Moin moin! Ich hab nun schon eine kleine Odyssee hinter mir, das ganze steht schon etwas weiter beschrieben im Vorstellungsthread.
Nachdem nun das gereinigte magnetventil etwas Hoffnung brachte, nach ~70km aber wieder die MKL mit P01672, den hatte ich bisher als Nockenwellensensor bzw. variable Nockenwellenverstellung abgetan.
Je nachdem wo man nun genau schaut ist es mal ein 5V Ausgang, der Sensor, die variable Verstellung oder doch mal der Magnetschalter.
Letzterer ist nun neu, hier bezogen.
Die beiden Massepunkte am Motorblock habe ich sowohl optisch als auch via Multimneter auf Widerstand geprüft (~1 Ohm, je nach Druck und so) und für gut (genug) befuunden, vorsorglich noch etwas blank gemacht und wieder schön, aber nur mit der Hand, angezogen.
Heute war eine kleine Testfahrt mit dem neuen Magnetschalter angesagt, ~20km gemütlich über Land, dann langsam auf die Bahn. Bei rund 140km/h im entsprechenden Gang ruckte es einmal und die MKL grüßte wieder freundlich. Zeitgleich war der Motor aus, wollte rollenderweise auch nicht wieder anspringen, also ohne Servo mit Warnblinkern rechts ran. Er ließ sich auch wieder starten und lief danach weiter als wäre nichts gewesen. Natürlich war das mit einem aufrichtigen Fluchen dann das Ende der Testfahrt, den Heimweg hat er aus eigener Kraft gemacht alswäre nichts. Daheim angekommen gleich mal wieder das Laptop angeschlossen, es offenbarte sich mein alter Freund P1672 und ein neuer Geselle, P0336 (P0336 Kurbelwellenstellungssensor "A" Stromkreis Bereich/Leistung).
In dem Kontext kam mir beim googlen die Information unter, dass auch evtl. die Autobatterie selbst oll ist und somit für Probleme sorgen könnte.
Ich jedenfalls habe nun alles einmal durch, Kerzen neu, 2 Zündspulen neu, Motorwäsche, Nockenwellensensor, Kurbelwellensensor, Ölfalle neu, Magnetschalter für die variable Nockenwellenverstellung ebenfalls alles neu.
Ich wäre dann mal bereit für die magische Ferndiagnose durch die Kristallkugel.
edit: Natürlich war die Ferndiagnose per Kristallkugel nicht ernst gemeint, eher aus Frustration heraus. Für Hinweise, Finerzeige und dergleichen wäre ich äußerst dankbar, da mir das Dilemma langsam echt den Nerv raubt.
Als Fehlerursache kommt gerade wiedr alles in Frage, vielleicht die Batterie, vielleicht sollte ich den ZTahnriemen mal prüfen? Oder Nächste Woche mal beim Volvo Händler vorfahren?