So mein Fazit für heute:
Bin im Nachbarforum auf die Messwerte für hinten gestoßen, sind 800-1400 Ohm, liege also im Rahmen.
Vorne war alles zerlegt, die Kränze waren bis auf Bremsstaub sauber, keine Igelbildung an den Sensoren. Habe trotzdem alles penibelst gebürstet und abgekratzt.
Habe auch die Abdeckung am Hydraulikaggregat abgenommen, dort beide Relais gezogen und die Kontakte geprüft, alles blitzeblank.
Fehlerspeicher löschen habe ich mal sein lassen, da ja mein ABS wahrscheinlich nicht mal bis zur Blinkdose verkabelt ist.
Batterie war aber auch eine Stunde abgeklemmt und die Relais sowie die Sicherung vom Relais gezogen. Da sollte ja nichts mehr drin sein.
Abschließende Probefahrt war leider durchgehend mit ABS Leuchte an.
Habe dann nochmal das Relais ausgebaut und die Sicherung nochmals entfernt, ist intakt. Das Relais hat beim schütteln gerasselt. Habe versucht es zu öffnen, ging leider nicht, aber durch den Spalt den ich aufbiegen konnte vielen mir einige beigefarbene Brösel entgegen. Würde es als Gussmasse zur Platinenabdichtung identifizieren. Versuche jetzt ein solches Relais zu bekommen. Hoffe das ist der Fehler, bin jetzt an dem Punkt wo ich Teile tauschen anfangen würde.
Zum Ausblinken:
Zitat von networksvolvoniacs.orgauslesen vor mj 92 nicht möglich ,da die diagnosebox nicht verkabelt ist.
Fehlercodes werden im Motorraum auf A 3 (schwarzes Kästchen hinten links, auch für LH und ezk) ausgelesen. Zündung einschalten, Stecker auf Pin 3 und Knopf drücken. Die Leuchtdiode blinkt jetzt gespeicherte Codes aus.
Bei mj 92 ist zwar die Auslesebox verkabelt,das Steuergerät hat jedoch keine Fehlerspeicherfunktion .
Abhilfe : Steuergerät mj 93 /94 reinsetzen und Fehlercodes reinfahren und auslesen .
Jetzt wäre natürlich gut zu wissen ob ich Mj 91 oder 92 bin, gibt es Tabellen mit Fahrgestellnummern? Habe immer gelesen es hat etwas mit den Sommerferien in Schweden zu tun.
Noch ein Nachtrag zum Gewaltsamen Öffnen der Dose im Staufach, ging relativ elegant indem ich die Laschen, wo quasi als Scharnier dienen würden mit einem Cutter abgeschnitten habe und in die Aussparungen daneben mit einem passenden Schraubenzieher gefahren bin, nichts gebrochen oder sonst irgendwie in Mitleidenschaft gezogen worden, lässt sich einwandfrei schließen und ist quasi nicht sichtbar, dass da mal geöffnet wurde, bis auf die fehlenden Laschen.