Guten Tag liebe Community,
ich bin relativ neu hier im Forum, da ich in den letzten Jahren bisher alle meine Probleme durch durchforsten des A-Z oder andere Forenbeiträge erfolgreich lösen konnte. Danke dafür schonmal! Nun bin ich jedoch seit einem halben Jahr erfolglos bei meiner Problematik hängen geblieben:
Es geht um einen Volvo 740 B230F Baujahr 89..
Vor einem halben Jahr bekam ich erste Warmstartprobleme. Der ausgelesene Fehler war damals glaube ich 2-3-2 also Lambdaregulierung zu mager/zu fett (LH 2.4). Daraufhin habe ich erstmal die Lambdasonde gewechselt, was für 150km die Symptomatik verbesserte. Dann jedoch kamen neben der wiederkehrenden Warmstartproblematik außerdem noch ein unruhiger Leerlauf, Kaltstartproblematik, Ausgehen bei getretener Kupplung und verschiedenste Fehlercodes hinzu. Aufgrund diverser Fehlercodes und Feststellungen habe ich folgendes bereits geprüft und gewechselt:
-ALLE Masse-Kontakte, Stecker, Sicherungen, Relais gereinigt und ggf. poliert/auf Korrosion geprüft (Sicherung 3 war durchgebrannt - ersetzt)
-Mehrmals mit Startpilot/Wasserzerstäuber auf Falschluft geprüft
-Drehzahlsensor gewechselt
-Kerzen gewechselt (Stecker bei Laufendem Motor einzeln abgezogen, reagiert auf jede einzelne)
-Temperaturfühler (nicht den für die Anzeige, sondern den Richtigen) gewechselt
-Benzinpumpenrelais gewechselt
-LMM ("Original Volvo"- leider nur als Referenznummer die -016 von Bosch) gewechselt und durchgemessen
-->Alle Werte einwandfrei, außer Masse da, da steht im A-Z er soll =0,07ohm von 1 auf Batteriemasse haben. Er hatte bei mir 0,7(10fach erhöht?), daraufhin Extramasse von 1 auf Batterie gelegt aber immer noch "0,5 Ohm" (?). Wenn man ihn bei laufendem Motor abzieht, reagiert der Motor
-Leerlaufsteller gereinigt, öffnet gut wenn man 12V anlegt. Bei Zündung an bekommt er Batteriespannung. Widerstand der Spule 7,9 Ohm. Wenn man ihn bei Laufendem Motor abzieht passiert nichts?
-Benzindruckregler: Schlauch abgezogen, nicht feucht. Standgas läuft dann aber kurz ein bisschen schneller und mit etwas Interpretation vielleicht auch ruhiger(?)
-Vom Freundlichen "Volvo-Spezialisten":
-->Steuergerät gewechselt
-->Drosselklappe gereinigt, Drosselklappenschalter gegen Altteil gewechselt/eingestellt, dass er nach 2mm klickt (macht er auch immer)
-->Benzindruck gemessen (3Bar)
-->neuer KAT
-->Kompressionstest
-->1 der Einspritzventile gewechselt und die auch angeblich überprüft
Volvo fuhr danach für 30km normal, dann wieder altes Dilemma und zusätzlich noch viel zu fett!
Also Lambdasonde nochmal durchgemessen, die fettete das Gemisch bei warmen Motor mit 0,1-0,2V immer noch an (Neuteil defekt?). Dadurch Verbrauch bei knapp 20L gewesen.
Nun neue Lambdasonde(BOSCH0258003957), daraufhin nicht mehr so fett (11,6L) und zusätzliches Massekabel an Auspuff gelegt. Dann war wieder 200km eine Besserung der Symptomatik aber nun bis auf Verbrauch und Fettigkeit wieder folgende bestehende Problematik (Habe das Gefühl er "frisst Lambdasonden?"):
-Standgas unruhig (Wenn ruhig, dann mal bei 1000, mal bei 400 Umdrehungen)
-Warm startet er sehr schlecht nur nach langem Orgeln
-Kalt startet er selten auch nicht, die Pumpe surrt dann relativ laut(?), denke er bekommt dann kurz kein Sprit, da er mit Startpilot angeht. Filter zu?.
-Wenn Warmgefahren geht er bei getretener Kupplung aus oder fängt sich gerade so bei 200-300 Umdrehungen und geht dann zurück in Schwankenden Leerlauf-> Warm läuft er nochmal sehr viel schlechter als kalt!
-im unteren Drehzahlbereich zieht er schlecht an, komme schlecht von der Ampel weg.. Manchmal auch bei höheren Drehzahlen aber wenig Gas (Drosselklappenschalter?). Andererseits zieht er manchmal auch wieder ganz normal.
-akutelle Fehlercodes:
-->auf Buchse 2: 1-3-1 (Drehzahlsignal vom Zündsteuergerät fehlerhaft), 1-3-3(Drosselklappenschalter/Leerlaufsignal fehlerhaft), 1-1-3(Lambdaintegrator am Grenzwert), 2-3-2(Regelgrenze Lambda), 3-2-2 (Luftmassenmesser - Hitzdraht glüht nicht frei)
-->auf Buchse 6: 1-4-4 (Drosselklappenschaltersignal vom Einspritzsteuergerät fehlerhaft)
..Nicht alle Codes kommen nach dem Löschen direkt wieder, bzw. ändern sich die Codes auch beizeiten
So langsam weiß ich nicht mehr weiter. Hat da jemand noch Ideen?
Herzlichen Dank schonmal
Jakob