Motor leckt

  • Hallo liebe Elchfreunde,


    seit ein paar Tagen tropft es an einer Stelle aus dem Motor, ich hoffe man erkennt die Stelle auf dem Foto. Ich fahre einen Volvo 245 mit dem B230F von 92. Die Flüssigkeit ist klar und leicht ölig. Ist das dann Benzin? Weiß jemand, wo genau das dann herkommen könnte und vielleicht, wie man das wieder abgedichtet bekommt?



    Viele Grüße


    Linus

  • naja,
    wenn ich mir die Nachbauten heute so ansehe...


    Ich find die Arbeit überschaubar und habe bis jetzt immer die Originalpumpen (nach Prüfung natürlich) drinlassen können.


    Dichtring zum Kopf unbedingt orig. Volvo - schreibt sogar Skandix auf deren Homepage, dass man den Ring nach oben in dem Komplettdichtsatz besser nicht verwenden soll.

  • Ok, danke! Wo bekomme ich denn das Volvo Kühlmittel blau-grün Typ C her? Bei Skandix ist das nicht so explizit beschrieben. Und was nehmt ihr zum Mischen? In den anderen Foren ist Regenwasser zum Beispiel empfohlen und auf keinen Fall destilliertes Wasser, obwohl das so im Greenbook steht.


    Grüße

  • eine solche Pumpe hält ziemlich genau 250T km. Bei dauer-müden-Drehzahlen auch mal 280T., Dann ist isse fest.
    HEPU ist einer der ältesten deutschen Pumpenhersteller. Die verbaue ich nur und hatte noch nie Ärger. Wenn die 32 eur alle 250T zuviel sind, kauf dir ein Fahrrad.


    https://www.motointegrator.de/…059-wasserpumpe-hepu-p053

    Gruß

    Marco



    Ich übernehme keine Verantwortung für Schäden, die aus meinen Beiträgen entstehen.

  • Ok, danke! Wo bekomme ich denn das Volvo Kühlmittel blau-grün Typ C her? Bei Skandix ist das nicht so explizit beschrieben. Und was nehmt ihr zum Mischen? In den anderen Foren ist Regenwasser zum Beispiel empfohlen und auf keinen Fall destilliertes Wasser, obwohl das so im Greenbook steht.


    Grüße

    also ich nehme dieses hier:
    https://www.glysantin.de/glysantinr-g48r-konzentrat


    die Farbe stimmt ;-)

  • Und was nehmt ihr zum Mischen? In den anderen Foren ist Regenwasser zum Beispiel empfohlen und auf keinen Fall destilliertes Wasser, obwohl das so im Greenbook steht.


    Grüße

    moin,
    sooo einfach Wasser geht gar nicht. Bei Göteborg gibt es einen Brunnen, da schöpfen bei Vollmond um Mitternacht nackte singende Jungfrauen Wasser, das und nichts anderes MUSS da rein.
    Also, mach Dich auf die Reise... :thumbsup:
    Gruß Thomas

  • Ok, danke! Wo bekomme ich denn das Volvo Kühlmittel blau-grün Typ C her? Bei Skandix ist das nicht so explizit beschrieben. Und was nehmt ihr zum Mischen? In den anderen Foren ist Regenwasser zum Beispiel empfohlen und auf keinen Fall destilliertes Wasser, obwohl das so im Greenbook steht.

    Kauf doch einfach eine Fertigmischung die Kostet etwas mehr und ist umwelttechnisch bedenklich (CO2 für den Transport) aber du kannst mit 10 Litern ohne Mischgedanken den Motor und Heizungsanlage befüllen.


    Wichter wäre das du möglichst das Restwasser nach dem Spülen (das solltest du gleich machen) entfernst - Kompressor zu Hand?


    Zum heutigen Regenwasser hatte Fredy mal etwas einleuchtendes geschrieben und Ionenfreies Wasser soll sich die Ionen aus dem Alu und Stahl holen ob das bei destilliertem auch so ist probiere ich nicht mehr aus.
    Meine bekommen AG 11 z.B. das von Mannol.
    Gruß
    Jörn

  • Ich verwende auch das Glysantin G48 von BASF. Das war auch das bis 2015 von Volvo für alle Volvos vorgeschriebene Frostschutzmittel. Aber grundsätzlich könnte man auch alle G11 (VW-Norm) kompatiblen Produkte verwenden. Ich mische übrigens mit Leitungswasser, da wir sehr weiches Wasser haben. In Gegenden mit sehr kalkhaltigem Wasser würde ich das allerdings nicht machen.


    Viele Grüße, Jörg

  • BASF schreibt die Wasserhärte vor. Wenn man zu hartes Wasser hat oder keine Ahunung, wie die Härte ist, soll man im Zweifelsfall dest. Wasser nehmen.
    Vor 25 Jahren noch waren die Chemiteechniker anderer Meinung. Man sollte in keinem Fall dest. Wasser nehmen, weil das Wasser bekanntlich Mineralien anzieht. Es würde Metalle auf dem Motormaterial lösen.
    Da ist heute keine Rede mehr von. Offensichtloich schützen die Additive heute besser!?
    Egal.
    Ich nehme auch AG11.
    Wichtig ist, das man das G11 alle 3 Jahre wechselt. Das G48 (und alle roten und lilafarbenen) soll 4-5 Jahre halten. Dann sind die Korrosionsschutzadditive "weg".

    Gruß

    Marco



    Ich übernehme keine Verantwortung für Schäden, die aus meinen Beiträgen entstehen.

  • Da macht schon Sinn - die Blubber im Mineralwasser sind zugesetzte Kohlensäure, der letzte Teil des Begriffes sagt es handelt sich um einen Stoff der nicht so gut ist für Metalle. Beim MAG Schweißen (Metall-aktivgas Schweißen) wird genau deshalb mit Kohlendioxid geschweißt. Klar, ist das schnell heraus gerade wenn der Motor erstmal warm wird...


    Hallo Thomas.
    Wenn du das System offen hast und nicht weißt wann der Kühler neu gekommen ist, solltest du die 1h investieren und der Kühler ausbauen und durchspülen und gut von aussen reinigen.
    Den Heizungstauscher zu spülen ist nicht so einfach da der nicht so leicht ausgebaut werden kann.


    Das Rücklaufrohr an der Wasserpumpe von der Heizung schön mit Korrosionsschutz versehen das sieht nicht so gut aus und den Halter vorsichtig anziehen, erst die Dichtung ganz in die Pumpe schieben sonst biegt sich der Blechhalter und die Pumpe ist hinten undicht. Das geht erheblich leichter wenn das Rohr hinten am Block gelöst wird:-).
    Gruß
    Jörn

  • Dankeschön für die Tipps!
    Ich hab noch eine Frage zu dem besagten Abflusshahn. Ist das dieser rot umkreiste hier, der senkrecht vom Motorblock absteht?


    Falls ja, kam bei mir garnichts raus. Das stand in einigen Foreneinträgen auch, dass das der Fall gewesen sein kann. Ansonsten habe ich den Zuführungsschlauch unten in fahrtrichtung rechts gelöst und es kamen vielleicht zwei Liter noch heraus, mehr nicht. Das heißt, es ist nichts mehr im System oder ist da noch etwas blockiert? Habe vom Ausgangsschlauch aus dem Kühler in den Motorblock auch mal Wasser reingekippt und es tröpfelte dann aus dem besagten unteren Zuführungsschlauch heraus.

  • Jo, koennte sein, etwas schwer zu erkennen auf dem Bild aber die Richtung passt schon mal.


    Wenn da nix rauskommt ist der Abfluss zugekalkt. Entkalken geht, aber vorsicht! Bedenke, dass die Kalkschicht gleichzeitig auch eine gute Rostschutzrolle hat. Nachm entkalken hatte ich bei 2 Fhrg jahrelang nur Rostbraunes Wasser im System.


    Andererseits vermindern Kalkablagerungen den Waermeaustausch zwischen Motor und Kuehlwasser?


    Die Qual der Wahl

  • Wenn das Thermostat zu ist, kann da nicht viel durchkommen. Das sitzt nunmal genau dort, wo der obere Schlauch an den Zylinderkopf geht.


    Du weißt aber schon im Groben, was du da tust?


    Lutz


    Edit: und wenn nur noch zwei Liter Kühlflüssigkeit drin waren, wird die undichte Wasserpumpe dein kleinstes Problem.