Hallo Forengemeinde,
ich bin ziemlich neu dabei mit meinem Buckel und habe schon ein paar Fragen gestellt:
Kühler zu heiß am B4B, reinigen?
PV 444 DS B4B Motorruckeln - Fehlersuche
Ich habe noch viele weitere Fragen und hoffe ein paar von euch können mir mit ihrer Erfahrung weiterhelfen...
daher heute mal eine Frage zum Starten des Motors:
Da mein Buckel warm relativ schlecht startet, wollte ich mal fragen ob ich das überhaupt richtig mache (fahre zum ersten mal ein fats 70 jähriges Auto..).
zu erst Kaltstart:
wenn der Wagen kalt in der Garage steht und gestartet werden soll (Lufttemp zu Zeit zw. 12 und 20 Grad) ziehe ich den Choke ein paar Zentimeter und lasse den Wagen mit ein wenig Gas geben an. Dann drücke ich den Choke sofort wieder rein. (vermute bei kälteren Temp. müsste man den Choke länger gezogen lassen und weiter ziehen (Luftzufuhr ganz schließen)).
Das klappt in der Regel gut, er springt zuverlässig nach ein paar Umdrehungen an. Nicht sofort wie ein moderner Motor beim ersten antippen des Schlüssels, aber doch ziemlich schnell. Eine kleine blaue Rauchwolke gibts dann oft als Belohnung
Warmstart:
Der Warmstart macht mir Probleme und ich weiß nicht ob ich was falsch mache oder eventuell irgendwas defekt ist.
Wenn ich den Wagen mit Warmen Motor starten will, muss ich oft - auch nach ganz kurzer Standzeit - relativ lange orgeln bis er kommt. Dann kann es auch sein, dass er anspringt und wieder ausgeht.
Ich habe gelesen dass man ihn mit Vollgas starten soll, wenn er heiß ist. Daher stelle ich meinen Fuß aufs Gaspedal und lasse den Anlasser 5-8 Sekunden laufen. Manchmal muss ich das 2-3 mal wiederholen bis er dann wirklich anspringt.
Habe auch schon versucht während des Anlassens mit dem Fuß zu pumpen. Aber ich konnte noch keinen merklichen Unterschied feststellen.
Mache ich das so richtig?
Falls ja, wo könnte man mit der Fehlersuche beginnen?
Benzinpumpe und das gesamte Zündsystem wurde vor zwei Monaten erst erneuert. Auch sonst läuft der Motor gut (Motorruckeln aus dem verlinkten Thread war wohl ein Wackelkontakt an der Zündspule).
(Ich tanke übrigens oft 95 Oktan weil man hier kaum was anderes kriegt und gebe natürlich Bleiersatz dazu. Ist 98 Pflicht für ein gutes Startverhalten?)
Würde mich freuen von euch zu hören!
Liebe Grüße, Vilma