr angesprungen, ganz selten und nur kurz. Wie ich in bekommen habe, ging gar nichts mehr.
Ich habe jetzt als erstes gemacht:
Abgaskrümmerdichtung und Hosenrohr ( da alt und teilweise schien es undicht zu sein )
Ansaugkrümmerdichtung
orig. Temp. Senor Kühlwasser ( war auch der einzig abgelegte Fehler, sowohl auf Pin 6 und 2 )
Kurbelwellensensor
orig. Benzinpumpenrelai da alter von 92ig
Leerlaufsteller gereinigt, alle Stecker mit speziellem Elektronikreiniger behandelt, LMM, Entstörrelai etc. geprüft.
Natürlich auch alle Massekontakte, habe auch ein eigens gelötetes Massekabel mit Ringösen verlegt, um ja hiermit kein Problem zu haben.
Habe auch in der Mittelkonsole die Relai/SIcherungsplatte soweit ausgebaut, um vernünftig mit einem Messgerät zu messen.
Stand der Dinge ist der. Er springt "kalt" beim ersten Schlüsseldreh an, läuft 1-3min. sauber, auf ca. 900upm. Nimmt Gas an und läuft als wäre nie was passiert. Dann geht er abrupt aus. Ohne Vorzeichen. Als würde man den Schlüssel ziehen.
Habe 3 "Kontrollleuchten" gebastelt, einmal Benzinpumpenrelai (86/2), einmal Einspritzdüsen ( Zyl.1 ) und einmal Zündspule. Um zu beobachten, was als erstes ausfällt. Natürliuch alles aufeinmal weg.
Wenn ich jetzt wieder starte, bekommt die Zündspule keinen Saft. Ebenso läuft die Benzinpumpe nicht an. Nur wenn ich aufhöre zu starten, leuchtet die Kontrolllampe für ca. 2 sec.
Das Signal für die Zündspule kommt doch von der Zündendstufe. ( neben Luftikasten ). Frage, wo bekommt die Zündendstufe das Signal? Pin 2 ist Masse, Pin 1 geht als Masse and die Zündspule. Pin 4 ist Plus. Ist das soweit korrekt? Bekommt die Zündspule ein Zündungsplus vom Zündanlassschalter?
Kann es auch an dem Zündanlassschalter liegen? Alt, verschmorrt? Lässt sich der testen, überbrücken?
Zum schlachten finde ich in zu schade da er halbwegs gut da steht. Vielleicht könnt Ihr mir ein bißchen weiterhelfen.
Liebe Grüsse aus Österreich!