Hallo,
bin seit 4 Monaten im Volvo 940 Fieber und gearade ein echtes erstes Problem.
Habe jetzt noch als weite Massnahme zur weiterem fit machen meines Sommerklassikers und um den Zustand des Motors zu prüfen, die Kompression gemessen, alle Zylinder kalt gute 11 bis 12 Bar, (kalt um zu sehen ob er da soweit noch dicht ist da er etwas rau läuft, aber das gesteh ich ihm nach 428.000Km ja eh zu).
Dann noch die korrodieren Zündspulenanschlüsse gereinigt, alle Kontakte blank gemacht, Polfett drauf, Verteiler, Kabel, Verteilerfinger kontrolliert, durch gemessen, neue Zündkerzen (selber typ rein) dabei festgestellt das das Gewinde an Zylinder 3 vom Vorbesitzer beschädigt ist, aber nicht blank; Zündkerzen drehe ich immer erstmal von Hand rein wegen Verkanten!
Mit Fett gegen Alukrümel und viel Geduld und den alten Kerzen das Gewinde wieder gangbar gemacht, da sicher bald eh eine Motorrevison anstehen könnte.
Dann erst ne BMW Bosch BMW Zündspule eingebaut, da besserer Zustand, evtl da schon n Fehler gemacht, da Widerstandswerte etwas geringer, etwas dusselig von mir, vorher nicht zu messen
Rotweisses Kabel an +15 das Blaue an 1, Zündkabel an die vorher beschrifteten Anschlüsse des Verteilers.
Dann in Erwartung, das er vlt nicht mehr ganz so unrund Kalt läuft (Kerzen waren auf 1mm Elektrodenabstand abgebrannt, Kontakte Zündspule richtig verrostet) gestartet. Aber nur kurzes hoppeln und Poltern als wenn er falsch oder fehlerhaft Zündet! Klar dachte ich er raucht und wird nasse Zündkerzen haben, da ich mit Öl getestet habe ob die Kolbenringe dann noch etwas mehr abdichten.
Alles noch mal kontrolliert Zündspulen gemessen und Zündkerzen raus(0,7mm Elektrodenabstand wegen Gasbetrieb), teils schwarz,teils sauber und etwas Ölnass, gereinigt., Fehlercode ausgelesen bei der Zündung, keine Fehler, Zündspule wieder die original Zündspule rein, das gleiche.
Dachte ich hätte das Zündmodul zerschossen, mit alten Zündkerzen an Masse und abgezogenen Einspritzdüsen alle Zündkabel auf Funken kontrolliert, alle funken.
Auf LPG gestartet, da ich dachte vlt jetzt gerade Tank alle, da Tankanzeige noch kaputt, das gleiche.
Nochmal Kompression gemessen da n Alukrümel raus kam beim durchdrehen, Zylinder 3 jetzt nur 8 Bar, ich dachte toll jetzt n paar Kunst Borsten der Bürste (zur Gewinder Reinigung )oder Alukrümel im Zylinder, wieder etwas Öl rein, Kompression 11 Bar.
Wieder zusammen, da ich dachte die zerreiben sich und verbrennen falls erstmal zündet, ja er sprang dann auch teils an, Fehlzündungen und als wenn er nur auf 3 läuft oder noch schlechter.
Ich war dann so sauer auf mich da ich eigentlich akribisch vorgehe und anstatt es sein zu lassen, in der Winterpause Zündkerzengewinde hätte machen lassen verursache ich so was.
Echt dämlich, da es eigentlich nur ne kleine Kontrolle und Wartung sein sollte.
Gruss Matthias